- Description
- Fitment
- Politique de remboursement
UNITRONIC STAGE 2 : 257 CV / 291 LB-PI
PUISSANCE D'ORIGINE : 170 CV / 185 LB-PI
POUR AUDI A3 1.8 TSI EA888 GEN3 MQB
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Conçu selon des normes industrielles strictes :
Avec plus de 10 ans d'expérience dans le calibrage des systèmes de gestion moteur Bosch et Siemens, Unitronic est en mesure d'utiliser ses outils et équipements de pointe dans l'industrie pour assurer un calibrage optimal ; offrant des performances maximales, tout en maintenant une fiabilité et une conduite entièrement conformes aux normes d'origine. -
Étendument testé dans diverses conditions de conduite :
Le développement commence à l'aide de son banc d'essai moteur interne situé dans une cellule à environnement contrôlé ; surveillant de près une multitude de données opérationnelles, en utilisant des outils et ressources de calibrage de pointe dans l'industrie. Une validation supplémentaire et une comparaison des résultats sont effectuées à l'aide de son banc d'essai châssis Maha interne comme deuxième étape du développement du produit. Les calibrages bêta sont ensuite testés dans des scénarios de course et de route, sur plusieurs voitures à travers le monde dans diverses conditions de conduite. Cette stratégie de calibrage moteur garantit que le logiciel de performance Unitronic offre des performances maximales, une conduite et une fiabilité conformes aux normes d'origine partout dans le monde. Le logiciel de performance Unitronic n'est mis à la disposition de ses clients qu'une fois le développement entièrement achevé conformément aux normes strictes d'Unitronic. -
Limiteurs de sécurité d'usine conservés :
Les « sécurités » d'origine sont conservées dans le calibrage de l'ECU. Une surveillance étroite de tous les paramètres de fonctionnement garantit que le fonctionnement du moteur reste dans les limites des composants d'usine, ce qui se traduit par une conduite et une fiabilité conformes aux normes d'origine. -
Protection de la température du moteur (limitation du régime basée sur la température du liquide de refroidissement du moteur) :
Protection de limitation du régime moteur active pendant le préchauffage pour prévenir les dommages potentiels lorsque la température du liquide de refroidissement n'est pas dans la plage de fonctionnement. -
Réactivité et conduite optimisées :
Calibré professionnellement pour améliorer la réponse du moteur et réduire le temps de réponse du système d'accélération électronique. Courbe de couple optimisée pour plus de couple à bas régime et une montée en turbo plus rapide. -
Fluidité et confort de conduite optimisés :
Grâce à la large courbe de couple plate, le calibrage offre un fonctionnement fluide lors d'une accélération normale et forte. Cela se traduit par une accélération linéaire avec un couple constant sans pic de couple à bas régime qui provoquerait une perte d'adhérence et une poussée de puissance incontrôlable, au détriment de la puissance à haut régime moteur. -
Puissance maximale optimisée :
L'équipe de développement Unitronic offre la puissance maximale tout en restant dans les limites de fonctionnement des composants d'usine utilisés. Plus précisément, cela se traduit par les meilleures performances du moteur sans sacrifier la fiabilité du moteur, du turbo ou d'autres composants du moteur. -
Distribution de puissance parfaitement optimisée sur toute la plage de puissance :
En accord avec la stratégie d'origine, le calibrage est conçu pour offrir un large plateau de couple plat afin de fournir une plage de puissance fluide et linéaire. La puissance de couple maximale est atteinte plus tôt et maintenue plus longtemps, ce qui crée un plateau de couple plus large et une plus grande surface sous la courbe. Cela se traduit par une accélération améliorée et un fonctionnement optimal du moteur. -
Efficacité énergétique améliorée :
Calage et injection optimisés en condition de croisière pour une meilleure efficacité énergétique. -
Limiteur de vitesse supprimé :
Le limiteur de vitesse du véhicule dans l'ECU est supprimé. (Si automatique, soumis à la limite de vitesse de rotation de la transmission) -
Calage d'allumage précisément calibré pour un carburant à indice d'octane plus élevé :
Calibrage moteur optimisé pour tirer parti d'une qualité de carburant supérieure afin d'extraire un maximum d'énergie de la combustion. Par conséquent, en utilisant un carburant à indice d'octane plus élevé, plus de puissance et une meilleure efficacité énergétique seront obtenus. -
Couple à bas régime optimisé Stage 2 :
Le calibrage du logiciel de performance Stage 2 d'Unitronic offre une courbe de couple à bas régime améliorée par rapport au Stage 1+ en raison de la décompression de la contre-pression offerte par le Downpipe Performance d'Unitronic. L'augmentation du pic de puissance est minime car le maximum d'efficacité du turbo est déjà atteint avec les étapes précédentes. -
Correction du code DTC de convertisseur catalytique :
Le calibrage du logiciel de performance Stage 2 d'Unitronic offre une cartographie d'efficacité du convertisseur catalytique précisément recalibrée pour permettre l'installation d'un downpipe à haut débit ou sans catalyseur sans déclencher de code de convertisseur catalytique à efficacité insuffisante (P0430) normalement présenté après l'installation de downpipes de seconde monte. (Assurez-vous de vérifier les lois locales/étatiques sur les émissions pour déterminer la conformité avant d'acheter notre logiciel de performance)
- Downpipe 3'' pour 1.8/2.0 TSI Gen3 MQB (traction avant) par Unitronic
- Système d'admission en fibre de carbone avec conduit d'air pour MK7 GTI | MK7 R | 8V A3 | 8V S3 | MK3 TT
- Kit d'amélioration de conduite de charge pour 1.8/2.0 TSI MQB
- Kit d'amélioration d'intercooler pour 1.8/2.0 TSI Gen3 MQB par Unitronic
- Coudé d'entrée de turbo Unitronic pour 1.8/2.0 TSI Gen3 MQB
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