Boîtier de performance JB4 pour Infiniti Q50, Q60 et QX30 2.0T

Gains de puissance allant jusqu’à 40 ch et 40 Nm aux roues sur un véhicule d’origine.

Ce boîtier de reprogrammation plug and play se branche sur deux capteurs facilement accessibles dans le compartiment moteur et s’appuie sur la cartographie d’origine de votre DME pour ajuster la pression de suralimentation, l’allumage et l’injection afin d’optimiser les performances et de réduire le temps de réponse du turbo. Le Stage 1 agit sur les signaux de commande de la pression de suralimentation de l’ECU, ce qui lui permet de modifier les niveaux de pression sans toutefois intervenir sur la référence de pression de suralimentation du collecteur de l’ECU. Ainsi, votre ECU peut ajuster correctement l’allumage et l’injection pour les niveaux de pression plus élevés. Le résultat est un fonctionnement aussi fluide que celui d’origine, avec une pression de suralimentation plus élevée à fond. Le Stage 1 est équipé d’un processeur cadençant à 64 MHz qui permet d’échantillonner les capteurs 800 fois par seconde grâce à des convertisseurs numérique-analogique dédiés de 10 bits, garantissant des performances fluides et puissantes.

Il comprend désormais l’adaptateur JB4PRO et l’application gratuite intégrée !

La pression de suralimentation supplémentaire est réglable par l’utilisateur grâce au câble de données BMS en option, la pression par défaut étant augmentée de 3,0 psi par rapport à l’origine. Le Stage 1 peut être utilisé seul ou associé à une cartographie flash pour ajouter de la pression supplémentaire selon les besoins. L’installation prend moins d’une minute et le boîtier se retire tout aussi rapidement, sans laisser de trace lorsqu’il n’est plus nécessaire. La consommation de carburant lors d’une conduite normale reste inchangée.

Sur le modèle Red Sport, qui bénéficie déjà d’une pression de suralimentation plus élevée d’usine, les gains de puissance se situent entre 30 et 50 ch selon la qualité du carburant, tandis que le Silver Sport, fortement bridé d’usine, peut gagner entre 60 et 100 ch selon la qualité du carburant. Plus l’indice d’octane est élevé, plus la pression de suralimentation peut être augmentée par rapport à l’origine, et plus le gain de puissance est important. Pour le Red Sport, nous recommandons une augmentation maximale de 3 psi par rapport à l’origine avec des carburants vendus au supermarché et de 4 psi avec des mélanges E85 ou du carburant de compétition sans plomb, tandis que le Silver Sport peut supporter jusqu’à 5 psi au-dessus de l’origine avec un carburant de qualité à 93 d’octane et jusqu’à 7 psi avec des mélanges E85 ou du carburant de compétition sans plomb. Pour les utilisateurs qui associent le Stage 1 à une cartographie flash tierce, il est généralement recommandé de régler une pression de 1 à 2 psi supérieure à celle de la cartographie flashée, selon la qualité du carburant.

Connectez-vous sans fil à votre JB4 : Notre tout nouveau JB4 PRO permet de connecter sans fil le boîtier JB4 à votre appareil iOS ou Android compatible Bluetooth 4.0. Cette option vous permet d’enregistrer et d’analyser les données du véhicule et de la cartographie, de modifier les cartographies de performance du JB4 et de mettre à jour son micrologiciel à mesure que nous publions gratuitement de nouvelles versions incluant des mises à jour, des cartographies plus performantes et de nouvelles fonctionnalités en développement. Notre nouvel adaptateur s’insère entièrement dans le boîtier du JB4 pour une meilleure protection contre les intempéries et un aspect plus épuré. L’application gratuite JB4PRO propose une interface intuitive et facile à utiliser, des boutons d’aide et des outils d’analyse de journaux avancés permettant d’estimer les performances de votre véhicule et d’identifier d’éventuels problèmes de cartographie. 

Pour plus d’informations sur l’application mobile JB4PRO, cliquez ici.

Caractéristiques et avantages du JB4

• Gains de puissance allant jusqu’à 40 ch et 40 Nm aux roues sur un véhicule d’origine
• Améliore les temps au 0-60 et sur le quart de mille.
• Comprend plusieurs cartographies pour différents types de carburants.
• Installation rapide plug and play.
• Compatible avec les mélanges d’éthanol E85.
• Lit et efface les codes d’erreur.
• Affiche et enregistre jusqu’à 40 paramètres moteur.
• Régulation de la pression de suralimentation par rapport à la vitesse pour une meilleure adhérence.
• Commande les volets d’échappement sur les véhicules compatibles.
• Compatible avec l’application gratuite JB4PRO.
• Offre de meilleures performances et une sécurité accrue par rapport aux reprogrammations basiques sur puce.
• Intégration complète du réseau CANbus.
• Fonctionne aussi fluidement que d’origine.
• Compatible avec tous les modes de conduite.
• Aucun impact sur la consommation de carburant lors d’une conduite normale.
• Nécessite un indice d’octane de 91 ou supérieur pour obtenir des gains de puissance.
• Non verrouillé par le numéro d’identification du véhicule (VIN) et entièrement amovible.
• Comprend un boîtier en aluminium usiné.
• Conçu et assemblé aux États-Unis.
• Garantie de 5 ans.

Compatibilité des véhicules JB4

• Infiniti Q50 2,0 L Turbo Pure 2016 et modèles ultérieurs
• Infiniti Q60 2,0 L Turbo Pure 2016-2022
• Infiniti QX30 2,0 L Turbo 2016-2019

Guide des cartographies JB4

Cartographie 0 : Désactive le boîtier
Cartographie 1 : Jusqu’à 4 psi au-dessus du pic d’origine, adaptée à tous les carburants à 91 d’octane ou plus
Cartographie 2 : Jusqu’à 5 psi au-dessus du pic d’origine, recommandée pour un indice d’octane de 93 ou plus
Cartographie 3 : Cartographie à pression fixe définie par l’utilisateur (la marge de sécurité de la pression de suralimentation sert à déterminer la pression fixe au-dessus de l’origine)
Cartographie 4 : Performances d’origine avec le réseau CANbus actif pour l’enregistrement des données
Cartographie 5 : 6,5 psi au-dessus du pic d’origine, maintient davantage de puissance jusqu’à la zone rouge, recommandée pour les mélanges E30+ ou les carburants de compétition sans plomb
Cartographie 6 : Cartographie définie par l’utilisateur, pression de suralimentation au-dessus de l’origine saisie sur la page de réglage de l’utilisateur
Cartographie 7 : 7 psi au-dessus du pic d’origine, adaptée au carburant de compétition sans plomb
Cartographie 8 : Bientôt disponible – cartographie progressive avec intégration de l’eau/méthanol

Qu’est-ce qu’un JB4 ?

Le JB4 est un boîtier de reprogrammation plug and play disponible pour les véhicules turbocompressés. Le boîtier JB4 s’installe entre les capteurs de votre véhicule et son DME/ECU (ordinateur) et agit sur les performances du véhicule grâce à ces connexions, le rendant beaucoup plus rapide. Bien qu’il ne soit pas le seul système de reprogrammation à fonctionner de cette manière, le JB4 se distingue de la concurrence par des points de connexion et un traitement bien plus avancés, notamment le réseau CANbus, le contrôle du carburant et de l’allumage, la connexion Bluetooth à votre smartphone, ainsi qu’une variété de fonctionnalités innovantes et avancées impossibles à obtenir avec tout autre système. BMS publie régulièrement des cartographies gratuites et des mises à jour du micrologiciel, ajoutant des performances et des fonctionnalités à mesure que le développement se poursuit. De plus, le système JB4 n’est pas verrouillé sur le numéro d’identification de votre véhicule et peut être rapidement retiré, échangé entre plusieurs véhicules ou revendu ultérieurement. Souvent imité mais jamais égalé, le JB4 est la référence depuis plus d’une décennie en matière de reprogrammation plug and play pour véhicules turbocompressés et est vendu dans plus de 67 pays à travers le monde.

Le JB4 est-il une véritable reprogrammation ?

Oui, le JB4 est une véritable reprogrammation. En se connectant à des capteurs spécifiques et au réseau CANbus pour obtenir des données en temps réel sur le véhicule, le JB4 peut modifier la pression de suralimentation, l’allumage, le rapport air-carburant (AFR) et/ou les corrections de carburant dans une mesure comparable à celle d’une reprogrammation flash de l’ECU, mais sans que le véhicule ne détecte jamais qu’il a été reprogrammé. Le résultat est un gain de puissance et de couple important, sûr et fluide, tout en conservant les systèmes de sécurité d’origine et sans avoir à déverrouiller ou à marquer l’ECU.

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