- Description
- Fitment
- Politique de remboursement
La conduite d’huile de turbo tressée en acier inoxydable NM Engineering est une amélioration essentielle pour la fiabilité des modèles MINI à châssis R. Les conduites rigides d’origine sont réputées pour développer des fuites au niveau des raccords au fil du temps, en raison des mouvements du moteur et des cycles de chaleur intense. Si elle n’est pas traitée, une conduite d’huile de turbo qui fuit crée un désordre considérable, risque de priver le turbocompresseur de lubrifiant et présente un grave risque d’incendie lorsque l’huile s’écoule sur le convertisseur catalytique.
Pour résoudre définitivement ce problème, ce kit est doté d’une construction 100 % en acier inoxydable de qualité supérieure sur tous les principaux composants. Le flexible tressé et les raccords banjo usinés avec précision sont entièrement fabriqués en acier inoxydable afin d’offrir une résistance maximale à la corrosion et une intégrité structurelle optimale aux températures extrêmes sous le capot. Les seuls composants non inoxydables inclus sont les rondelles d’étanchéité en cuivre de qualité supérieure, choisies spécifiquement pour garantir une étanchéité à haute pression parfaite et malléable.
Caractéristiques
- Composants 100 % en acier inoxydable : Conçus pour une longévité maximale avec un flexible tressé robuste en acier inoxydable et des raccords banjo assortis en acier inoxydable.
- Élimination des fuites : Conçu pour remplacer définitivement la conduite rigide d’origine sujette aux défaillances et éliminer les fuites d’huile courantes aux points de connexion du turbocompresseur.
- Rondelles en cuivre de qualité supérieure : Comprend des rondelles d’étanchéité en cuivre appropriées pour garantir une étanchéité hermétique, fiable et compatible avec les liquides, contre le carter du turbo et le bloc moteur.
- Protection du moteur : Empêche la pénurie d’huile et élimine les risques d’incendie causés par l’écoulement de l’huile moteur sur les composants d’échappement chauds et le convertisseur catalytique.
- Alignement parfait : Doté d’embouts banjo usinés avec précision et parfaitement positionnés pour une installation sans contrainte qui s’adapte aux mouvements normaux du moteur.
Remarques
- Compatibilité : Compatible avec les moteurs N14 et N18 turbocompressés de 1,6 L à châssis R
- Conseils d’installation : Fortement recommandé comme amélioration d’entretien préventif chaque fois que le pare-chocs avant est retiré ou que le turbocompresseur est en cours d’entretien.
- Le kit comprend : (1) conduite tressée en acier inoxydable avec embouts banjo en acier inoxydable, boulons banjo en acier inoxydable et rondelles d’étanchéité en cuivre neuves.
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