- Description
- Fitment
- Politique de remboursement
Description du produit :
Les kits de turbo haute performance à montage direct PowerMax™ sont conçus pour accroître les performances du moteur tout en conservant un montage direct conforme aux spécifications d’origine. L’amélioration du turbo Garrett PowerMax™ GT2563S pour la plateforme moteur 2,0 L EA888 Evo4 a été conçue par des passionnés, pour des passionnés. Cette amélioration du turbo ne se contente pas d’accroître les performances de votre moteur : elle est également conçue pour s’intégrer à la configuration d’origine de votre véhicule.
Lors des essais de débit, ce turbo haute performance a fourni un débit de compresseur supérieur de 20 % et un débit de turbine supérieur de 37 % par rapport au turbo d’origine. La technologie de dernière génération des roues de compresseur et de turbine de Garrett confère à ce turbo un débit et une efficacité maximaux, tout en respectant les dimensions d’origine. Profitez de l’avenir de la puissance grâce à la roue de turbine en alliage Mar-M résistante aux hautes températures, associée à une aérodynamique de turbine de pointe et à un robuste carter de turbine en acier inoxydable à double entrée capable de résister à une chaleur allant jusqu’à 1 050 °C. Améliorez vos sensations de conduite et découvrez des performances inédites avec PowerMax™.
Le Garrett PowerMAX GT2563S est conçu pour s’adapter à la Golf R Mk8 et à l’Audi S3 8Y, mais peut être installé sur une GTI Mk8 avec les améliorations matérielles appropriées. Cliquez ici pour plus d’informations.
CARACTÉRISTIQUES :
- Amélioration Stage 1 à montage direct
- Ensemble complet avec actionneur électrique étalonné pour un montage conforme aux spécifications d’origineM
- Débit accru par rapport au turbo d’origineM
- Débit de compresseur supérieur de 20 %M
- Débit de turbine supérieur de 37 %M
- Aérodynamique moderne et personnalisée de la roue de compresseur pour cette applicationM
- Roue de turbine en alliage Mar-M conçue pour résister jusqu’à 1 050 °CM
- Carter de turbine en acier inoxydable conçu pour résister jusqu’à 1 050 °CM
- Roulement axial intégré – renforcé pour cette applicationM
SPÉCIFICATIONS DU TURBO :
-
Continental (turbo d’origine R/S3)
- Roue de compresseur en alliage usiné à 7 pales et roue de turbine à 10 pales
- Inducteur de 46,5 mm / exducteur de 62,8 mm - compresseur
- Exducteur de 51,35 mm / inducteur de 44,0 mm - turbine
-
Garrett Powermax
- Roue de compresseur en alliage usiné à 8 pales et roue de turbine à 9 pales
- Inducteur de 47,25 mm / exducteur de 60,0 mm avec embout prolongé de 62 mm - compresseur
- Exducteur de 45,0 mm / inducteur de 50,0 mm - turbine
Retours
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Articles supplémentaires non retournables :
Cartes-cadeaux
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Échanges (le cas échéant)
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Articles non remboursables
Les articles suivants sont non remboursables et ne peuvent être retournés une fois achetés : huiles, additifs pour carburant ou huile, filtres, câbles de reprogrammation, produits OBDeleven, sièges Braum, bougies d’allumage, bobines d’allumage et autres consommables similaires, entretoises de roue, boulons de roue, supports de plaque d’immatriculation, composants électroniques de reprogrammation et tout autre produit soumis à l’appréciation d’AM Tuning Canada.
Les autres produits de marques telles que MHD, Bootmod3, Ecutek et Braum Racing sont également non remboursables et ne peuvent être retournés.
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