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Éliminez l'huile de votre système d'admission d'air VW
Ce n'est un secret pour personne que les moteurs turbo Mk7 peuvent souffrir de problèmes de contrôle de l'huile, provoquant des fuites d'huile qui enrobent l'intercooler et les conduites de suralimentation, encrassent les soupapes d'admission et le système VANOS, abaissent l'indice d'octane effectif et dégradent généralement les performances du moteur. Plus la pression de suralimentation est élevée, plus ces problèmes deviennent apparents.
La solution à ce problème est enfin arrivée. Le réservoir d'huile BMS. Bien qu'il existe d'autres réservoirs d'huile sur le marché, ils présentent tous des lacunes dans divers domaines. Certains sont montés du côté chaud/turbo du moteur, empêchant une condensation adéquate des vapeurs. D'autres utilisent des durites trop petites et des trajets trop longs pour permettre une ventilation PCV adéquate, provoquant des problèmes internes de moteur / d'étanchéité des segments. Certains ont un système de cloisonnement interne insuffisant ou inexistant, tandis que d'autres ont des systèmes de cloisonnement interne trop restrictifs. Certains contournent même complètement le système PCV, évacuant les gaz du carter et les odeurs dans l'atmosphère. La plupart sont simplement des réservoirs d'huile reconditionnés provenant de moteurs plus petits / moins puissants, bricolés pour être installés dans le compartiment moteur.
Pour résoudre ces problèmes, BMS a conçu son kit de réservoir d'huile de A à Z, spécifiquement pour l'application turbo VW. Il est usiné à 100 % par CNC, sans aucune soudure, pour un ajustement précis et une longue durée de vie. Le réservoir lui-même est garanti pour la durée de vie du véhicule. Les durites dépassent les conduites PCV d'origine en diamètre et ce débit est maintenu tout au long du réservoir d'huile, garantissant qu'il n'y ait pas d'accumulation excessive de pression dans le carter. Le réservoir d'huile BMS conserve le fonctionnement PCV entièrement en circuit fermé d'origine, empêchant toute fuite de vapeurs PCV dans l'atmosphère. Les emplacements de montage sont sélectionnés pour minimiser la longueur des conduites, permettre un fonctionnement plus efficace et conserver un aspect discret. L'installation prend environ 20 minutes, comprend tout le matériel requis et est 100 % réversible. Il suffit de dévisser la base du réservoir ou d'utiliser le bouchon de vidange pour éliminer en toute sécurité l'huile capturée avec le reste de votre huile moteur usagée lors des vidanges.
Réservoir d'huile BMS = La meilleure protection sans restriction
Sans traitement, l'état ne fait qu'empirer
CARACTÉRISTIQUES ET AVANTAGES
• Augmente l'efficacité de l'admission d'air
• Favorise la longévité du moteur
• Double cloison de séparation air/huile sans obstruction
• Conception à flux libre, solide et sans restriction
• Conserve le fonctionnement PCV entièrement en circuit fermé d'origine
• Entrée / sortie de grand diamètre sans rétrécissement
• Aluminium anodisé noir léger
• Simply unsvidage tous les 3 à 6 mois pour le vider
• Double cloison de séparation air/huile sans obstruction ni entretien requis
• Haut débit pour éliminer la pression du carter causée par des conceptions plus restrictives
• Usiné avec précision à partir de blocs d'aluminium de haute qualité
• Livré avec les supports et les durites nécessaires à l'installation
• Entrée et sortie de grand diamètre de 16 mm+ dépassant les dimensions PCV d'origine
• Fabriqué aux États-Unis & garanti à vie
APPLICATIONS
• Audi A3 1.8TFSI et 2.0TFSI 8V, S3 8V, TT et TTS 8S
• VW MK7 Golf, GTI, Golf Alltrack, Passat MQB
• Skoda Superb, Octavia
• Seat Leon Cupra MQB, Ibiza Cupra
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