{"product_id":"rogue-engineering-e46-m3-octane-short-shift-kit","title":"Kit de réduction de butée Rogue Engineering E46 M3 OCTANE","description":"\u003cp\u003eBMW est connue pour la sensation de levier de vitesses relativement médiocre, même sur les modèles M haute performance actuels ; par conséquent, l’une des améliorations les plus satisfaisantes que vous puissiez apporter à votre BMW concerne son mécanisme de levier de vitesses d’origine. Le kit de raccourcissement de levier de vitesses OCTANE de Rogue Engineering est le fruit d’années d’expérience et de recherche ; RE continue de concevoir et de fabriquer les meilleurs kits de raccourcissement de levier de vitesses du marché.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePartie supérieure du levier de vitesses\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLe RE OCTANE est doté d’une partie supérieure en acier inoxydable 303 usiné CNC. Celle-ci ajoute 150 g au sommet du levier de vitesses (par rapport à l’aluminium), contribuant ainsi à améliorer la sensation de passage des vitesses. Cette légère augmentation de masse complète la tige de sélection lestée (WSR) intégrée (non disponible sur tous les modèles). Le profil extérieur a été conçu pour imiter le levier d’origine. Vous pouvez donc utiliser votre pommeau de levier d’origine (y compris éclairé).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRéduction du bruit et des vibrations\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eGrâce à notre insert en caoutchouc moulé sur mesure qui isole le bruit et les vibrations, le levier de vitesses OCTANE continue de minimiser les NVH (bruit, vibrations et dureté) plus que tout autre levier de vitesses du marché. En intégrant des caractéristiques spécifiques à l’insert, nous parvenons à minimiser le jeu indésirable du levier tout en réduisant les duretés excessives. Sans suffisamment de matière pour traiter les problèmes de NVH dans la transmission, vous vous retrouvez avec un levier de vitesses qui vibre et bourdonne. Le levier de vitesses OCTANE possède 308 % de matière absorbant les vibrations en plus de son concurrent le plus proche. L’« isolation » du levier de vitesses ne doit pas être confondue avec l’« absorption des vibrations » ; ce n’est pas parce qu’un levier de vitesses est conçu pour être « isolé » qu’il dispose de matériaux adéquats pour atténuer acoustiquement ou absorber les vibrations.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePartie inférieure du levier de vitesses\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLa partie inférieure en acier inoxydable du levier de vitesses est filetée afin de s’intégrer à la rotule de pivot. Cela élimine les circlips pour le positionnement de la rotule ! La distance sera prédéfinie par Rogue Engineering.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRotule de pivot et bague de pivot\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eL’utilisation d’une rotule de pivot en acier inoxydable offre une grande durabilité ainsi qu’une fonction de réglage unique. Nous avons remplacé les bagues de pivot inférieures par du Delrin, qui s’est avéré être un matériau résistant à la chaleur et excellent pour cette application.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUn fonctionnement fluide\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLa dernière innovation intégrée au levier de vitesses raccourci OCTANE est notre point de pivot auto-ajustable exclusif. La plupart des autres leviers de vitesses (y compris le modèle d’origine) reposent sur un ensemble de pivot qui se grippe à neuf, nécessitant une période de « rodage » pour permettre aux nouvelles rondelles et aux clips de s’user. Au moment où ces pièces sont « rodées », un jeu indésirable apparaît, entraînant une sensation de levier potentiellement imprécise.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe SAPP de Rogue Engineering élimine cette période de rodage, permettant au pivot de bouger librement en permanence. Le mécanisme unique de ressort ondulé utilisé dans le SAPP supprime tout jeu dans l’ensemble de pivot, qui continue d’appliquer une force constante sur celui-ci, compensant ainsi l’usure des bagues. L’efficacité du SAPP est également renforcée par sa simplicité, car il ne comporte aucun mécanisme complexe susceptible de tomber en panne.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFABRIQUÉ AUX ÉTATS-UNIS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe kit pour E46 M3 comprend la tige de sélection à double cisaillement (DSSR) de Rogue Engineering. Contrairement à toute autre DSSR du marché, celle-ci est véritablement unique. Bien que la DSSR soit incluse sur certains modèles, elle est vendue séparément pour d’autres. Parmi les avantages de la DSSR, on trouve :\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003eConstruction innovante en plusieurs pièces pour une installation facile\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eConception sans circlips pour éliminer les pièces d’usure\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003ePrétension réglable du pivot et de l’articulation de sélection\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Rogue Engineering","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57589535047844,"sku":"OCT.E46.420","price":684.97,"currency_code":"CAD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0013\/9929\/1964\/files\/img_3640.jpg?v=1792599729","url":"https:\/\/www.amtuning.ca\/fr\/products\/rogue-engineering-e46-m3-octane-short-shift-kit","provider":"AM Tuning Canada","version":"1.0","type":"link"}