Unitronic a le plaisir d’annoncer le lancement officiel d’ UniFLEX, le premier et le plus robuste pack Flex Fuel de logiciels et de matériel de performance au monde — désormais disponible pour la Golf R® MK8 et la 8Y S3® 2.0TSI® EVO4, et bientôt disponible pour de nombreux autres modèles Audi®, Cupra®/Seat®, Skoda®, Lamborghini® et Volkswagen®.

 

Afin de proposer cette amélioration très demandée, Unitronic est également fier de dévoiler officiellement de nombreuses calibrations UniFLEX complémentaires aux niveaux Stage 1, Stage 1+ et Stage 2. Ces toutes nouvelles calibrations ont fait l’objet de plusieurs mois de développement approfondi, d’optimisation et de tests bêta, et sont disponibles pour les clients disposant de transmissions verrouillées ou déverrouillées, avec ou sans l’utilisation du kit d’amélioration MPI d’Unitronic pour une expérience de couple optimale.

 

Avec un maximum impressionnant de 496 ch / 461 lb-pi avec l’E85, et de nouvelles fonctionnalités passionnantes telles que le Rolling Launch Control (RLC) et la gestion thermique avancée pour les clients axés sur la performance, il existe une solution d’amélioration adaptée à tous grâce à l’engagement d’Unitronic à relever le niveau pour cette plateforme. Découvrez dès aujourd’hui la différence UniFLEX !

 

 

 

 

 

 

 

Que comprend le kit UniFLEX ?

 

 

 

Le kit matériel UniFLEX d’Unitronic comprend tous les composants nécessaires pour rendre l’intégration du Flex Fuel aussi simple que possible. Composé de notre dispositif d’éthanol UniFLEX exclusif et d’un capteur de teneur en éthanol Continental d’origine avec tous les raccords et faisceaux nécessaires, ce kit permet une installation véritablement plug and play.

 

 

 

 

 

 

Quelle est la différence entre l’éthanol et l’essence ?

 

 

L’éthanol est un biocarburant renouvelable fabriqué à partir de divers végétaux, principalement du maïs. Comme sa culture, sa production, sa distillation et son transport sont pour la plupart locaux, ce carburant est souvent moins cher, ce qui le rend parfois plus abordable que l’essence. Vous avez peut-être entendu parler de l’éthanol sous le nom d’E85, un terme couramment utilisé pour désigner le carburant contenant jusqu’à 85 % d’éthanol, d’où E-85. Le reste est généralement composé d’essence et d’autres additifs. En réalité, l’E85 peut présenter différentes concentrations d’éthanol — les carburants E85 vendus après-vente ou de qualité compétition contiennent souvent 85 % d’éthanol ou plus, mais la plupart de l’E85 de qualité carburant que vous trouverez dans votre station-service locale contient entre 50 % et 85 % d’éthanol.

 

 

 

 

 

 

 

Le carburant E85 contient beaucoup plus d’oxygène, brûle à une température plus basse et présente une résistance au cliquetage bien supérieure à celle de l’essence conventionnelle, ce qui libère un potentiel de performance massif lorsqu’il est associé à un logiciel de performance pour ECU calibré pour maximiser les performances avec l’E85. Plus la concentration d’éthanol est élevée, plus le potentiel de performance est important, car un E85 à plus forte teneur en éthanol permet un calage d’allumage plus avancé, etc.

 

 

 

 

 

 

Comment Unitronic ajoute-t-il la fonctionnalité Flex Fuel à la Golf R MK8 et à la 8Y S3 ?

 

 

 

Le kit matériel UniFLEX d’Unitronic comprend tous les composants nécessaires pour rendre l’intégration du Flex Fuel aussi simple que possible.

 

• Intégration CAN de la teneur en éthanol transmise à l’ECM

• Faisceau véritablement plug and play — aucune coupe, jonction ni modification des broches de l’ECM requise

• Connectivité Bluetooth® avec l’application iOS/Android UniE85 Manager

 

UniFLEX est compatible Bluetooth®, ce qui permet une connectivité sans fil avec les appareils mobiles iOS et Android à l’aide de l’application Unitronic UniE85 Manager.

 

 

 

 

 

 

 

 

Afin de faciliter l’installation du dispositif UniFLEX dans le compartiment moteur, Unitronic a spécialement conçu un support de montage en aluminium doté de nombreux points de fixation, permettant aux clients d’installer leur dispositif UniFLEX en position verticale ou horizontale sur leurs véhicules équipés d’un châssis MQB.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

L’application E85 Manager d’Unitronic vous permet de surveiller la teneur actuelle en éthanol de votre véhicule et d’intégrer ces données de composition de carburant au système CAN-BUS de votre véhicule, lorsqu’elles sont combinées au module UniFLEX, à un capteur de teneur en éthanol et au logiciel de performance ECU FLEX, tout en utilisant la connexion Bluetooth de votre appareil mobile.

 

 

 

 

 

Le calculateur de mélange E85 inclus vous permet de calculer les mélanges actuels et futurs d’essence/éthanol afin de vous assurer que vous pouvez atteindre votre teneur cible en éthanol en utilisant la capacité de votre réservoir de carburant, le niveau actuel de carburant, la teneur actuelle en éthanol, la teneur cible en éthanol, et plus encore !

 

• Affichage de la teneur en éthanol et de la température du carburant

• Personnalisation des décalages de calibration du capteur et des intégrations CAN*

• Calculateur de mélange E85

• Mises à jour OTA

 

*Même si vous n’utilisez pas UniFLEX avec les calibrations de logiciel de performance ECU compatibles FLEX d’Unitronic, des intégrations CAN personnalisables sont disponibles pour une utilisation avec les calibrations ECU d’autres préparateurs, éliminant ainsi le besoin de tirer des câbles supplémentaires jusqu’à l’ECU, à travers le pare-feu dans l’habitacle, ou le besoin de laisser des accessoires supplémentaires connectés au port OBD2 du véhicule. Nous vous encourageons, vous et votre préparateur, à nous contacter pour en savoir plus sur les intégrations CAN personnalisables disponibles avec UniFLEX !

 

 

 

 

 

 

Quel logiciel est disponible pour faire fonctionner tout cela ?

 

Unitronic propose plusieurs calibrations de logiciel de performance ECU compatibles FLEX qui intègrent leur propre code Flex Fuel et des cartographies de contrôle supplémentaires dans les modules de commande moteur d’origine SIMOS 19.6. Lorsqu’elles sont combinées au matériel UniFLEX d’Unitronic, le code FLEX d’Unitronic reçoit la teneur en éthanol via le CAN-bus et utilise ces données de composition de carburant pour mélanger en temps réel les cartographies de calage, de pression de suralimentation, d’alimentation et bien plus encore. En résumé, cela permet des transitions fluides de 0 % à 85 % de teneur en éthanol — ou, autrement dit, de 100 % d’essence à 85 % d’éthanol et à tout niveau intermédiaire, sans nécessiter de reprogrammation de l’ECU.

 

 

 

 

 

 

 

 

Les calibrations de logiciel de performance ECU compatibles FLEX d’Unitronic comportent les mêmes modifications matérielles recommandées et requises ** que les variantes d’origine non compatibles avec le Flex Fuel, à l’exception du kit matériel UniFLEX et des fichiers de niveau, et sont proposées pour une utilisation avec de l’essence 91 et 93 octane. L’utilisation du kit d’amélioration MPI d’Unitronic est fortement recommandée pour tout client souhaitant utiliser l’E85 en toute sécurité, dans toutes les conditions également.

 

 

Fichiers disponibles pour les clients avec TCU verrouillé

• Stage 1 91oct UniFLEX (Pour 91 - E85)

• Stage 1+ 93oct UniFLEX Low TQ (Pour 93 - E85)

• Stage 2 91oct UniFLEX Low TQ (Pour 91 - E85)

• Stage 2 91oct UniFLEX GBX avec MPI (Pour 91 - E85) (Recommandé)

• Stage 2 93oct UniFLEX Low TQ (Pour 93 - E85)

• Stage 2 93oct UniFLEX GBX avec MPI (Pour 93 - E85) (Recommandé)

 

Fichiers disponibles pour les clients avec TCU déverrouillé

• Stage 1 91oct UniFLEX (Pour 91 - E85)

• Stage 1+ 93oct UniFLEX Full TQ (Pour 93 - E85)

• Stage 2 91oct UniFLEX Limited TQ (Pour 91 - E85)

• Stage 2 91oct UniFLEX Full TQ avec MPI (Pour 91 - E85) (Recommandé)

• Stage 2 93oct UniFLEX Limited TQ (Pour 93 - E85)

• Stage 2 93oct UniFLEX Full TQ avec MPI (Pour 93 - E85) (Recommandé)

 

Explication de la terminologie des fichiers

 

Low TQ

Conçu pour les clients disposant d’un TCU verrouillé qui ne souhaitent pas investir dans le kit d’amélioration MPI d’Unitronic. Les performances du moteur sont limitées afin de faire tout possible pour permettre l’utilisation avec le système de carburant d’origine, mais Unitronic recommande vivement le kit d’amélioration MPI pour la meilleure expérience possible avec le moins de risques.

 

GBX avec MPI

Conçu pour les clients disposant d’un TCU verrouillé pour une utilisation avec le kit d’amélioration MPI d’Unitronic. C’est la meilleure option et elle est fortement recommandée pour ceux qui disposent d’un TCU verrouillé. (Recommandé)

 

Limited TQ

Conçu pour les clients disposant d’un TCU déverrouillé qui ne souhaitent pas investir dans le kit d’amélioration MPI d’Unitronic. Les performances du moteur sont limitées afin de faire tout possible pour permettre l’utilisation avec le système de carburant d’origine, mais Unitronic recommande vivement le kit d’amélioration MPI pour la meilleure expérience avec le moins de risques.

 

Full TQ avec MPI

Conçu pour les clients disposant d’un TCU déverrouillé qui souhaitent des performances et une fiabilité maximales avec le kit d’amélioration MPI. C’est la meilleure option et elle est fortement recommandée pour ceux qui disposent d’un TCU déverrouillé. (Recommandé)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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Nouvelles fonctionnalités passionnantes

 

 

✔ Rolling Launch Control (RLC)

À la demande générale, Unitronic a également le plaisir d’annoncer l’ajout du Rolling Launch Control dans ces nouvelles calibrations compatibles FLEX pour les véhicules DSG. Le support pour les véhicules MQ350 (6MT) arrive bientôt.

Instructions d’activation :

Avec le régulateur de vitesse désactivé, amenez le véhicule à la vitesse souhaitée (point de consigne verrouillé). LA VITESSE DU VÉHICULE DOIT ÊTRE SUPÉRIEURE À LA VITESSE MINIMALE D’ACTIVATION DU VÉHICULE (50 KPH/32 MPH).

Pour armer la fonction Rolling Launch Control (RLC), maintenez enfoncé le bouton SET du régulateur de vitesse. La vitesse du véhicule/moteur sera verrouillée au point de consigne souhaité au moment de l’activation. Appuyez sur la pédale d’accélérateur à 85 % et la pression de suralimentation commencera à monter.

Relâchez le bouton SET du régulateur de vitesse pour lancer le véhicule en accélération tout en maintenant la pédale d’accélérateur à 85 % ou plus.

 

Remarques :

Si toutes les autres conditions préalables sont remplies, mais que la position de la pédale d’accélérateur est <85 %, la fonction RLC verrouillera la vitesse du véhicule/moteur au point de consigne souhaité au moment de la séquence d’activation, mais la pression de suralimentation ne montera pas tant qu’elle ne dépassera pas 85 %.

Le RLC sera engagé pendant un maximum de 5 sec à chaque instance. Le Torque Meter affichera un compte à rebours de 50 à 0 (5 sec) pour afficher la durée maximale d’activation.

Après une activation réussie du RLC, ou après avoir atteint la durée maximale d’activation du RLC (délai d’expiration), la fonction RLC sera inhibée pendant 15 sec avant de pouvoir être réactivée.

 

Conditions préalables :

Régulateur de vitesse = DÉSACTIVÉ

Température minimale du liquide de refroidissement = 75°C/167°F

Température minimale de l’huile = 70°C/158°F

EGT maximale = 900°C/1652°F

Vitesse minimale du véhicule = 50 kph/32 mph

Régime moteur minimal = 3000 tr/min

Position minimale de la pédale d’accélérateur = 85 %

Mode de boîte de vitesses = Mode Race ou Mode Nurburgring / Mode manuel (TT/Tip)

Durée maximale d’activation du RLC = 5 sec

Délai de réactivation du RLC = 15 sec

 

Si l’une des conditions préalables n’est pas remplie, le Torque Meter affichera 11x où la valeur x correspond à la condition préalable selon la liste ci-dessous.***

 

✔ Gestion thermique avancée :

 

Les stratégies d'usine ont tendance à privilégier des températures de fonctionnement plus élevées afin d'atteindre une efficacité maximale. Unitronic a développé et mis en œuvre sa gestion thermique avancée afin de viser des températures de liquide de refroidissement plus basses en fonction du mode de conduite actuellement sélectionné par le conducteur. Dans des conditions exigeant davantage de performances, comme lorsque vous utilisez votre véhicule en mode Sport ou Race, les cibles TCO sont fixées à 90*C (194*F). À l'inverse, lorsque l'efficacité maximale est privilégiée, comme en mode Comfort ou Eco, les cibles TCO sont fixées à 100*C (212*F) et 105*C (221*F) respectivement.

 

 

 

Et bien plus encore

 

✔ Recalibration du manomètre de pression de suralimentation

Le manomètre de pression de suralimentation d'origine a été recalibré pour afficher la pression relative/du manomètre plutôt que la pression absolue.

 

✔ Correctif de la température du liquide de refroidissement

Le manomètre de température du liquide de refroidissement a été corrigé pour afficher la température réelle du liquide de refroidissement, contrairement au manomètre « factice » d'origine.

 

✔ Augmentation des ratés et des explosions

À la demande générale, Unitronic a mis en œuvre un réglage sonore d'allumage par impulsions plus sportif.

 

✔ Enregistrement des données à haute vitesse

Enregistrement des données à haute vitesse avec un correctif de code ECU personnalisé et exclusif qui permet d'acquérir des centaines de variables collectées à 50 Hz dans un seul journal, ce qui permet la collecte et l'analyse de 100 % des processus d'origine. Les autres outils d'enregistrement limitent considérablement les variables de collecte de données, ce qui rend impossible une vue complète des processus d'origine, limitant ainsi les capacités des autres préparateurs.

 

✔ Prise en charge étendue de UniLogger

Prise en charge supplémentaire de UniLogger avec des profils d'enregistrement ECU personnalisés pour chaque SIMOS 19.6 EPK afin de collecter toutes les données requises au taux d'échantillonnage le plus élevé possible pour une collecte de données rapide et efficace.

 

✔ PID OBD2 de biocarburant d'origine

Grâce aux ajustements exclusifs basés sur le code d'Unitronic intégrés dans son logiciel ECU UniFLEX Enabled, les données de composition du carburant (teneur en éthanol) sont transmises via les PID OBD2 de biocarburant d'origine, permettant à des appareils tiers comme les manomètres P3 de détecter et d'afficher la teneur en éthanol via le port OBD2.

 

 

 

**Les fichiers réglés spécifiques sont soumis à la disponibilité pour le code de votre boîtier ECU. Si les fichiers réglés ne sont pas disponibles pour le code de votre boîtier ECU, veuillez soumettre une demande de fichier réglé ou envoyer un e-mail à support@getunitronic.com pour plus d'informations.

 

***La gestion des erreurs de RLC ne fonctionne que si le véhicule est équipé de manomètres de puissance et de couple. Actuellement incompatible avec la 8Y S3.

 

 

 

 

Pour utiliser les calibrations GBX w/ MPI et Full Torque w/ MPI, le kit d'amélioration MPI d'Unitronic est requis. Cet ensemble complet permet aux utilisateurs d'ajouter des injecteurs de carburant côté admission au collecteur d'admission 2.0TSI EA888 EVO4 d'origine et présente des composants haut de gamme sans compromis qui ont été soigneusement conçus, fabriqués et assemblés par Unitronic. Cette amélioration du système de carburation offre une augmentation significative de la capacité nécessaire pour produire en toute sécurité la puissance maximale sur la Golf R MK8 & 8Y S3. L'ajout d'une injection de carburant côté admission a également l'avantage supplémentaire de nettoyer les soupapes d'admission pour aider à minimiser les dépôts de carbone sur les véhicules à injection directe.

 

 

 

 

 

 

 

Ce kit haut de gamme est composé d'une rampe d'injection en aluminium usiné CNC, d'injecteurs de carburant Bosch Motorsport 980CC d'origine, d'un capteur de pression de carburant Bosch Motorsport d'origine, d'un capteur de teneur en éthanol Continental d'origine (disponible sans), de conduites de carburant haut de gamme, de colliers de serrage et d'un faisceau de câbles Plug-and-Play pour une installation simple. Ensemble, ce kit complet augmente considérablement le débit de carburant tout en offrant une plus grande stabilité sous charge pour des performances et une fiabilité améliorées dans les scénarios de conduite les plus exigeants. Il est également pris en charge avec une intégration et un contrôle natifs dans l'ECU OEM SIMOS 19.6, quelque chose qu'aucun autre préparateur ECU n'a encore mis sur le marché.

 

 

 

 

 

Comment Unitronic garde-t-il les choses en sécurité ?

 

 

 

Unitronic a mis en œuvre ses propres routines de gestion des erreurs, dispositifs de sécurité et autres mécanismes de sécurité, déclenchant le mode dégradé, tous pris en charge par le gestionnaire DTC exclusif d'Unitronic et des codes de défaut personnalisés ajoutés pour protéger contre les incohérences, la perte de signal du capteur de teneur en éthanol, et plus encore. Le package FLEX fuel d'Unitronic offre également aux utilisateurs plusieurs façons différentes de consulter facilement la teneur en éthanol et la température du carburant en temps réel, y compris sans fil via Bluetooth® avec UniFLEX et l'application iOS/Android UniE85 Manager, avec l'enregistreur de données UniCONNECT+ d'Unitronic et également directement sur le compteur de performance du tableau de bord / cockpit numérique du véhicule.

 

 

Lorsqu'il est flashé avec une calibration ECU Unitronic FLEX enabled, le compteur de performance d'origine affichera désormais le pourcentage de teneur en éthanol lorsque le régulateur de vitesse est réglé sur la position OFF. Mieux encore, la fonctionnalité du régulateur de vitesse reste inchangée et le compteur de performance fonctionne comme d'origine, affichant la puissance du moteur lorsque le régulateur de vitesse est allumé et/ou engagé.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Prêt à faire passer votre Golf R MK8 ou 8Y S3 au niveau supérieur ?

 

 

 

Unitronic est convaincu que ses nouvelles offres matérielles et logicielles UniFLEX compléteront parfaitement votre Golf R MK8 ou 8Y S3 après des années d'études approfondies, de tests et d'améliorations apportées à cette technologie sur d'autres applications VW/AUDI. Grâce à la commodité supplémentaire d'être en mesure d' utiliser de l'essence ou de l'éthanol en temps réel afin d'atteindre des performances maximales sur la route ou sur circuit, plus l'intégration mobile et CAN-bus, ce package très attendu ne manquera pas d'impressionner les clients et les passionnés du monde entier.

 

 

 

 

 

 

 

APPLICATIONS

 

 

VW Golf R 2.0TSI EVO4 2021+

Audi S3 2.0TSI EVO4 2021+

 

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• Soumis à la disponibilité du code du boîtier ECU.
• Des frais supplémentaires s'appliquent pour toutes les calibrations FLEX enabled.
• Contactez Unitronic ou votre concessionnaire agréé préféré pour plus d'informations.