BAGUE DE DÉPORT DE BRAS DE CORRECTION DU RAYON DE BRAQUAGE À ROULETTES EN POLYURÉTHANE (AVANT) - G-CLASS - W463
- Description
- Fitment
- Politique de remboursement
Sur le châssis W463, les réglages du carrossage sont fixes. Cela signifie qu’il n’y a aucun réglage d’usine. Après avoir rehaussé la Classe G, les options sont limitées : installer ces bagues de carrossage ou installer de nouveaux bras de carrossage avec carrossage intégré. Heureusement, nous proposons ces bagues qui corrigent le carrossage pour une rehausse allant jusqu’à 50 mm, sans les frais importants liés au remplacement des bras de carrossage. Toute rehausse supérieure à 50 mm nécessitera des bras.
Lors du développement de ces bagues de carrossage, nous avons conscience que leur installation n’est ni rapide ni facile sur les Gwagens. Nous avons conçu un gabarit d’installation permettant aux clients ou aux professionnels de faciliter l’opération. Installer ces bagues sans gabarit ni guide peut entraîner une perte de temps et d’argent. Nous sommes le seul fabricant à offrir gratuitement ce gabarit d’installation avec nos bagues de carrossage !
Le produit comprend :
- 4 bagues de carrossage
- 1 gabarit d’installation pour bagues de carrossage
POURQUOI INSTALLER DES BAGUES DE CORRECTION DU CARROSSAGE ?
Le carrossage : qu’est-ce que c’est et que signifie-t-il ?
L’angle de carrossage est le déport angulaire par rapport à l’axe vertical de la suspension d’une roue directrice dans une voiture, un vélo ou tout autre véhicule, mesuré dans le sens longitudinal. Il s’agit de l’angle entre la ligne de pivot (sur une voiture, il s’agit d’une ligne imaginaire passant par le centre de la rotule supérieure jusqu’au centre de la rotule inférieure) et la verticale. Les pilotes de course ajustent parfois l’angle de carrossage afin d’optimiser les caractéristiques de tenue de route de leur voiture dans certaines situations de conduite.
Ces véhicules étaient couramment connus pour leur tendance à « tirer à gauche ». Les constructeurs ont tendance à intégrer des spécifications de géométrie prédéfinies et, sur de nombreux véhicules, le réglage du carrossage n’était tout simplement pas proposé sur le système de suspension d’origine.
Lors du parallélisme d’une voiture, j’ai toujours fait tout mon possible pour corriger le carrossage lorsque cela était possible. Ce n’était toutefois pas réalisable sur le châssis W463 (g-wagen) sans remplacer les bagues de carrossage.
Qu’est-ce qu’un angle de carrossage incorrect implique ?
À l’attention de tous les automobilistes :
- Tenue de route désagréable : le véhicule dévie d’un côté de la route à moins que le conducteur ne le corrige constamment.
- L’usure des pneus est considérablement accrue en raison des corrections apportées à la direction, ce qui entraîne des coûts supplémentaires.
- Des angles incorrects peuvent rendre la direction lourde ou légère.
À l’attention des automobilistes passionnés :
- L’optimisation de cet angle améliore la tenue de route et l’adhérence des pneus.
À l’attention du technicien en géométrie des roues :
- Un angle qui peut être ajusté pour améliorer de nombreuses caractéristiques de tenue de route, mais le plus évident est le suivant :
- créer un déport de carrossage afin d’annuler la tendance de la voiture à tirer d’un côté causée par le dévers de la route.
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