- Description
- Fitment
- Politique de remboursement
DESCRIPTION DU PRODUIT :
Un effort considérable a été déployé pour développer cette solution d'admission complète améliorant les performances pour le moteur 3.0 TFSI suralimenté présent sur les Q5 et SQ5 de génération B8 et B8.5. Par conséquent, l'admission en fibre de carbone S34 pour Audi B8/8.5 Q5/SQ5 3.0 TFSI offre aux passionnés exigeants des gains mesurables de puissance et de couple, un son d'admission et un sifflement de compresseur plus agressifs, ainsi qu'un magnifique carter thermique en fibre de carbone empêchant l'air chaud du compartiment moteur de pénétrer dans l'admission.
Tout au long du processus de développement, plusieurs conceptions ont été modélisées, prototypées et testées - toutes afin de garantir que l'admission en fibre de carbone S34 offre des gains de performance mesurables et un ajustement parfait. Le résultat est une conception de boîte à air ouverte optimisée qui utilise le conduit d'air frais d'origine pour acheminer l'air extérieur frais vers le filtre. Cette conception de boîte à air de grande taille permet d'accueillir un filtre à air conique d'entrée massif de 4", sans carénage restrictif, et d'acheminer l'air à travers un tuyau d'admission en silicone à 4 plis optimisé par CFD qui augmente en douceur la vitesse de l'air jusqu'au boîtier papillon.
MINIMISER LE CARÉNAGE INUTILE DU FILTRE :
034Motorsport se concentre sur l'optimisation de chaque aspect du système d'admission à travers une large gamme de variables et de compromis. Un élément essentiel d'une admission haute performance à haut débit est la capacité de l'air à circuler autour et à travers le filtre. Si l'air ne peut pas circuler librement autour du filtre, il sera empêché d'y pénétrer. De nombreux kits de rechange installent un filtre trop grand dans un boîtier qui ne peut pas l'accueillir, étouffant ainsi le filtre et réduisant son débit global. Cela se produit souvent lorsqu'un produit est conçu pour une variable au détriment des autres. 034Motorsport a effectué des tests approfondis et perfectionné le développement de la conception de l'admission pour permettre un flux d'air maximal autour du filtre à air, assurant ainsi un flux optimal vers et à travers le filtre. Le résultat final est un filtre de la bonne taille dans un boîtier de filtre de la bonne taille, créant un flux d'air et des performances maximales avec une filtration de niveau OEM ; l'objectif ultime de tout système d'admission. Soyez prudent avec toute admission qui ne vante que la taille du filtre à air, sans prendre en compte les effets néfastes du carénage du filtre.
MAXIMISER LE FLUX D'AIR :
Les ingénieurs de 034Motorsport ont d'abord créé un tuyau d'admission en silicone à 4 plis optimisé par CFD, qui est un remplacement direct et haute performance du tuyau accordéon/insonorisé en plastique d'origine. En utilisant un logiciel CAO et la technologie de numérisation 3D, 034Motorsport a pu optimiser la section transversale du tuyau d'admission tout en tenant compte des contraintes d'espace. La pièce résultante est une véritable œuvre d'art fonctionnelle - maximisant les performances compte tenu des contraintes d'espace d'origine et présentant des transitions fluides qui assurent un flux d'air optimal vers le boîtier papillon.
FILTRE À AIR SÜPERDÜPER PERFORMANCE :
Bien que notre filtre d'admission existant de 4" soit plus que capable de supporter 800+ ch, nous avons voulu passer à la vitesse supérieure pour ce kit en incluant notre filtre à air SüperDüper de 4". L'admission en fibre de carbone S34 abrite un filtre à air conique à haut débit avec un média filtrant en coton plissé à double couche, capable de piéger des particules aussi petites que 5 microns. Cette conception de filtre à air SüperDüper offre un débit accru grâce à une surface de filtration agrandie tout en assurant une filtration supérieure. Nous avons testé ce filtre à air SüperDüper dans des applications de plus de 1200 ch avec une restriction minimale, et une filtration de l'air de qualité OEM supérieure.
Alors que de nombreux kits d'admission laissent le filtre à air sans support et le font "ballotter", les ingénieurs de 034Motorsport ont conçu un support de filtre à air ingénieux qui non seulement empêche les mouvements indésirables, mais permet également la souplesse nécessaire pour s'adapter aux mouvements du moteur sous différentes conditions de charge. Un avantage supplémentaire est un carénage d'air qui ne bouge pas et ne frotte pas sur d'autres composants du compartiment moteur comme beaucoup d'autres conceptions sur le marché.
CARACTÉRISTIQUES & DÉTAILS DU PRODUIT :
- Développé en interne par l'équipe d'ingénierie de 034Motorsport
- Compatible avec les configurations de conduite à gauche et à droite
- Carter d'isolation en fibre de carbone de haute qualité
- Finition en époxy haute brillance
- Tuyau d'admission en silicone noir brillant à 4 plis
- Ajustement et finition OEM+
- Aucun frottement ni mouvement excessif
- Gains de puissance et de couple prouvés sur banc
- Flux d'air amélioré depuis la boîte à air et le tuyau d'admission d'origine
- Sons d'admission du moteur améliorés
- Réponse à l'accélérateur améliorée
- Grand filtre à air conique en coton plissé d'entrée de 4"
- Température de l'air d'admission réduite
- Installation sécurisée à l'aide des entretoises de montage d'origine
- Instructions d'installation simples et claires
CONTENU DE LA BOÎTE :
- Carter thermique en fibre de carbone S34
- Tuyau en silicone d'entrée de 4" S34
- Filtre en coton plissé à double couche SüperDüper de 4" S34
- Filtre d'injection d'air secondaire S34
- Support de montage en métal pour tuyau d'admission
AVERTISSEMENT RELATIF AUX ÉMISSIONS :
- Ce produit est vendu pour un usage en compétition ainsi que sur des véhicules non enregistrés pour une utilisation sur la voie publique.
- En achetant ce produit, vous comprenez que ce produit est vendu pour un usage en compétition ainsi que sur des véhicules non enregistrés pour une utilisation sur la voie publique, et qu'il n'est pas légal pour une utilisation sur la voie publique ou sur des véhicules de rue.
GAINS DE PERFORMANCE MESURABLES :
Il existe plusieurs façons de quantifier les performances de l'admission d'un système moteur, l'admission étant la boîte à air avec filtre qui permet à l'air ambiant d'entrer dans le système d'admission des moteurs qui mène finalement au collecteur d'admission. En fin de compte, la facilité avec laquelle l'air circule à travers le filtre à air et l'ensemble de la boîte à air détermine dans quelle mesure le moteur est restreint lorsqu'il aspire de l'air pour le brûler avec du carburant, et une admission qui restreint le flux d'air restreindra la quantité d'air que le moteur peut prendre, ce qui limitera la puissance qu'il peut produire. Idéalement, une admission ne devrait poser aucune restriction au moteur, afin que le moteur puisse aspirer autant d'air que possible pour produire la puissance qu'il a le potentiel de produire. Typiquement, les admissions d'origine le font bien, mais à mesure que la puissance augmente, les admissions d'origine posent plus de restrictions et limitent ainsi le potentiel de puissance du moteur.
Chez 034Motorsport, nous exprimons les performances de notre admission en chute de pression, en flux d'air CFM et en test de puissance et de couple. Les plus fiables de ces 3 sont la chute de pression et le CFM car ils peuvent être quantifiés discrètement pour toute admission de manière très contrôlée permettant la comparaison des potentiels de performance de divers systèmes d'admission. Le test de puissance est le plus relatif car il dépend de nombreux autres facteurs qui affectent la puissance de sortie du moteur, y compris le réglage de l'ECU, les modifications d'échappement, les modifications du système turbo etc. Comme l'admission ne produit pas de puissance elle-même, elle ne fait que la soutenir, la puissance réelle produite dépendra toujours des performances du moteur et aussi si un système de compresseur ou de turbocompresseur est impliqué.
Lorsque vous voyez les données de flux testées et annoncées avec précision de 034Motorsport, vous pouvez être assuré que l'admission que vous envisagez a une augmentation de flux substantiellement conçue pour soutenir vos futurs objectifs de puissance et activités.
AMÉLIORATIONS DE LA CHUTE DE PRESSION :
La chute de pression est la différence entre la pression de l'air ambiant et la pression de l'air mesurée à l'entrée du compresseur sur toute la plage de régime du moteur. Plus la chute de pression est élevée à un régime donné, plus le système d'admission est restrictif, réduisant le flux d'air.
| Configuration d'admission | Couleur du graphique | Chute de pression |
|---|---|---|
| Admission en fibre de carbone S34 | Jaune | -0,97 psi |
| Admission d'origine | Blanc | -2,18 psi |
GAINS CFM :
CFM signifie "pieds cubes par minute" de flux d'air, plus le chiffre est élevé, plus la puissance qu'un admission peut supporter est élevée, chez 034Motorsport nous concevons nos admissions pour avoir des augmentations de flux substantielles par rapport à l'admission d'origine, nous testons toutes nos admissions à 28" d'eau (combien de vide est utilisé pour aspirer l'air à travers l'admission) sur un banc de flux d'air Superflow ce qui nous donne des résultats de test très précis et reproductibles. Une admission d'origine qui circule à 200 CFM peut ne supporter que 300 ch environ, une admission qui circule à 400 CFM peut supporter environ le double de cette puissance ou 600 ch.
- Admission d'origine : 542 CFM @ 28” H2O
- Admission S34 : 946 CFM @ 28” H2O
GAINS DE PUISSANCE ET DE COUPLE AUX ROUES VÉRIFIÉS SUR BANC :
Les efforts d'ingénierie et de développement de 034Motorsport ont été validés sur plusieurs véhicules en utilisant notre banc d'essai AWD Mustang pour garantir que l'admission en fibre de carbone S34 fournissait des augmentations substantielles de puissance et de couple sur les compresseurs d'origine et ceux avec des kits de compresseur portés à l'identique.
PUISSANCE ET COUPLE AUX ROUES DE CRÊTE AVEC COMBO DE POULIE E40 STAGE 2+ / 57,75/190 MM :
- Admission d'origine : 416 WHP / 396 WTQ
- Admission en fibre de carbone S34 : 436 WHP / 416 WTQ
- Gains de crête au vilebrequin : 26 HP / 24 TQ
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