Pack Performance 034 Motorsport pour Support de Biellette Sphérique en Billet avec Disques de Biellette, Audi 8V A3-S3, 8S TT-TTS, et Volkswagen MK7 MK7.5 Golf-GTI-R avec Boîte Manuelle ou DSG 6 Vitesses
- Description
- Fitment
- Politique de remboursement
SUPPORT DE TRANSMISSION SPHERIQUE EN ALUMINIUM FRAISÉ
Le support de transmission sphérique fraisé 034Motorsport est la nouvelle référence en matière de performance et de durabilité. Ce support de transmission a été conçu dans un souci de performance, fabriqué en aluminium fraisé et en acier inoxydable, et est doté d’un véritable roulement sphérique Aurora pour maintenir une articulation optimale et réduire la transmission du bruit, des vibrations et des raideurs (NVH). Le support de transmission sphérique fraisé est usiné et assemblé en interne, conçu pour éliminer le jeu associé au support d’origine, et résister davantage aux forces générées lors des départs brutaux.
Le résultat est une transmission mieux verrouillée, des changements de vitesse plus nets et pratiquement aucun saut de roue. Le support de transmission Motorsport entraînera une légère augmentation du bruit, des vibrations et des raideurs (NVH) à l’intérieur de l’habitacle.
Caractéristiques du support de transmission sphérique fraisé :
- Amélioration de performance boulonnable pour le support de transmission d’origine
- Réduction du jeu de la transmission et des mouvements du moteur sous charge
- Transmission plus directe de la puissance et sensation de changement de vitesse améliorée
- Résistance accrue et durabilité améliorée par rapport à la pièce d’origine
- Corps en aluminium fraisé T6-6061
- Entretoises en acier inoxydable 303
- Véritable roulement sphérique Aurora
- Conception reconditionnable
- Nouveaux boulons d’allongement d’origine inclus
PAIRE DE SUPPORT DE TRANSMISSION STREET DENSITY
La paire de supports de transmission Street Density 034Motorsport pour les modèles Volkswagen MkVII et Audi 8V/8S est fabriquée en caoutchouc à dureté élevée pour offrir davantage de performance et de durabilité. La paire de supports de transmission Density Line est fabriquée en caoutchouc de dureté 65 — contre 55 pour la pièce d’origine — et est dotée d’un insert fileté en acier dans le support supérieur pour une meilleure résistance au filetage.
Cette amélioration est compatible avec toute notre gamme d’améliorations de transmission pour les véhicules MQB et offre une réduction des mouvements de la transmission, des changements de vitesse plus nets et une diminution des sauts de roue, avec une augmentation minime et peu perceptible du bruit, des vibrations ou des raideurs (NVH) à l’intérieur de l’habitacle. (Remarque : Les changements NVH peuvent être plus perceptibles dans les véhicules équipés de transmissions DSG ou Tiptronic, et/ou si les supports de moteur/transmission d’origine sont usés ou défectueux. Nous recommandons de faire rouler les supports au moins 250 miles après l’installation pour les faire rodage.)
Caractéristiques des supports de transmission Street Density :
- Remplacement complet des supports d’origine
- Compatible avec l’insert inférieur MQB Version 1, l’insert supérieur et le support de transmission sphérique 034Motorsport
- Fabriqués en caoutchouc de dureté 65
- Insert fileté en acier amélioré dans le support supérieur, remplaçant l’aluminium d’origine sujet à l’arrachage du filetage
- Réduction des mouvements de la transmission
- Réduction des mouvements du moteur sous charge
- Transmission plus directe de la puissance
- Sensation de changement de vitesse améliorée
- Vendus par paire
Caoutchouc à dureté élevée vs polyuréthane :
Les supports Density Line sont fabriqués en caoutchouc à dureté élevée plutôt qu’en polyuréthane pour plusieurs raisons. Bien que les supports en caoutchouc vulcanisé soient plus coûteux à prototyper en raison d’une fabrication plus complexe et de coûts initiaux élevés pour les moules, le caoutchouc est intrinsèquement meilleur que le polyuréthane comme matériau d’amortissement pour les supports et les bagues.
Le caoutchouc peut supporter les contraintes de traction comme de compression, tandis que les supports en polyuréthane ne sont efficaces qu’en compression. Le caoutchouc est également excellent en cisaillement, là où le polyuréthane est inefficace, ce qui le rend idéal pour les bagues de bras de suspension soumises à une force de cisaillement lors de l’articulation.
Le caoutchouc ne se compacte pas et ne s’use pas comme le polyuréthane, ce qui se traduit par une pièce durable offrant des performances et un confort constants.
INSERT INFÉRIEUR DE SUPPORT DE TRANSMISSION EN ALUMINIUM FRAISÉ
Cet insert en aluminium fraisé usiné avec précision est conçu pour combler les grands vides du support de transmission d’origine et limiter les mouvements de la transmission et du moteur sans compromettre la qualité de conduite ni introduire de bruit, de vibrations ou de raideurs supplémentaires perceptibles dans l’habitacle. En comblant le vide du support d’origine, cet insert élimine le jeu associé et garantit des changements de vitesse plus nets ainsi qu’une expérience de conduite plus directe et plus connectée.
Conçu pour fonctionner en harmonie avec le support en caoutchouc d’origine, cet insert a été conçu à l’aide d’un logiciel de CAO, puis testé et perfectionné afin d’offrir une réduction notable du jeu sans introduire de bruit ou de vibrations excessifs dans l’habitacle, ce qui est fréquent avec les conceptions de moindre qualité. Contrairement aux inserts en polyuréthane disponibles sur le marché, cette pièce en aluminium fraisé ne se compacte pas et ne s’use pas avec le temps, garantissant ainsi des performances durables.
Caractéristiques de l’insert inférieur de support de transmission en aluminium fraisé :
- Construction en aluminium fraisé T6-6061
- Finition anodisée claire pour une meilleure durabilité
- Conçu pour combler le vide du support de transmission d’origine
- Réduit considérablement les mouvements de la transmission lors des changements de vitesse et des décélérations
- Améliore la sensation de changement de vitesse, pour des passages plus nets
- Pratiquement aucune transmission supplémentaire de bruit, de vibrations ou de raideurs dans l’habitacle
- Installation facile et simple en quelques minutes !
- Garantie à vie pour l’acheteur initial
Comparaison vidéo : insert inférieur MQB avec et sans insert supérieur
INSERT SUPÉRIEUR DE SUPPORT DE TRANSMISSION EN ALUMINIUM FRAISÉ
L’insert supérieur de support de transmission MQB 034Motorsport (brevet en instance) est requis pour tout véhicule de la plateforme MQB Volkswagen Golf/GTI/R MkVII, Volkswagen GLI MkVII, Audi A3/S3/RS3 8V/8V.5 et Audi TT/TTS/TTRS MkIII équipé d’un support de transmission sphérique et d’un insert de support de transmission de seconde monte. Une conduite agressive provoquant des mouvements violents de la transmission, comme des départs en fumée entraînant des sauts de roue, fait exercer aux supports de transmission supérieurs et inférieurs un moment de flexion sur le bras du support de transmission, le faisant plier et, dans certains cas, céder. Lorsque cette défaillance se produit, le bas du moteur n’est plus maintenu et peut endommager d’autres composants du compartiment moteur. L’insert supérieur de support de transmission MQB 034Motorsport élimine ces forces de flexion, permettant au support de transmission de fonctionner conformément à sa conception lors de ces événements violents.
Un support de transmission sphérique fraisé de seconde monte associé à un insert de support de transmission améliore considérablement la sensation et la réactivité de la transmission lors d’une conduite sportive. Cependant, cette combinaison de modifications, associée aux contraintes de conception des supports de transmission Street Density, a révélé une situation dans laquelle des forces non prévues sont appliquées au bras du support de transmission.
L’insert inférieur de support de transmission limite la déformation du support Street Density inférieur en comblant les grands vides de ce dernier. Lors d’une conduite normale ou sportive, cette réduction de la déformation permet à la transmission de réagir plus directement aux forces d’accélération et de décélération. Le conducteur ressent une réponse plus directe de l’accélérateur à travers la transmission sans introduire une quantité significative de bruit, de vibrations ou de raideurs.
Cependant, les chocs violents de la transmission, tels que les sauts de roue provoqués par des départs en fumée, introduisent des forces supplémentaires susceptibles d’endommager le bras du support de transmission sphérique fraisé. Lors de ces événements violents, le mouvement du support inférieur est limité par l’insert de support de transmission, mais le support supérieur n’est pas maintenu et peut se déplacer librement vers l’avant.
Cela signifie que l’ensemble du support pivote vers l’avant, en direction de l’avant du véhicule. Comme le bras du support de transmission est fixé dans l’ensemble du support, cette rotation génère un moment de flexion pour lequel le bras n’a pas été conçu.
Nos essais ont démontré que, quelle que soit la conception du bras et le matériau utilisé, il ne peut pas être suffisamment robuste pour résister à ce moment de flexion. Nous avons testé des bras fabriqués en aluminium 6061, en aluminium 7075 et en acier inoxydable. Les résultats étaient tous très similaires. Le bras du support de transmission présentait des signes de flexion après seulement deux sauts de roue provoqués par des départs en fumée. Une défaillance complète du bras du support de transmission s’est produite en seulement quatre sauts de roue. Nous sommes convaincus que les supports de transmission sphériques d’autres marques subiront des défaillances similaires.
Ces essais ont révélé la cause de la flexion, et notre équipe d’ingénierie a développé l’insert supérieur de support de transmission fraisé 034Motorsport pour résoudre le problème. Cet insert s’insère dans le vide avant du support supérieur de transmission, limitant son mouvement vers l’avant afin qu’il corresponde à celui du support inférieur équipé de son insert. Le résultat est un ensemble composé d’inserts supérieurs et inférieurs qui élimine la rotation à l’intérieur de l’ensemble du support lors de chocs extrêmes de la transmission et maintient les forces agissant sur le bras du support dans la direction pour laquelle il a été conçu. Des essais ultérieurs n’ont révélé aucun signe de flexion ou de contrainte sur le bras du support de transmission lorsque les inserts supérieurs et inférieurs étaient tous deux installés. Regardez la vidéo de démonstration ci-dessous pour voir comment les supports de transmission se déplacent avec uniquement l’insert inférieur, puis avec les inserts supérieur et inférieur combinés.
Caractéristiques de l’insert supérieur de support de transmission en aluminium fraisé :
- Construction en aluminium fraisé T6-6061
- Finition anodisée claire pour une meilleure durabilité
- Empêche la flexion de l’insert inférieur
- Empêche la flexion du bras de support de transmission fraisé
- Conçu pour combler le vide supérieur du support de transmission d’origine
- Réduit considérablement les mouvements de la transmission lors des changements de vitesse et des décélérations
- Améliore la sensation de changement de vitesse, pour des passages plus nets
- Pratiquement aucune transmission supplémentaire de bruit, de vibrations ou de raideurs dans l’habitacle
- Installation facile et simple en quelques minutes !
- Garantie à vie pour l’acheteur initial
Comparaison vidéo : insert inférieur avec et sans insert supérieur
Retours
Notre politique de retour est de 14 jours. Si 14 jours se sont écoulés depuis votre achat, nous ne pouvons malheureusement pas vous offrir de remboursement ou d’échange. Tous les articles sont assujettis à des frais de remise en stock de 15 % imposés par le fabricant.
Pour être admissible à un retour, votre article doit être inutilisé et dans le même état que celui dans lequel vous l’avez reçu. Il doit également être dans son emballage d’origine.
Articles supplémentaires non retournables :
Cartes-cadeaux
Produits logiciels téléchargeables
Pour finaliser votre retour, nous exigeons un reçu ou une preuve d’achat.
Veuillez ne pas renvoyer votre achat au fabricant.
Dans certaines situations, seuls des remboursements partiels sont accordés (le cas échéant)
Vous êtes responsable des frais d’expédition liés au retour de votre article. Les frais d’expédition ne sont pas remboursables. Si vous recevez un remboursement, les frais d’expédition initiaux vous ayant été facturés seront déduits de celui-ci. Si votre commande initiale était admissible à la livraison gratuite, le coût réel de l’expédition de l’article jusqu’à vous sera tout de même déduit de votre remboursement.
Si vous souhaitez effectuer un retour, veuillez cliquer ici
Remboursements (le cas échéant)
Une fois votre retour reçu et inspecté, nous vous enverrons un courriel pour vous informer que nous l’avons bien reçu. Nous vous informerons également de l’approbation ou du refus de votre remboursement.
Si votre demande est approuvée, votre remboursement sera traité et un crédit sera automatiquement appliqué à votre carte de crédit ou à votre mode de paiement initial dans un délai déterminé.
Vous êtes responsable des frais d’expédition liés au retour de votre article. Les frais d’expédition ne sont pas remboursables. Si vous recevez un remboursement, les frais d’expédition initiaux vous ayant été facturés seront déduits de celui-ci. Si votre commande initiale était admissible à la livraison gratuite, le coût réel de l’expédition de l’article jusqu’à vous sera tout de même déduit de votre remboursement.
Remboursements tardifs ou manquants (le cas échéant)
Si vous n’avez pas encore reçu votre remboursement, vérifiez d’abord à nouveau votre compte bancaire. Ensuite, contactez votre émetteur de carte de crédit, car il peut falloir un certain temps avant que votre remboursement ne soit officiellement enregistré. Contactez ensuite votre banque. Un délai de traitement est souvent nécessaire avant qu’un remboursement ne soit enregistré. Si vous avez effectué toutes ces démarches et que vous n’avez toujours pas reçu votre remboursement, veuillez nous contacter à info@amtuning.ca.
Articles en solde (le cas échéant)
Seuls les articles vendus au prix régulier peuvent être remboursés. Malheureusement, les articles en solde ne peuvent pas faire l’objet d’un remboursement.
Frais de main-d’œuvre (le cas échéant)
AM Tuning Canada n’est pas responsable et ne peut être tenue responsable des frais de main-d’œuvre, des frais d’installation, des frais de démontage, des frais de diagnostic ou de tout autre coût lié à un service engagés par le client ou par un tiers dans le cadre de l’installation, du démontage, de la modification, de l’entretien ou de l’utilisation de tout produit acheté auprès d’AM Tuning Canada. Sauf accord écrit exprès d’AM Tuning Canada, tous ces frais de main-d’œuvre et de service sont à la charge exclusive du client.
Échanges (le cas échéant)
Pour effectuer un échange, cliquez ici
Articles non remboursables
Les articles suivants sont non remboursables et ne peuvent être retournés une fois achetés : huiles, additifs pour carburant ou huile, filtres, câbles de reprogrammation, produits OBDeleven, sièges Braum, bougies d’allumage, bobines d’allumage et autres consommables similaires, entretoises de roue, boulons de roue, supports de plaque d’immatriculation, composants électroniques de reprogrammation et tout autre produit soumis à l’appréciation d’AM Tuning Canada.
Les autres produits de marques telles que MHD, Bootmod3, Ecutek et Braum Racing sont également non remboursables et ne peuvent être retournés.
Toutes les ventes de ces articles sont définitives et sont soumises aux politiques et à l’appréciation d’ AM Tuning. En effectuant un achat, le client reconnaît et accepte ces conditions.
