- Description
- Fitment
- Politique de remboursement
Option d’approvisionnement : turbocompresseur(s) neuf(s) complet(s). Aucun échange standard ni turbocompresseur fourni par le client n’est requis.
TURBOS UPGRADE TTE800+ 5046 M157 MERCEDES AMG 63
Le TTE800 est notre première étape d’amélioration hybride haute performance pour le moteur V8 AMG 5,5. Puissance avec une très bonne réactivité
Conçu & Amélioré
Pour fabriquer une paire de TTE800, nous remplaçons le compresseur d’origine par une roue billet beaucoup plus grande et plus efficace, dotée d’une technologie à embout prolongé, et nous usinons le couvercle du compresseur pour obtenir l’écart optimal correspondant au nouveau profil du compresseur.
Nous installons une turbine raccourcie pour un débit de gaz accru. Le raccourcissement de la turbine est un procédé spécial de meulage TTE appliqué aux embouts des aubes de turbine. Elles sont courbées pour atténuer les contraintes induites par ce procédé. Le raccourcissement réduit la surface des aubes, augmentant ainsi le débit de gaz, ce qui diminue la contre-pression et les températures des gaz d’échappement, permettant des niveaux de pression de suralimentation plus élevés en toute sécurité. Ce procédé présente également l’avantage secondaire d’enlever de la matière, allégeant ainsi la turbine et réduisant sa masse rotative, ce qui améliore le moment d’inertie.
Équilibre
L’équilibrage précis de nos turbocompresseurs est un facteur critique essentiel pour devenir une unité d’amélioration TTE, car la longévité et les performances sont primordiales. Un bon équilibrage améliore également l’acoustique. Tous les turbocompresseurs TTE sont ensuite soumis à un soin particulier afin d’atteindre nos normes d’équilibrage. Tout d’abord, les pièces sont équilibrées à basse vitesse, jusqu’à 2 800 tr/min, sur plusieurs plans à l’aide de notre machine à pièces individuelles, puis les composants sont assemblés, et enfin les CHRA sont équilibrés dynamiquement, cette fois-ci selon l’application, jusqu’à 250 000 tr/min sur plusieurs plans à l’aide de notre machine VSR interne afin d’obtenir un équilibre parfait, selon une norme bien supérieure à celle d’origine. Chaque turbocompresseur est fourni avec un document de résultat de test d’équilibrage portant un numéro de série.
Points forts du produit :
- Turbocompresseur Garrett d’origine comme pièce de base
- Réactivité rapide
- Compresseur TTE usiné dans la masse billet 6+6 AUBES entrée 50 mm
- Turbine raccourcie à haut débit sortie 46 mm
- Installation Plug and Play
- Kit de roulements d’amélioration
- Plus de 800 ch prouvés
- Installation Plug and Play (admissions plus grandes recommandées)
- Qualité TheTurboEngineers éprouvée
- Pièces individuelles équilibrées avec précision, puis composants assemblés et cœur équilibré VSR à haute vitesse
- Fourni avec un document de résultat de test d’équilibrage
- Un recalibrage logiciel est requis
- GARANTIE SANS PROBLÈME TTE DE 1 AN
- Fabriqué en Allemagne
- Le prix indiqué est pour une PAIRE de turbocompresseurs
Retours
Notre politique de retour est de 14 jours. Si 14 jours se sont écoulés depuis votre achat, nous ne pouvons malheureusement pas vous offrir de remboursement ou d’échange. Tous les articles sont assujettis à des frais de remise en stock de 15 % imposés par le fabricant.
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Articles supplémentaires non retournables :
Cartes-cadeaux
Produits logiciels téléchargeables
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Articles non remboursables
Les articles suivants sont non remboursables et ne peuvent être retournés une fois achetés : huiles, additifs pour carburant ou huile, filtres, câbles de reprogrammation, produits OBDeleven, sièges Braum, bougies d’allumage, bobines d’allumage et autres consommables similaires, entretoises de roue, boulons de roue, supports de plaque d’immatriculation, composants électroniques de reprogrammation et tout autre produit soumis à l’appréciation d’AM Tuning Canada.
Les autres produits de marques telles que MHD, Bootmod3, Ecutek et Braum Racing sont également non remboursables et ne peuvent être retournés.
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