- Description
- Fitment
- Politique de remboursement
INTERCOOLER UNITRONIC POUR 2.5TFSI EVO(UH012-ICA)
L'amélioration d'intercooler 2.5TFSI d'Unitronic est disponible avec une finition noire ou brute et résistera à l'accumulation de chaleur tout en assurant un refroidissement efficace dans toutes les conditions de conduite.
- Noyau d'intercooler à barres & plaques hautement efficace
- Réduit considérablement la température de l'air de charge pour un air plus frais et plus dense
- Significativement plus résistant à l'accumulation de chaleur
- 71 % de volume en plus que l'OEM (Dimensions du noyau Unitronic : 24” x 10.25” x 3.5” / 610mm x 260mm x 90mm)
- Réservoirs d'extrémité en aluminium coulé
- Remplacement direct OEM ; aucun pare-chocs, support de radiateur ou autre ajustement requis
- Noyau d'intercooler à montage direct Unitronic pour les véhicules équipés de moteurs 2.5TFSI EVO.
- Tout le matériel nécessaire inclus
- Stage 1
- Stage 1+
- Stage 2
- Jeu de bougies 2.5TFSI EVO (NGK R7437-9) par Unitronic
- Système d'admission Unitronic de 4 pouces pour 2.5TFSI EVO
- Coude d'entrée turbo Unitronic de 4 pouces pour 2.5TFSI EVO
- Downpipe Unitronic avec tuyaux intermédiaires pour 2.5TFSI EVO
- Kit d'amélioration d'injecteurs MPI Unitronic pour 2.5TFSI EVO
Lorsque les températures de l'air d'admission atteignent un seuil spécifique, l'unité de commande du moteur commence à compenser en fonction de la température de l'air, ce qui entraîne une baisse de performance. Le noyau d'intercooler d'Unitronic mesure 24” x 10.2” x 3.54” (610mm x 260mm x 90mm), soit une augmentation de 71 % du volume par rapport à l'origine. Cela permet à un volume d'air plus important d'échanger de la chaleur et assure une réduction spectaculaire des températures de l'air de charge pour garantir et maintenir des performances optimales.
Les tests de résistance ont consisté en 6 passages consécutifs sur banc d'essai, avec un passage de 20 secondes et une période de refroidissement de 30 secondes entre les essais, en utilisant les intercoolers OEM et Unitronic afin de mesurer les températures de l'air d'admission et de fournir des données sur les capacités de refroidissement, l'efficacité et la résistance à l'accumulation de chaleur par rapport à l'unité OEM. L'intercooler Unitronic a permis des réductions significatives de la température de l'air, entraînant une ingestion d'air de charge plus frais et plus dense par le moteur, et donc une augmentation des performances.
Chez Unitronic, le développement commence par la définition des objectifs : performance, efficacité, esthétique et qualité. Les opérations débutent par le scan 3D du compartiment moteur du 2.5TFSI EVO et des composants OEM à l'aide de son scanner 3D interne. Une fois les données du scan 3D collectées et traitées, les ingénieurs matériels d'Unitronic interagissent avec les modèles 3D pour identifier les contraintes d'ajustement, les emplacements de montage, les emplacements des autres composants, etc., afin de garantir que le produit final s'intègre parfaitement dans l'« enveloppe ».
L'entrée et la sortie du noyau sont des aspects importants qui ne doivent pas être oubliés. Avec les implications sur le flux d'air et l'ajustement, Unitronic a passé en revue de nombreux prototypes de réservoirs d'extrémité et échantillons de production avant d'approuver cet intercooler pour la production. Les réservoirs d'extrémité en aluminium coulé d'Unitronic sont conçus avec des tolérances de +/- 0,020” pour garantir un ajustement parfait sur toutes nos unités de production. La conception de l'entrée et de la sortie a également été optimisée pour assurer un flux d'air fluide à travers l'intercooler et présente un usinage à rouleaux cannelés/dentelés pour garantir que les flexibles de charge restent solidement fixés. Comme tout le matériel de performance Unitronic, cet intercooler offre un montage direct boulonné, conservant les emplacements de montage d'origine afin de simplifier le processus d'installation.
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