Pack de reprogrammation 034 Motorsport Dynamic+ pour moteur EA888.4 2.0T et calculateur de boîte DQ381 G2, destiné aux Volkswagen Golf R MK8 et Audi S3 8Y
- Description
- Fitment
- Politique de remboursement
Conçu pour des performances en conditions réelles
Le réglage Dynamic+ 034Motorsport pour la Volkswagen Golf R MK8 et l’Audi S3 8Y a été conçu pour offrir une expérience de conduite plus vive, plus rapide et plus engageante dans toutes les conditions.
Flashé directement via le port OBD-II d’origine à l’aide de 034SPI, le réglage Dynamic+ des calculateurs moteur (ECU) et de boîte de vitesses (TCU) optimise la distribution de la puissance, la réponse à l’accélérateur, la gestion de la pression de suralimentation, les performances de changement de vitesse et la maniabilité, tout en conservant un fonctionnement fluide et les dispositifs de sécurité d’origine.
Que vous recherchiez un véhicule quotidien raffiné ou une configuration haute performance entièrement optimisée, le réglage Dynamic+ offre une intégration de niveau constructeur associée à des gains de performance substantiels.
POURQUOI CHOISIR LE RÉGLAGE DYNAMIC+ ?
Le réglage Dynamic+ 034Motorsport est développé à partir d’essais approfondis en conditions réelles, sur route comme sur circuit, afin d’offrir une maniabilité de niveau constructeur associée à des performances nettement accrues. Chaque réglage est conçu pour offrir un comportement raffiné à mi-accélération, une distribution de puissance prévisible ainsi qu’une accélération et une réactivité accrues avec l’essence standard ou les mélanges à l’éthanol. Les réglages Dynamic+ des calculateurs moteur (ECU) et de boîte de vitesses (TCU) sont développés conjointement afin d’assurer une gestion optimale du couple, une maniabilité fluide et un comportement de transmission optimisé dans tous les modes de conduite. Avec la prise en charge de plusieurs fichiers d’indice d’octane, le flashage via le kit de flashage 034SPI et des fichiers à faible couple disponibles pour les applications à boîte manuelle, le réglage Dynamic+ offre une solution haute performance raffinée et polyvalente pour tous les passionnés.
Graphiques de banc d’essai du logiciel haute performance EA888 Gen 4 2.0T de 034Motorsport :
Sélectionner un graphique de banc d’essai :
Comparaison des logiciels haute performance à couple élevé pour EA888 Gen 4 2.0T de 034Motorsport sur Volkswagen Golf R MK8 et Audi S3 8Y :
| Stage | Carburant | Puissance max. | Couple max. | Gain de puissance max. | Gain de couple max. | Régulateur de régime | Régulateur de vitesse |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Origine | 91 Oct (AKI) | 316 ch | 293 lb-pi | N/A | N/A | 6 750 tr/min | 155 mi/h |
| Stage 1 | 91 Oct (AKI) | 408 ch | 374 lb-pi | 93 ch à 6 200 tr/min | 89 lb-pi à 4 200 tr/min | 6 750 tr/min | ∞ |
| Stage 1 | 93 Oct (AKI) | 427 ch | 402 lb-pi | 111 ch à 6 200 tr/min | 117 lb-pi à 4 300 tr/min | 6 750 tr/min | ∞ |
| Stage 1 | E85 (AKI) | 449 ch | 418 lb-pi | 134 ch à 6 300 tr/min | 134 lb-pi à 4 600 tr/min | 6 750 tr/min | ∞ |
| Stage 2 | 91 Oct (AKI) | 415 ch | 386 lb-pi | 100 ch à 6 200 tr/min | 101 lb-pi à 4 200 tr/min | 6 750 tr/min | ∞ |
| Stage 2 | 93 Oct (AKI) | 431 ch | 404 lb-pi | 115 ch à 5 700 tr/min | 120 lb-pi à 4 700 tr/min | 6 750 tr/min | ∞ |
| Stage 2 | E85 (AKI) | 455 ch | 431 lb-pi | 139 ch à 6 100 tr/min | 148 lb-pi à 4 800 tr/min | 6 750 tr/min | ∞ |
| Stage 3 | 91 (AKI) | 457 ch | 400 lb-pi | 114 ch à 6 100 tr/min | 117 lb-pi à 4 700 tr/min | 6 950 tr/min | ∞ |
| Stage 3 | 93 (AKI) | 504 ch | 433 lb-pi | 158 ch à 6 100 tr/min | 150 lb-pi à 4 750 tr/min | 6 950 tr/min | ∞ |
| Stage 3 | E85 (AKI) | 462 ch | 458 lb-pi | 151 ch à 4 750 tr/min | 175 lb-pi à 4 600 tr/min | 6 950 tr/min | ∞ |
Comparaison des logiciels haute performance à faible couple pour EA888 Gen 4 2.0T de 034Motorsport sur Volkswagen Golf R MK8 et Audi S3 8Y :
| Stage | Carburant | Puissance max. | Couple max. | Gain de puissance max. | Gain de couple max. | Régulateur de régime | Régulateur de vitesse |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Origine | 91 Oct (AKI) | 316 ch | 293 lb-pi | N/A | N/A | 6 750 tr/min | 155 mi/h |
| Stage 1 & Stage 2 | 91 Oct (AKI) faible couple | 418 ch | 344 lb-pi | 88 ch à 6 100 tr/min | 75 lb-pi à 6 100 tr/min | 6 750 tr/min | ∞ |
| Stage 1 & Stage 2 | 93 Oct (AKI) faible couple | 421 ch | 343 lb-pi | 88 ch à 6 100 tr/min | 74 lb-pi à 6 100 tr/min | 6 750 tr/min | ∞ |
| Stage 1 & Stage 2 | E85 (AKI) faible couple | 428 ch | 349 lb-pi | 96 ch à 6 100 tr/min | 81 lb-pi à 6 100 tr/min | 6 750 tr/min | ∞ |
***Tous les indices d’octane sont exprimés en AKI américain standard (RON+MON). Certains pays hors d’Amérique du Nord, comme le Royaume-Uni, utilisent un indice d’octane RON différent des indices d’octane américains. Veuillez envoyer un courriel à tuning@034motorsport.com afin de vous assurer que vous utilisez le bon fichier d’octane pour votre région. L’utilisation d’un fichier d’octane inadapté à votre carburant peut entraîner des dommages irréversibles.
RÉGLAGE DYNAMIC+ DE L’ECU
Conçu pour maximiser l’EA888.4
Le réglage Dynamic+ de l’ECU améliore la distribution de la puissance, la réponse à l’accélérateur, la gestion de la pression de suralimentation et la maniabilité globale, tout en conservant un raffinement comparable à celui d’origine. Chaque réglage est développé et validé de manière approfondie afin d’assurer des performances constantes dans toutes les conditions de conduite.
RÉGLAGE ECU STAGE 1
Conçu pour les véhicules entièrement d’origine, le Stage 1 offre des gains substantiels de puissance et de couple sans aucune modification matérielle.
Pour les passionnés qui souhaitent découvrir les avantages d’un réglage pour la première fois, le Stage 1 constitue la porte d’entrée idéale pour explorer le potentiel de performance de la plateforme EA888.4. Le réglage Dynamic+ Stage 1 de l’ECU améliore considérablement l’accélération, la réponse à l’accélérateur et la maniabilité globale, tout en conservant le fonctionnement fluide et le raffinement attendus d’un véhicule moderne turbocompressé de niveau OEM.
Que ce soit pour les trajets quotidiens, les routes sinueuses des canyons ou simplement pour profiter d’une expérience de conduite plus réactive et plus engageante, le Stage 1 transforme le caractère de la Volkswagen Golf R MK8 et de l’Audi S3 8Y sans nécessiter d’améliorations matérielles supplémentaires.
Caractéristiques du Stage 1
- Réglage optimisé de la pression de suralimentation et de l’allumage
- Maniabilité et comportement au démarrage à froid de niveau OEM
- Cartographie raffinée de l’accélérateur pour une meilleure réponse
- Puissance et couple accrus
- Fichiers d’octane 91, 93 et E85 inclus
- Systèmes de sécurité d’origine conservés et améliorés
- Régulateur de vitesse supprimé
- Vrai contrôle de lancement
- Faites-vous entendre en mode Dynamic/Race.
- Fichiers sans crépitement disponibles sur demande.
- Flashé via le port OBD-II d’origine
RÉGLAGE ECU STAGE 2
Le réglage Stage 2 est conçu pour les véhicules équipés d’un système d’admission et d’un intercooler améliorés, augmentant davantage les performances et la réactivité sur toute la plage de régime.
En s’appuyant sur les améliorations apportées au Stage 1, le réglage Dynamic+ Stage 2 de l’ECU offre une accélération encore plus franche, une réponse à l’accélérateur plus vive et une puissance sensiblement accrue provenant du turbocompresseur d’origine. Pour les passionnés qui souhaitent maximiser les capacités de performance du turbocompresseur d’origine, le Stage 2 offre un équilibre idéal entre puissance, maniabilité et utilisabilité au quotidien.
Grâce à un réglage affiné développé à partir d’essais approfondis sur route et sur circuit, le Stage 2 améliore le couple à mi-régime et la puissance en fin de régime, tout en conservant une maniabilité fluide et une distribution de puissance prévisible dans toutes les conditions de conduite.
Caractéristiques du Stage 2
- Toutes les caractéristiques du Stage 1
- Puissance et couple accrus par rapport au Stage 1
- Optimisé pour les composants améliorés
- Distribution de puissance améliorée à mi-régime et en fin de régime
- Fichiers d’octane 91, 93 et E85 inclus
RÉGLAGE ECU STAGE 3
Conçu pour les passionnés qui souhaitent porter la plateforme EA888.4 à un tout autre niveau, le réglage Dynamic+ Stage 3 de 034Motorsport transforme la Volkswagen Golf R MK8 et l’Audi S3 8Y grâce à l’amélioration du turbocompresseur Garrett PowerMAX GT2563S.
Développé en tandem avec le downpipe de compétition en acier inoxydable 034Motorsport, le système d’admission S34 et l’intercooler amélioré, le Stage 3 offre une augmentation massive de la puissance et de l’accélération tout en conservant la réactivité et la maniabilité attendues d’une configuration turbo OEM+ moderne.
Le Garrett PowerMAX GT2563S est une véritable amélioration de turbocompresseur à montage direct, conçue spécifiquement pour le moteur EA888.4 2.0T, offrant un débit d’air et des performances en fin de régime sensiblement supérieurs sans nécessiter de fabrication sur mesure ni de modifications auxiliaires importantes.
La configuration actuelle du Stage 3 est conçue pour s’intégrer en toute sécurité aux systèmes d’alimentation entièrement d’origine, avec la prise en charge prochaine des configurations améliorées LPFP (pompe à carburant basse pression) et MPI (injection multipoint) de 034Motorsport afin de maximiser tout le potentiel de l’éthanol sur ces turbocompresseurs plus puissants.
Le travail approfondi d’affinage du réglage par les ingénieurs de 034Motorsport permet d’obtenir une distribution de puissance franche mais prévisible, une réponse à l’accélérateur plus vive, un comportement raffiné à mi-accélération et des performances constantes avec l’essence standard ou l’éthanol.
Que ce soit sur route, sur circuit de dragster ou sur circuit routier, le Stage 3 hisse la plateforme EA888.4 à un niveau de capacité nettement supérieur.
Caractéristiques du Stage 3
- Toutes les caractéristiques des Stages 1 et 2
- Développé spécifiquement pour l’amélioration du turbocompresseur Garrett PowerMAX GT2563S
- Augmentation significative de la puissance et du couple par rapport au Stage 2 avec l’essence standard
- Puissance et accélération accrues en fin de régime
- Fichiers d’octane 91, 93 et E85 inclus
- Aucune amélioration de l’alimentation requise
- Prise en charge MPI et LPFP améliorée disponible prochainement !
RÉGLAGE TCU DYNAMIC+ DQ381 G2
Le TCU compte aussi
Le réglage DQ381 G2 pour les Volkswagen Golf R MK8 et les Audi S3 8Y comprend des calibrations ciblées et sur mesure conçues pour accompagner l'augmentation de la puissance du moteur. Ces ajustements garantissent une montée en puissance fluide et raffinée tout en améliorant la qualité des changements de vitesse, la maniabilité et l'utilisation au quotidien. Le résultat est une expérience de conduite plus réactive mais confortable, qui intègre parfaitement les performances accrues à un comportement digne d'origine.
Pour les modèles Volkswagen Golf R MK8 et Audi S3 8Y à partir de 2022 équipés du Bootloader 401 d'origine, le TCU DQ381 G2 est verrouillé en usine et ne peut pas être flashé par les méthodes OBD-II traditionnelles. Pour remédier à cette limitation, 034Motorsport a développé le faisceau propriétaire Boot Loader Unlock (BLU), permettant aux passionnés de déverrouiller leur unité de commande de transmission et d'accéder au réglage TCU Dynamic+. Une fois déverrouillé, le TCU peut être flashé et mis à jour via le port OBD-II d'origine à l'aide du kit de flashage 034SPI, offrant ainsi un accès direct à l'intégralité des gains de performance, d'amélioration de la maniabilité et de la transmission offerts par le réglage TCU Dynamic+. Cette solution innovante permet de prendre en charge des véhicules qui ne pouvaient auparavant pas être réglés, faisant de 034Motorsport l'un des premiers à proposer une solution de déverrouillage et de flashage à domicile pour la plateforme DQ381 G2.
En savoir plus sur le faisceau Bootloader Unlock (BLU) ici.
RÉGLAGE TCU STAGE 1
Le réglage TCU Dynamic+ Stage 1 recalibre le DQ381 G2 afin de gérer correctement l'augmentation du couple et d'améliorer la qualité globale des changements de vitesse.
Caractéristiques du Stage 1
- Gestion du couple optimisée
- Augmentation de la pression d'embrayage
- Systèmes de sécurité d'origine conservés
- Recommandé pour les réglages ECU Stage 1 & 2
RÉGLAGE TCU STAGE 2
Le réglage TCU Stage 2 améliore encore la vitesse de changement, la réactivité et les performances du Launch Control pour les applications de route et de circuit avec moteur réglé.
Caractéristiques du Stage 2
- Toutes les caractéristiques du TCU Stage 1
- Qualité de changement améliorée
- Maniabilité améliorée
- Montées et descentes de vitesse plus rapides
- Logique de changement optimisée
- Stratégie de Launch Control améliorée
- Performances d'accélération améliorées
- Comportement des modes Drive & Sport révisé
- Fortement recommandé pour les réglages ECU Stage 1 & 2.
RÉGLAGE TCU STAGE 3
Le réglage TCU Dynamic+ Stage 3 de 034Motorsport pour le DQ381 G2 est spécialement conçu pour accompagner l'augmentation de puissance et l'extension de la plage de fonctionnement du kit turbo Garrett PowerMAX GT2563S et du réglage ECU Dynamic+ Stage 3.
Conçu pour les passionnés exigeant le plus haut niveau de performance de leur groupe motopropulseur EA888.4, le réglage TCU Stage 3 offre des changements plus rapides et plus décisifs, un Launch Control optimisé et des points de changement révisés, spécialement adaptés à la plage de puissance élargie du turbo Garrett.
S'appuyant sur les améliorations de maniabilité et de performance introduites dans le réglage TCU Stage 2, le Stage 3 affine davantage la stratégie de changement dans chaque mode de conduite afin de maintenir le moteur dans la plage de puissance idéale lors des accélérations agressives, de la conduite dynamique en montagne et de l'utilisation sur circuit.
Un développement approfondi de la calibration garantit un fonctionnement quotidien fluide tout en offrant la réactivité de changement rapide et le comportement axé sur la performance attendus d'une véritable configuration Stage 3.
Caractéristiques du Stage 3
- Toutes les caractéristiques du TCU Stage 1 & 2
- Optimisé spécifiquement pour les applications Garrett PowerMAX GT2563S
- Points de changement révisés pour la plage de puissance élargie du Stage 3
- Montées et descentes de vitesse plus rapides et plus décisives
- Comportement d'accélération à fond amélioré
- Stratégie de changement améliorée dans chaque mode de conduite
- Maniabilité affinée lors d'une utilisation normale sur route
- Calibration axée sur la performance pour une conduite agressive et une utilisation sur circuit
- Launch Control optimisé pour un turbo plus grand
- Requis pour les réglages ECU Stage 3
Flashage sans fil de l'ECU & du TCU
Flashé n'importe où.
Aucun ordinateur portable requis.
Connectez-vous via Bluetooth au dongle Dynamic+ R4 et importez votre réglage directement depuis votre téléphone ou votre tablette — flashé le logiciel de l'ECU et du TCU sans toucher un PC.
Ce qu'il fait
Tout ce dont vous avez besoin,
depuis votre téléphone
034SPI se connecte au dongle de flashage Dynamic+ R4 via Bluetooth pour offrir une suite complète d'outils de réglage, de surveillance et de diagnostic — sans PC Windows, sans câbles, sans visite en atelier.
Nécessite un réglage ECU ou TCU Dynamic+ et le dongle de flashage utilisateur final Dynamic+ R4 (mai 2023 ou plus récent, USB-C). Compatible avec iOS, Android et les Mac Apple Silicon (M1/M2/M3/M4). Les anciens dongles USB-B R3 ne sont pas pris en charge par 034SPI.
Pour ceux qui disposent d'un PC sous Windows 10/11 et/ou d'un ancien câble de flashage R3, notre client de flashage 034SPI sous Windows peut être téléchargé ici.
Modifications requises pour le réglage ECU :
| Amélioration de pièce | ECU Stage 1 | ECU Stage 2 | ECU Stage 3 |
|---|---|---|---|
| Admission S34 & entrée | Recommandé | Requis | Requis |
| Intercooler | Recommandé | Requis | Requis |
| Downpipe | Non compatible | Requis | Requis |
| Turbo Garrett PowerMAX GT2563S | Non compatible | Non compatible | Requis |
| Embrayage amélioré (MT) | Facultatif | Facultatif | Recommandé |
| Capteur de teneur en éthanol* | Recommandé (pour les fichiers éthanol) | Recommandé (pour les fichiers éthanol) | Recommandé (pour les fichiers éthanol) |
| TCU Stage 1 | Recommandé | Recommandé | Non compatible |
| TCU Stage 2 | Recommandé | Recommandé | Non compatible |
| TCU Stage 3 | Non compatible | Non compatible | Requis |
AVERTISSEMENT RELATIF AUX ÉMISSIONS
- Ce produit est vendu pour un usage en compétition ainsi que sur des véhicules non immatriculés pour une utilisation sur la voie publique.
- En achetant ce produit, vous comprenez que ce produit est vendu pour un usage en compétition ainsi que sur des véhicules non immatriculés pour une utilisation sur la voie publique, et qu'il n'est pas légal pour une utilisation sur la voie publique ou sur des véhicules de rue.
Garantie satisfait ou remboursé de 30 jours :
034Motorsport offre une garantie satisfait ou remboursé de 30 jours sur le logiciel de réglage ECU et TCU Dynamic+ et le câble de flashage pour garantir la satisfaction des clients avec nos produits et services de réglage.
Consultez nos Conditions générales pour plus de détails.
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