- Description
- Fitment
- Politique de remboursement
Le carter d'huile en aluminium MMX Performance pour BMW DCT est une solution entièrement étudiée, conçue pour pallier les limitations inhérentes au carter d'huile d'origine en plastique tout en améliorant considérablement la gestion thermique, la durabilité et le contrôle de l'huile dans des conditions de conduite exigeantes. Développé et fabriqué au Royaume-Uni après des essais approfondis, ce carter amélioré est usiné avec précision dans de l'aluminium massif 6061-T6 afin d'offrir une intégrité structurelle supérieure et une fiabilité à long terme pour les applications DCT BMW haute performance.
Comparé à l'unité en plastique d'origine, le carter d'huile MMX DCT augmente la capacité de fluide jusqu'à 1,4 litre (1,48 quart), offrant une stabilité thermique supplémentaire et une lubrification améliorée sous charge soutenue. L'architecture extérieure intègre des ailettes de refroidissement usinées de manière agressive, maximisant la surface pour améliorer la dissipation de la chaleur et maintenir des températures de fonctionnement optimales de la transmission lors d'une utilisation aussi bien sur route que sur circuit.
À l'intérieur, le carter est conçu avec des cloisons intégrées pour contrôler le mouvement du fluide et éliminer le manque d'huile lors de fortes forces latérales et longitudinales. Cela garantit une aspiration d'huile constante et une pression hydraulique stable, essentielles pour le fonctionnement de l'embrayage DCT et la longévité de la boîte de vitesses. Contrairement aux autres solutions adaptables du marché qui nécessitent un mastic lors de l'installation, le carter MMX est fourni avec un joint conforme aux spécifications d'origine, permettant une installation directe et propre tout en conservant la compatibilité avec le système de filtre BMW d'origine et en réutilisant l'aimant d'origine.
Pour étendre encore ses capacités, la conception MMX intègre trois ports -8AN supplémentaires, permettant l'ajout de circuits de refroidissement d'huile externes ou de capteurs de température. Cela rend le système hautement adaptable pour les préparations de circuit et les applications à haute puissance nécessitant un contrôle thermique accru. Disponible avec des finitions anodisées transparentes et noires, le carter offre une résistance à la corrosion tout en conservant une apparence raffinée OEM+.
Détails du produit
- Conçu et fabriqué au Royaume-Uni
- Usiné avec précision dans de l'aluminium massif 6061-T6
- Capacité d'huile augmentée jusqu'à 1,4 litre (1,48 quart) par rapport à l'origine
- Ailettes de refroidissement externes intégrées pour une meilleure dissipation de la chaleur
- Système de cloisons internes pour prévenir le manque d'huile sous charge
- Conserve la compatibilité avec le filtre DCT BMW d'origine
- Fourni avec un joint de carter conforme aux spécifications d'origine pour une installation directe
- Trois ports -8AN supplémentaires pour le refroidissement externe ou l'intégration de capteurs
- Réutilise l'aimant d'origine
- Finitions disponibles : anodisé noir MMR40-1601, anodisé transparent MMR40-1602
Remarques
- Comprend une garantie constructeur de 1 an contre les défauts de matériaux et de fabrication
- Conçu et testé au Royaume-Uni
Composants d'entretien recommandés
Remarques d'installation
- Transférez les 14 inserts en acier du carter en plastique d'origine vers le carter en aluminium MMX avant l'installation
- Assurez un alignement correct du joint et respectez l'ordre de serrage lors de l'installation
Spécifications de couple
- Aimant : 4 Nm (2,95 pi-lb)
- Vis du carter d'huile : 10 ±1 Nm
- Bouchon de remplissage : 35 Nm
- Bouchon de vidange : 8 Nm
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