Le système d’admission d’air IE en polymère pour votre Audi S4 ou S5 B9/B9.5 offre des performances facilement accessibles grâce à une augmentation significative du débit d’air. Ajoutez jusqu’à 19 chevaux-vapeur et 21 pi-lb de couple aux moteurs préparés, tout en maintenant des températures d’admission réduites. Son installation d’origine offre puissance, sonorité et plaisir sans sacrifier le style ni la qualité de votre moteur V6 turbocompressé de catégorie S.
$747.88
Promotion applies to selected items/options.
Catégories: En vedette, Meilleures ventes, Nouveaux produits, Performance, Produits, Tous les produits
- Description
- Fitment
- Politique de remboursement
SYSTÈME D’ADMISSION D’AIR
EN POLYMÈRE
MONOBLOC
VRAIE PUISSANCE
+19 CV & 21 pi-lb de couple
AVEC REPROGRAMMATION DU CALCULATEUR
COLONNE DE VITESSE
INTÉGRÉE
À HAUT DÉBIT
CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES
- Polymère rotomoulé pour une résistance supérieure à la chaleur
- Jusqu’à 19 CV & 21 pi-lb de couple en plus de l’origine (avec logiciel)
- Débit 37 % supérieur à celui de la boîte à air d’origine
- Débit 61 % supérieur à l’origine avec l’entrée turbo IE
- Son turbo et moteur amplifié
- Efficacité turbo et moteur optimisée
- Énorme filtre à air de 5 po pour un excellent flux laminaire
- Colonne de vitesse intégrée pour un flux d’air fluide
- Zones d’air à haute et basse pression
- Conçu pour les turbos d’origine et les moteurs hybrides (avec entrée turbo IE)
- Fixations de style d’origine pour une installation fiable et facile
- Visserie entièrement en acier inoxydable
- Silicone multicouche à bords plats
- Colliers de serrage de haute qualité
- Plaque de filtre et colonne de vitesse en aluminium thermolaqué
- Plaque avec logo gravé au laser en acier inoxydable
BOÎTE À AIR EN POLYMÈRE
Un procédé spécial de rotomoulage est utilisé pour fabriquer notre boîte à air d’admission en polymère haut de gamme 3.0T. Cette méthode exploite des formes et des angles complexes afin de maximiser le volume interne pour l’alimentation en air et d’assurer un flux fluide, pour une conception véritablement axée sur la performance. Ce procédé de moulage garantit également une épaisseur de paroi uniforme, des angles robustes et une résistance supérieure à la chaleur, pour une admission économique sans compromis.
CONCEPTION SANS SUTURE
L’ensemble du système d’admission est conçu comme une boîte à air monobloc pour offrir un aspect uniforme et complet, avec une qualité d’ajustement et de finition supérieure à celle d’origine.
COLONNE DE VITESSE INTÉGRÉE
Notre colonne de vitesse conçue pour le sport automobile assure une transition fluide entre la grande surface filtrante et l’entrée turbo, avec d’excellentes propriétés laminaires. Ce détail conçu de manière unique génère un flux à forte inertie, avec une traînée réduite et moins de turbulences qui nuisent à la puissance.
AMÉLIORATION DE L’ENTRÉE TURBO
L’ajout de l’amélioration optionnelle de l’entrée turbo en fonte réduit encore considérablement les restrictions d’air, tout en conservant le plus grand diamètre possible entre la boîte à air et le turbocompresseur. L’admission et l’entrée turbo augmentent encore le débit d’air, passant de 37 % (admission seule) à un total combiné de 61 % par rapport à l’origine !
Le tuyau d’entrée turbo est une amélioration optionnelle qui peut être achetée avec votre admission ou ajoutée ultérieurement.
PRÊT POUR LES TURBOS HYBRIDES
La conception de l’admission et de l’entrée turbo permet une installation directe et simple des améliorations hybrides turbo disponibles. Nos adaptateurs spécifiques aux turbos, usinés CNC et dotés de joints toriques, conservent toujours le plus grand diamètre possible sans créer de restrictions de flux. Le passage à un TTE ou un Pure Turbo hybride est facile, simple et sans tracas.
Les anneaux d’adaptation pour turbos hybrides sont vendus séparément de l’amélioration de l’entrée turbo.
SYSTÈME D’ADMISSION IE 3.0T & TUYAU D’ENTRÉE TURBO INSTALLÉS AVEC UN TURBO TTE810 SUR UNE S4 B9 DÉTENTEUR DU RECORD DU MONDE DE 9 SECONDES
ZONES DE PRESSION À HAUT DÉBIT
La conception multi-zones de l’admission IE offre tous les avantages d’une admission à filtre ouvert tout en protégeant contre l’air chaud du compartiment moteur sous le capot. Un flux d’air constant est forcé depuis l’entrée de calandre, tandis que les besoins supplémentaires en air sont fournis depuis la zone de basse pression à travers les fentes de la plaque filtrante. Cette approche à double zone garantit un débit d’air adapté à tous les niveaux de puissance, même les préparations les plus extrêmes.
AMPLIFIEZ LE PLAISIR
Le résultat d’une véritable admission conçue pour la performance va au-delà de la puissance. Notre colonne de vitesse conçue de manière unique, nos zones de pression et notre vaste volume interne travaillent également ensemble pour libérer une multitude de sons de montée en pression du turbo, d’accélération du moteur et de décompression, transformant votre S4 ou S5 avec l’acoustique sous le capot d’une véritable voiture de sport.
CONCEPTION DE PRÉCISION
Des outils de numérisation 3D sont utilisés pour créer un environnement numérique haute résolution. Cette technologie permet aux ingénieurs d’IE d’exploiter tout l’espace disponible pour une conception axée sur la performance tout en garantissant un ajustement et une installation sans tracas.
Notre admission économique sans compromis sur la qualité ni les performances.
/ Ingénierie intégrée.
DES PERFORMANCES PUISSANTES
Chaque détail de la conception de ce système d’admission a été perfectionné au fil d’innombrables révisions, de prototypages rapides, d’essais au banc de débit, de passages au banc dynamométrique et de vérifications en conditions réelles afin d’optimiser les gains de performances. Résultat : des gains pouvant atteindre 19 ch aux roues et 21 lb-pi de couple, avec des gains encore plus importants possibles avec un turbo hybride !
ESSAIS AU BANC DE DÉBIT
Notre admission en polymère offre des gains constants pouvant atteindre 61,43 % de CFM par rapport à l’origine lors d’essais successifs au banc de débit ! Cette augmentation du débit d’air confirme la meilleure efficacité du système d’admission amélioré par rapport aux pièces d’origine, ainsi que sa capacité à répondre aux besoins de débit d’air générés par les réglages du calculateur et les turbos hybrides améliorés.
RAPPORT DE DÉBIT
Le rapport ci-dessous détaille le graphique ci-dessus, qui démontre le gain d’efficacité de notre système d’admission haute performance avec le turbo d’origine.
| -PO H₂O | ADMISSION D’ORIGINE | ADMISSION IE ET CONDUIT D’ADMISSION D’ORIGINE | ADMISSION IE ET CONDUIT D’ADMISSION IE |
|
-5 |
131 CFM |
149 CFM |
180 CFM |
|
-10 |
191 CFM |
213 CFM |
258 CFM |
|
-15 |
238 CFM |
263 CFM |
319 CFM |
|
-20 |
278 CFM |
306 CFM |
370 CFM |
|
-25 |
309 CFM |
343 CFM |
416 CFM |
|
-30 |
344 CFM |
376 CFM |
457 CFM |
| ADMISSION IE ET CONDUIT D’ADMISSION D’ORIGINE | ADMISSION IE ET CONDUIT D’ADMISSION IE | |
|
GAIN MAXIMAL : |
+13,74 % à -5 po H₂O |
+37,4 % à -5 po H₂O |
RAPPORT DE DÉBIT DU TURBO HYBRIDE
Le passage à un turbo hybride exige un débit d’air encore plus important. Les résultats de débit ci-dessous correspondent aux améliorations de l’admission et du conduit d’admission IE, avec un adaptateur pour turbo hybride.
| -PO H₂O | ADMISSION D’ORIGINE | ADMISSION IE ET CONDUIT D’ADMISSION IE |
|
-5 |
131 CFM |
230 CFM |
|
-10 |
191 CFM |
301 CFM |
|
-15 |
238 CFM |
370 CFM |
|
-20 |
278 CFM |
429 CFM |
|
-25 |
309 CFM |
499 CFM |
|
-30 |
344 CFM |
545 CFM |
| ADMISSION IE ET CONDUIT D’ADMISSION IE | |
|
AUGMENTATION MAXIMALE : |
+61,49 % à -25 in/H20 |
Les gains ci-dessus résultent de plusieurs détails de conception :
- La surface de filtration de 5" et le volume d'air accru améliorent l'efficacité du turbo.
- Le diffuseur interne assure une transition à faible turbulence entre le filtre et l'admission.
- Les zones de haute et basse pression acheminent rapidement de l'air frais vers le moteur tout en le protégeant de la chaleur rayonnante du moteur.
Pour en savoir plus sur ces caractéristiques, cliquez sur l'onglet « Conception » ci-dessus.
INSTALLATION FACILE
Installez rapidement votre nouvelle admission d'air à l'aide d'outils à main courants. Notre admission en thermoplastique utilise des supports de type origine qui garantissent un ajustement parfait et sans tracas.
Durée d'installation : 20 à 45 minutes
GUIDE DE COMPATIBILITÉ DES VÉHICULES
| MARQUE | MODÈLE | ANNÉE | MOTEUR |
|
AUDI |
S4 |
2017-2023 (B9/B9.5) |
3.0T turbocompressé |
|
AUDI |
S5 |
2017-2023 (B9/B9.5) |
3.0T turbocompressé |
Retours
Notre politique de retour est de 14 jours. Si 14 jours se sont écoulés depuis votre achat, nous ne pouvons malheureusement pas vous offrir de remboursement ou d’échange. Tous les articles sont assujettis à des frais de remise en stock de 15 % imposés par le fabricant.
Pour être admissible à un retour, votre article doit être inutilisé et dans le même état que celui dans lequel vous l’avez reçu. Il doit également être dans son emballage d’origine.
Articles supplémentaires non retournables :
Cartes-cadeaux
Produits logiciels téléchargeables
Pour finaliser votre retour, nous exigeons un reçu ou une preuve d’achat.
Veuillez ne pas renvoyer votre achat au fabricant.
Dans certaines situations, seuls des remboursements partiels sont accordés (le cas échéant)
Vous êtes responsable des frais d’expédition liés au retour de votre article. Les frais d’expédition ne sont pas remboursables. Si vous recevez un remboursement, les frais d’expédition initiaux vous ayant été facturés seront déduits de celui-ci. Si votre commande initiale était admissible à la livraison gratuite, le coût réel de l’expédition de l’article jusqu’à vous sera tout de même déduit de votre remboursement.
Si vous souhaitez effectuer un retour, veuillez cliquer ici
Remboursements (le cas échéant)
Une fois votre retour reçu et inspecté, nous vous enverrons un courriel pour vous informer que nous l’avons bien reçu. Nous vous informerons également de l’approbation ou du refus de votre remboursement.
Si votre demande est approuvée, votre remboursement sera traité et un crédit sera automatiquement appliqué à votre carte de crédit ou à votre mode de paiement initial dans un délai déterminé.
Vous êtes responsable des frais d’expédition liés au retour de votre article. Les frais d’expédition ne sont pas remboursables. Si vous recevez un remboursement, les frais d’expédition initiaux vous ayant été facturés seront déduits de celui-ci. Si votre commande initiale était admissible à la livraison gratuite, le coût réel de l’expédition de l’article jusqu’à vous sera tout de même déduit de votre remboursement.
Remboursements tardifs ou manquants (le cas échéant)
Si vous n’avez pas encore reçu votre remboursement, vérifiez d’abord à nouveau votre compte bancaire. Ensuite, contactez votre émetteur de carte de crédit, car il peut falloir un certain temps avant que votre remboursement ne soit officiellement enregistré. Contactez ensuite votre banque. Un délai de traitement est souvent nécessaire avant qu’un remboursement ne soit enregistré. Si vous avez effectué toutes ces démarches et que vous n’avez toujours pas reçu votre remboursement, veuillez nous contacter à info@amtuning.ca.
Articles en solde (le cas échéant)
Seuls les articles vendus au prix régulier peuvent être remboursés. Malheureusement, les articles en solde ne peuvent pas faire l’objet d’un remboursement.
Frais de main-d’œuvre (le cas échéant)
AM Tuning Canada n’est pas responsable et ne peut être tenue responsable des frais de main-d’œuvre, des frais d’installation, des frais de démontage, des frais de diagnostic ou de tout autre coût lié à un service engagés par le client ou par un tiers dans le cadre de l’installation, du démontage, de la modification, de l’entretien ou de l’utilisation de tout produit acheté auprès d’AM Tuning Canada. Sauf accord écrit exprès d’AM Tuning Canada, tous ces frais de main-d’œuvre et de service sont à la charge exclusive du client.
Échanges (le cas échéant)
Pour effectuer un échange, cliquez ici
Articles non remboursables
Les articles suivants sont non remboursables et ne peuvent être retournés une fois achetés : huiles, additifs pour carburant ou huile, filtres, câbles de reprogrammation, produits OBDeleven, sièges Braum, bougies d’allumage, bobines d’allumage et autres consommables similaires, entretoises de roue, boulons de roue, supports de plaque d’immatriculation, composants électroniques de reprogrammation et tout autre produit soumis à l’appréciation d’AM Tuning Canada.
Les autres produits de marques telles que MHD, Bootmod3, Ecutek et Braum Racing sont également non remboursables et ne peuvent être retournés.
Toutes les ventes de ces articles sont définitives et sont soumises aux politiques et à l’appréciation d’ AM Tuning. En effectuant un achat, le client reconnaît et accepte ces conditions.
