- Description
- Fitment
- Politique de remboursement
TURBO-BACK UNITRONIC POUR MK6 JETTA/GLI 1.8/2.0 TSI GEN3
(UH023-EXA)
Comme tous les systèmes d’échappement haute performance d’Unitronic, un système de fixation unique en V, utilisant des brides en acier inoxydable T316, a été utilisé pour garantir à chaque fois une connexion étanche. Cela est rendu possible grâce à une bague de verrouillage sur toutes les brides en V d’Unitronic, qui garantit un alignement centré des deux brides. Les silencieux d’Unitronic sont dotés d’un rembourrage en fibre de verre à haute densité et haute température, et sont marqués du logo Unitronic.
L’ensemble de ces caractéristiques garantit les performances maximales tout en conservant une sonorité confortable et discrète à l’intérieur de l’habitacle. Les gaz d’échappement sortent à l’arrière par une paire de sorties biseautées de 3,5 pouces, gravées du logo Unitronic.
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Tuyaux pliés au mandrin en acier inoxydable T304 de 3 pouces :
Matériau de qualité qui ne rouillera pas et qui durera plus longtemps que votre véhicule. -
Brides en V en acier inoxydable T316 :
Durables et résistantes à la rouille. -
Montage direct boulonné :
Utilise tous les supports d’échappement d’origine et ne nécessite aucune modification ni aucun réglage. -
Rotation verrouillée de la bride en V :
La fixation du tuyau de descente au moteur garantit qu’aucune rotation de la bride en V n’est possible lors d’une forte accélération. -
Position du catalyseur d’origine :
Garantit une efficacité maximale du convertisseur catalytique conformément à la stratégie de préchauffage du convertisseur catalytique d’origine. -
Catalyseur à haut débit en matrice métallique de 200 cellules :
Matrice très durable permettant une perte de puissance minimale tout en garantissant une efficacité maximale. -
Écran thermique du convertisseur catalytique inspiré de l’origine :
Aide à réduire la chaleur rayonnante dans le compartiment moteur. -
Transition turbo vers tuyau de descente de 80 mm à 76,2 mm :
Garantit une transition d’écoulement fluide entre le carter de turbine et la tuyauterie en acier inoxydable de 3”. -
Emplacement des sondes à oxygène d’origine :
Aucun prolongement de sonde à oxygène ni modification du faisceau de câbles n’est nécessaire. -
Section flexible ondulée en acier inoxydable de 4 pouces :
Flexibilité de haute qualité qui restera étanche pendant des années. Elle permet les mouvements du moteur sans solliciter les supports en caoutchouc d’origine. -
Construction soudée au TIG :
Soudée à la main par des professionnels pour garantir longévité et étanchéité. -
Système de fixation unique en V avec colliers Clampco® :
Maintient un alignement parfait à chaque fois tout en garantissant une connexion étanche. -
Technologie de chambre de réflexion acoustique :
Chambre de réflexion acoustique utilisée pour annuler les fréquences sonores indésirables et garantir une sonorité profonde. -
Technologie d’absorption acoustique :
Chambre perforée remplie de laine de fibre de verre de haute qualité, durable et résistante aux hautes températures. Garantit une sonorité profonde et l’absorption des fréquences indésirables. -
Conception de silencieux droite traversante à haut débit :
Performances optimales obtenues en éliminant les restrictions et en réduisant la contre-pression. -
Sorties d’échappement biseautées polies de 3,5 pouces :
Sorties polies miroir gravées du logo Unitronic.
- Tuyau de descente Unitronic 1.8/2.0 TSI Gen3
- Tuyau d’essieu Unitronic de 3” avec silencieux
- Tuyau intermédiaire Unitronic de 3” avec silencieux
- Colliers d’échappement en V Unitronic de 3” (4x)
- Bagues d’étanchéité en V Unitronic de 3” (4x)
- Adaptateur de liaison en V Unitronic de 3”
- Tout le matériel nécessaire inclus
- Stage 2
- Tuyau de descente 3” 1.8/2.0 TSI Gen3 (traction avant) par Unitronic
- Système d’échappement Cat-Back MK5/MK6 Jetta & GLI par Unitronic
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