Kit d’amélioration de l’échangeur thermique du compresseur 034 Motorsport pour Audi B8-B8.5 S4

DESCRIPTION DU PRODUIT

Le kit d’amélioration de l’échangeur thermique du compresseur 034Motorsport pour Audi B8/B8.5 est un excellent intercooler conservant l’emplacement d’origine pour l’Audi S4 B8/B8.5 de 2010 à 2017. Les essais ont démontré que cette amélioration de l’échangeur thermique est capable de réduire considérablement la température de l’air d’admission. Grâce à la capacité thermique accrue de ce kit d’échangeur thermique pour compresseur, il est vivement recommandé pour les reprogrammations Stage 1 et Stage 2, et devient indispensable pour des niveaux de puissance plus élevés.

Nos réservoirs d’extrémité uniques en aluminium usiné CNC à partir d’un bloc massif, dotés de circuits de liquide de refroidissement configurables, peuvent être installés en simple passage pour l’Audi S4 B8 ou en double passage pour l’Audi S4 B8.5. Le cœur surdimensionné présente une surface frontale 2,4 fois supérieure à celle de l’échangeur thermique d’origine, un volume 2,2 fois plus grand, tout en s’insérant parfaitement derrière la barre de protection d’origine. Des durites en silicone multicouches moulées sur mesure assurent un ajustement précis et une excellente durabilité. Les durites en silicone passent à travers des panneaux d’étanchéité de conduit d’air fournis, qui comblent les espaces laissés par l’échangeur thermique d’origine et empêchent l’air de s’échapper autour du faisceau du radiateur. Les deux réservoirs d’extrémité sont équipés de bouchons de purge permettant d’évacuer facilement tout l’air du système sans outil spécialisé.

Le kit d’amélioration de l’échangeur thermique du compresseur 034Motorsport est un ensemble complet et constitue un choix évident pour réduire et stabiliser la température de l’air d’admission afin de produire davantage de puissance à tous les niveaux de modification du moteur, de l’origine jusqu’aux préparations poussées !

• Réduit considérablement la température de l’air d’admission par rapport à l’origine
• Surface frontale augmentée de 2,4 fois pour un refroidissement supplémentaire important
  • Échangeur d’origine - 156 po² (1006,5 cm²)
  • Échangeur 034 - 370 po² (2387,1 cm²)
• Volume de liquide augmenté de 2,2 fois :
  • Échangeur d’origine - 1,1 qt
  • Échangeur 034 - 2,4 qt
• Volume dimensionnel augmenté de 2,1 fois :
  • Échangeur d’origine : 31,9 po x 5,5 po x 2,4 po (810 mm x 140 mm x 60 mm)
  • Échangeur 034 : 24,4 po x 17,7 po x 2,0 po (620 mm x 450 mm x 50 mm)
• Beaux réservoirs d’extrémité en aluminium 6061 usinés CNC à partir d’un bloc massif
• Configurable en simple ou double passage
• Durites en silicone moulées sur mesure pour un ajustement précis
• Panneaux d’étanchéité du conduit d’air pour maintenir un flux d’air optimal à travers le radiateur
• Les deux réservoirs d’extrémité sont équipés de bouchons de purge pour éliminer l’air emprisonné
• Kit complet comprenant 54 composants pour un ajustement et un fonctionnement parfaits
• Facile à installer et réversible

CONFIGURABLE EN SIMPLE OU DOUBLE PASSAGE

Le graphique ci-dessous montre l’amélioration de la capacité thermique de l’échangeur thermique du compresseur 034Motorsport. La partie supérieure du graphique indique dans quelle mesure la température de l’air d’admission est plus basse que celle d’origine. La partie inférieure montre dans quelle mesure la température de sortie du liquide de refroidissement est plus basse lorsqu’il quitte l’échangeur thermique. La température de l’air ambiant était de 18 °C pour l’origine et de 17 °C pour le kit d’amélioration 034.

Le graphique de banc d’essai ci-dessous montre la puissance développée par le moteur 3.0 TFSI suralimenté par compresseur avec l’échangeur thermique d’origine par rapport à celui de 034Motorsport. Le calculateur réduit la puissance lorsque la température de l’air d’admission dépasse 80 °C. Au fil des essais successifs, l’échangeur thermique d’origine ne parvient pas à maintenir la température de la charge d’admission en dessous de 80 °C après les deux premiers essais, et le calculateur intervient à des régimes moteur de plus en plus bas à mesure que le système sature thermiquement. L’échangeur thermique 034Motorsport parvient à maintenir la température de la charge d’admission en dessous de 80 °C pendant les 6 essais consécutifs sur banc d’essai, sans que le calculateur n’intervienne pour protéger le moteur, offrant ainsi une puissance constante jusqu’au régime maximal.

La liste des matériaux (BOM) présente tous les composants qui constituent le kit.