Reprogrammation de transmission IE VW-AUDI DSG (DQ250) | Compatible avec VW MK6 GTI, Jetta, GLI et Audi 8J TTS
- Description
- Fitment
- Politique de remboursement
PASSEZ LES RANGS PLUS VITE, ALLEZ PLUS VITE
Le réglage IE DSG pour votre VW MK6 GTI, Jetta, GLI ou Audi 8J TTS 2.0T offre une puissance accrue, une limite de régime plus élevée, des passages de rapports plus rapides, des points de passage optimisés, un contrôle de lancement réglable et des fonctionnalités de performance de transmission supplémentaires lorsqu’il est associé à un réglage ECU compatible. Les temps d’accélération seront considérablement améliorés, transformant votre 2.0T TSI préparée en un monstre de performance complet.
CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES
- Passages de rapports ultra-rapides
- Points de passage plus élevés à 6 800 tr/min
- Kick-down supprimé en mode manuel
- Temps de latence réduit au démarrage en première vitesse
- Plusieurs régimes de lancement : 3 200, 3 400, 3 600, 3 800, 4 000 tr/min
- Cartographie de conduite entièrement retravaillée pour les passionnés
- Flashé directement via le port OBD-II (aucun démontage du TCU requis)
- Fonctionne parfaitement avec un réglage ECU IE
- Pression d’embrayage accrue pour un couple plus élevé sans patinage
- La protection thermique est maintenue pour des raisons de sécurité
- Réduction des hésitations entre les rapports
- Limiteurs de couple de la boîte de vitesses supprimés
À QUOI SERT UN RÉGLAGE DE TRANSMISSION DSG ?
Le réglage IE DSG pour la 2.0T TSI MK6 a été soigneusement conçu pour rendre la voiture beaucoup plus agréable à conduire. Il retravaille entièrement la cartographie des points de passage en mode conduite et sport. La transmission ne fera plus forcer le moteur en mode conduite. Les forces de serrage de l’embrayage sont augmentées afin que la transmission puisse gérer en toute sécurité beaucoup plus de puissance. Les passages de rapports sont beaucoup, beaucoup plus rapides, ce qui réduit directement les temps de 0 à 60 et sur 400 mètres.
UN SEUL RÉGLAGE POUR TOUTES LES ÉTAPES
Le réglage TCU/DSG d’IE est tout inclus et ne propose pas d’options payantes coûteuses. C’est exact : il n’y a pas de frais d’amélioration inutiles et toutes les fonctionnalités sont incluses dès le départ. Le réglage ajoute une grande dose de sportivité tout en conservant la douceur et la facilité de conduite d’origine. Des lancements plus agressifs et des passages de rapports plus rapides vous garantissent un sourire aux lèvres. Attendez-vous également à une amélioration de l’accélération et des temps de 0 à 60 grâce à des passages de rapports plus rapides.
CONTRÔLE DE LANCEMENT RÉGLABLE PAR L’UTILISATEUR
L’achat d’un fichier IE DSG vous donne accès à la personnalisation des points de lancement. Avec plusieurs points de lancement au choix, vous pouvez choisir celui qui convient le mieux à votre configuration !
Régimes de contrôle de lancement disponibles :
- 3 200 tr/min
- 3 400 tr/min
- 3 600 tr/min
- 3 800 tr/min
- 4 000 tr/min
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES DU RÉGLAGE IE DSG
POINTS DE PASSAGE PLUS ÉLEVÉS
Utilisez toute la plage de puissance de votre moteur 2.0 TSI sans que la DSG n’interfère et ne passe les rapports trop tôt.
CARTOGRAPHIE DE CONDUITE RETRAVAILLÉE
La DSG de la 2.0 TSI MK6 est conçue, à défaut, pour maintenir le régime moteur extrêmement bas en mode conduite. Nous avons entièrement retravaillé cet aspect afin de créer une cartographie de conduite plus adaptée aux passionnés, avec des passages de rapports légèrement plus élevés. Cela élimine les vibrations et cette sensation constante de forcer le moteur. Nous avons également retravaillé les rétrogradations afin que la transmission délivre beaucoup plus rapidement la puissance lorsque vous en avez besoin. Des milliers de kilomètres de tests ont été effectués et les avis de nombreux utilisateurs ont été recueillis pour concevoir ce mode de conduite amélioré.
PRESSION D’EMBRAYAGE ACCRUE
L’augmentation de la pression d’embrayage permet à la transmission de supporter davantage de couple sans endommager l’embrayage ni accélérer son usure. Avec ce couple accru, l’accélération sera considérablement améliorée et les lancements beaucoup plus agressifs.
FLASHÉ VIA LE PORT OBD-II
Il n’est pas nécessaire de retirer le TCU de la voiture : il peut être flashé dans votre allée ou par un concessionnaire utilisant le logiciel IE. De plus, disposer de câbles IE PowerLink vous permet d’installer les mises à jour dès qu’elles sont disponibles, ainsi que de lire les codes d’erreur du TCU et de l’ECU.
LATENCE AU DÉPART RÉDUITE
L’engagement de l’embrayage a été retravaillé afin de réduire ce désagréux « temps de latence DSG » lors du démarrage.
PLUSIEURS RÉGIMES DE LANCEMENT
L’achat d’un fichier IE DSG vous donne accès à la personnalisation des points de lancement. Avec plusieurs points de lancement au choix, vous pouvez choisir celui qui convient le mieux à votre configuration !
KICK-DOWN SUPPRIMÉ EN MODE TIPTRONIC/MANUEL
Le commutateur de kick-down est désactivé en mode de changement manuel, ce qui vous permet de rester dans le rapport sélectionné, même lors de lancements à fond ou sur des terrains accidentés
FONCTIONNEMENT PARFAIT AVEC LES RÉGLAGES ECU IE
Le réglage IE DSG et le réglage ECU ont été développés côte à côte sur notre banc d’essai interne. En installant les deux réglages, vous libérerez tout le potentiel de votre moteur et de votre transmission 2.0 TSI.
COMPATIBILITÉ VÉHICULES
- VW - MK6 GTI 2010-2014 (MK6) moteurs 2.0T TSI EA888 Gen1/2
- VW - MK6 Jetta 2011-2013.5 (MK6) moteurs 2.0T TSI EA888 Gen1/2*
- VW - MK6 GLI 2011-2013.5 (MK6) moteurs 2.0T TSI EA888 Gen 1/2*
- AUDI - TTS 2008-2015 (8J) moteurs 2.0T TFSI EA113
*Ce calibrage DSG est réservé uniquement aux moteurs 2.0T TSI EA888 Gen 1 & 2. De nombreux modèles Jetta et GLI sont équipés d’une nouvelle variante de moteur (EA888 Gen 3) à partir de 2013.5. Ce réglage N’EST PAS compatible avec les TCU des moteurs Gen 3. Veuillez vérifier avant de commander si votre moteur est un 2.0T TSI EA888 Gen 1/2 ou un 2.0T TSI EA888 Gen 3.
Les réglages IE DSG sont disponibles uniquement pour les véhicules équipés d’une transmission DSG à 6 vitesses (DQ250). Ils ne fonctionnent pas sur les voitures équipées d’une transmission manuelle à 6 vitesses.
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Articles supplémentaires non retournables :
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