- Description
- Fitment
- Politique de remboursement
Le système d’échappement arrière ultime pour BMW M3 & M4 F8X - désormais avec vannes
Chez Active Autowerke, il ne s’agit pas UNIQUEMENT de produire le plus de puissance possible. Depuis plus de 30 ans, la puissance est le résultat final d’une amélioration des performances, portée par notre désir incessant de développer un produit raffiné et de qualité. Cette philosophie qui sous-tend nos pièces de performance est parfaitement illustrée par l’une des nouveautés de notre collection pour BMW M3 F80 et BMW M4 F82.
Le système d’échappement arrière F8X d’Active Autowerke a été soigneusement conçu pour éliminer le son peu flatteur de l’échappement d’origine des M3 et M4, tout en assurant un flux et une résonance optimaux. Nous avons tout fait pour remédier au son peu satisfaisant de l’échappement d’origine OEM et concevoir un système à la hauteur d’une voiture « M ». Nous sommes convaincus que notre échappement arrière, associé à notre tuyau central, offre le son le plus profond et les meilleures performances de tous les systèmes actuellement disponibles sur le marché. Disponible pour les deux modèles, cet échappement arrière offre à votre BMW le grondement profond et rauque qu’une voiture de ce calibre aurait dû avoir dès la sortie d’usine ! Et MAINTENANT, à la demande de nombreux clients fidèles, nous lançons une version à vannes de cet échappement ultime, surnommé « Maad Maxx » par notre équipe. Nous mettrons à jour les graphiques de banc d’essai ultérieurement, mais cet échappement offre un flux encore meilleur grâce à son système à vannes.
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Caractéristiques principales
- Fabriqué aux États-Unis
- Gain de plus de 18 ch aux roues par rapport à l’origine*
- Gain de plus de 30 lb-pi par rapport à l’origine*
- Montée en régime du turbo plus rapide
- Grondement grave et profond
- Soufflets flexibles pour réduire les vibrations
- Double silencieux pour réduire la résonance
- Chaque échappement est testé sur notre banc d’essai pour échappements F8X
- Compatibilité garantie avec toutes les BMW M3 F80 et M4 F82
- Comprend tout le matériel de montage nécessaire
*Lorsqu’il est associé au tuyau central F8X d’Active Autowerke
Résultats sur banc d’essai Mustang Dyno :
Modifications :
- Tuyau central F8X d’Active Autowerke
- Section d’échappement arrière F8X d’Active Autowerke
Résultats :
Ligne ROUGE – Valeurs d’origine : 380 ch aux roues | 371 lb-pi aux roues
Ligne BLEUE – Échappement complet Active Autowerke : 398 ch aux roues | 401 lb-pi aux roues
Ligne DORÉE – Échappement complet Active Autowerke, essai n° 2 : 397 ch aux roues | 398 lb-pi aux roues
Remarque : le système d’échappement complet Active Autowerke est recommandé pour, mais non limité à, les applications hors route ou de compétition.
Le raffinement allié à la performance :
L’échappement d’origine F8X utilise un silencieux central et un silencieux arrière, ainsi qu’une paire de vannes d’échappement. Il est conçu pour offrir un flux libre et produire un son extérieur à la hauteur des exigences d’une M3 ou d’une M4.
Le silencieux central comporte un petit conduit de croisement qui permet d’atténuer le bruit, tandis que le silencieux arrière (muffler) dispose d’une chambre de réflexion à chaque extrémité qui redirige les gaz d’échappement du côté opposé à celui par lequel ils sont entrés (les sorties d’échappement côté conducteur se trouvent du côté passager). Lorsque les vannes d’échappement sont fermées, cela aide à éliminer l’accumulation de contre-pression qui se produit lors de l’atténuation du bruit.
Après avoir analysé l’échappement d’origine, nous avons compris que, pour notre échappement F8X, moins bien vaut mieux.
Nous avons commencé par une refonte complète des tuyaux centraux. Cela impliquait d’augmenter considérablement le flux d’échappement tout en réduisant le son irrégulier et désynchronisé du turbocompresseur dont de nombreux propriétaires de F8X se plaignaient sur les forums. Nous avons pu y parvenir avec notre tuyau central F8X (vendu séparément) en utilisant un tuyau unique qui non seulement annule ce son désagréable, mais permet également un flux d’échappement sans restriction.
La différence la plus notable entre la section d’échappement arrière F8X d’Active Autowerke et l’échappement d’origine BMW réside dans notre utilisation du silencieux. Notre conception intègre deux silencieux qui créent une immense chambre de résonance afin d’annuler davantage le bruit de tondeuse à gazon.
Cette conception permet également aux gaz d’échappement de se croiser librement sans être forcés dans une direction donnée, éliminant ainsi la contre-pression sans sacrifier le grondement profond et agressif qui caractérise certaines voitures turbocompressées.
Remarque : Active Autowerke GARANTIT que chaque section d’échappement arrière F8X s’adaptera parfaitement. Chaque section d’échappement arrière F8X d’Active Autowerke est testée sur notre propre banc d’essai pour échappements F8X dans le cadre de nos mesures de contrôle qualité.
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