Système de turbocompresseur hybride 034 Motorsport R460 pour Audi S3 8V et Volkswagen Golf R MK7/MK7.5 2.0 TFSI (MQB)
- Description
- Fitment
- Politique de remboursement
034Motorsport a le plaisir de présenter le système de turbocompresseur hybride R460 pour l'Audi S3 8V et la Volkswagen Golf R MkVII ! Composé d'un turbocompresseur hybride OEM+ et du logiciel de performance 034Motorsport, le R460 est la solution élégante et fiable pour des performances époustouflantes sur route ou sur circuit.
Conçu comme une solution clé en main pour les passionnés exigeants, le R460 offre en toute sécurité plus de puissance et une accélération plus rapide, sans sacrifier la réactivité ni la fiabilité. Offrant des augmentations significatives de la puissance et du couple au-delà de 4 500 tr/min, le système de turbocompresseur hybride R460 excelle sur circuit là où le turbocompresseur d'origine ne peut plus suivre. En mettant l'accent sur le maintien d'une montée en pression rapide et d'une excellente réactivité transitoire, le R460 offre une plage de puissance large et exploitable - au lieu d'introduire un temps de réponse dans la poursuite de chiffres de puissance de pointe élevés.
LE TURBOCOMPRESSEUR
Au centre du système de turbocompresseur hybride R460 de 034Motorsport se trouve le turbocompresseur LOBA LO462-EA888, offrant un débit d'air et une pression de suralimentation supérieurs à ce dont le turbo IS38 d'origine est capable - sans le temps de réponse associé aux kits "gros turbo". Grâce à l'utilisation de ce turbocompresseur hybride, le R460 offre une véritable expérience de conduite OEM+, avec une montée en pression du turbo ultra-rapide et une excellente réactivité transitoire.
Fabriqué en Allemagne et basé sur l'unité IHI d'origine, le turbocompresseur LOBA LO462-EA888 est doté d'une roue de compresseur en billet de pointe pour permettre un débit plus élevé et plus de puissance. La plaque arrière, le carter de compresseur et le carter de turbine ont tous été usinés pour un débit d'air optimal et des performances accrues. De plus, le turbocompresseur LO462-EA888 est équilibré avec précision pour garantir la fiabilité.
- Turbocompresseur LOBA LO462-EA888
- Roue de compresseur en billet usinée CNC LOBA
- Carter de compresseur et plaque arrière re-profilés CNC 5 axes
- Entrée de compresseur en aluminium billet usinée CNC 5 axes LOBA
- Roue de turbine à ailettes
- Carter de turbine fini à la main
- Équilibrage de haute précision
- Fabriqué en Allemagne
LE LOGICIEL
Les calibrations ECU propriétaires de 034Motorsport garantissent que le système de turbocompresseur hybride R460 délivre une puissance constante et fiable même dans des conditions de circuit éprouvantes. Grâce à l'optimisation des cartes de pression de suralimentation, d'injection et d'allumage de l'ECU d'origine, le logiciel de performance R460 révèle le potentiel du turbocompresseur LO462-EA888. La pression de suralimentation de pointe varie de 24 à 26 PSI (selon l'indice d'octane) et diminue à 22 PSI d'ici la nouvelle limite de régime de 7 200 tr/min pour maintenir le turbo à son efficacité optimale. Cette cartographie de pression de suralimentation précise et orientée circuit offre des performances solides tour après tour.
Au-delà des améliorations de puissance, le calibrateur de 034Motorsport a également apporté des améliorations à la cartographie de l'accélérateur pour améliorer la précision et le contrôle à mi-accélération. Le résultat final est un réglage qui offre une conduite encore plus fluide que la calibration d'origine, avec une livraison de puissance constante et gérable aussi bien sur route que sur circuit.
- Développé en interne sur route, sur circuit et sur le banc d'essai de 034Motorsport
- Cartes de pression de suralimentation, d'allumage et d'injection optimisées pour une puissance et un couple accrus
- Disponible avec des cartes pour l'octane 91, l'octane 93 et l'octane 104
- Limiteur de régime augmenté à 7 200 tr/min
- Limiteur de vitesse (limiteur de vitesse) supprimé
- Réponse de l'accélérateur et livraison de puissance améliorées
- Cartographie de l'accélérateur affinée pour la maniabilité à mi-accélération
- Cibles du système de refroidissement re-cartographiées et optimisées pour la conduite de performance
- Performances sur circuit constantes et répétables
PERFORMANCES BOLT-ON
Le système de turbocompresseur hybride R460 s'installe comme un remplacement complet et boulonné des composants d'origine, sans nécessiter de modifications internes au moteur ou au système d'injection. Le R460 a été conçu et testé en profondeur pour être sûr pour les composants internes du moteur d'origine, ce qui en fait une véritable solution d'installation directe pour les passionnés à la recherche de plus de puissance que ce que le turbocompresseur IS38 d'origine peut fournir.
- Turbocompresseur LO462-EA888
- Entrée de compresseur en aluminium billet usinée CNC 5 axes
- Logiciel de performance R460 de 034Motorsport
- Bougies d'allumage BERU Z345 (lot de 4)
- Joint d'entrée de turbocompresseur d'origine
- Joint V-band de sortie de turbocompresseur d'origine
- Joint torique de sortie d'huile d'origine
- Joint torique d'étanchéité de conduite d'huile d'origine
- Joint torique d'alimentation de liquide de refroidissement d'origine (lot de 2)
- Écrous de verrouillage d'origine (lot de 4)
DONNÉES DE BANC D'ESSAI
Comparaisons de performances de la mise à niveau du turbocompresseur R460 de 034Motorsport - Voir les données du banc d'essai
| D'ORIGINE | OCTANE 91 | OCTANE 93 | OCTANE 104 | |
|---|---|---|---|---|
| Puissance de pointe | 298 ch | 416 ch | 420 ch | 430 ch |
| Couple de pointe | 290 lb-pi | 373 lb-pi | 378 lb-pi | 389 lb-pi |
| Gains de puissance de pointe | 124 ch à 6 400 tr/min | 128 ch à 6 400 tr/min | 138 ch à 6 400 tr/min | |
| Gains de couple de pointe | 102 lb-pi à 6 350 tr/min | 104 lb-pi à 6 350 tr/min | 113 lb-pi à 6 350 tr/min | |
| Vitesse maximale du moteur | 6 800 tr/min | 7 200 tr/min | 7 200 tr/min | 7 200 tr/min |
GUIDE D'APPLICATION
- Audi S3 (8V) de 2015 à aujourd'hui
- Volkswagen Golf R (MkVII) de 2015 à aujourd'hui
- Mise à niveau du downpipe de performance
- Mise à niveau de l'intercooler de performance
- Admission d'air de performance
- Embrayage amélioré (manuel) ou logiciel TCU de performance (DSG / S-tronic)
AVERTISSEMENT RELATIF AUX ÉMISSIONS
- Ce produit est vendu pour un usage en compétition ainsi que sur des véhicules non immatriculés pour une utilisation sur la voie publique.
- En achetant ce produit, vous comprenez que ce produit est vendu pour un usage en compétition ainsi que sur des véhicules non immatriculés pour une utilisation sur la voie publique, et qu'il n'est pas légal pour une utilisation sur la voie publique ou sur des véhicules de rue.
EXIGENCES MATÉRIELLES
MODIFICATIONS D'ACCOMPAGNEMENT REQUISES :
- Mise à niveau du downpipe de performance
- Mise à niveau de l'intercooler de performance
- Admission d'air de performance
- Embrayage amélioré (manuel) ou logiciel TCU de performance (DSG / S-tronic)
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