AMÉLIOREZ VOS BIELLES POUR UNE FIABILITÉ ULTIME À HAUTE PUISSANCE

Les bielles forgées IE à montage direct remplacent les unités d'origine fragiles sans modifier les pistons d'usine. Renforcez votre moteur VW/Audi 1.8T 20V 06A pour un turbo plus grand ou une pression de suralimentation plus élevée et maintenez votre moteur en fonctionnement de manière fiable.

Caractéristiques du produit

• Bielle à montage direct avec goujon conique de 19 mm, uniquement pour les pistons d'origine de 19 mm
• Forgée en acier chromo-moly 4340 en 2 pièces tirées sous vide
• La conception en H améliorée augmente considérablement la résistance et la durabilité
• Testée en combinaison jusqu'à 700 CV sur des moteurs 4 cylindres
• Comprend des boulons de bielle ARP 2000 de spécification IE avec le poinçon "IE" pour garantir un produit authentique
• Conception individuelle optimisée par ordinateur pour correspondre aux applications uniques de moteurs VW/Audi
• Honnée avec des tolérances précises à 250 millièmes de pouce près
• Lubrification forcée du goujon en option (perçage à douille) pour une longue durée de vie du goujon
• Chaque jeu de bielles est équilibré avec des poids à +/- 1 gramme près
• Contrôlée dimensionnellement et au magnétoscope pour garantir une fiabilité extrême
• Traitement thermique multiphase pour la stabilité dimensionnelle et la résistance à la fatigue

Présentation

Lorsque vous augmentez la puissance de votre moteur VW & Audi 20V 1.8T, les pièces internes commencent à tomber en panne car elles sont poussées bien au-delà des limites de spécifications d'usine d'origine. Les bielles forgées Integrated Engineering sont conçues pour remplacer les unités d'usine et supporter les contraintes des modifications de puissance élevées d'aujourd'hui. Roulez vite et de manière fiable avec les bielles haute performance IE, garanties pour supporter 700 CV !

DIMENSIONS TECHNIQUES

• Centre à centre : 144 mm
• Diamètre du goujon : 19 mm
• Largeur de l'alésage de la grande extrémité : 24,90 mm
• Style du goujon : conique
• Diamètre de l'alésage de la grande extrémité : 50,60 mm
• Poids moyen de la bielle (avec boulons) : 546 grammes
• Dimensions des boulons de bielle : 3/8" x 1,5" UHL

 

CARACTÉRISTIQUES SUPPLÉMENTAIRES

CONCEPTION EN H

La conception en H est le fer de lance de notre gamme de produits de bielles. Cette conception offre résistance, durabilité, rigidité et robustesse. Les bielles en H IE sont une excellente amélioration par rapport aux unités d'usine plus faibles.

OPTIMISÉE PAR ORDINATEUR

Toutes les bielles IE sont conçues spécifiquement pour l'application en utilisant la pression de cylindre pertinente et d'autres facteurs spécifiques à l'application. Nous mettons à profit notre vaste connaissance des moteurs européens lors de la conception de chaque application.

PERÇAGE À DOUILLE 

Également appelé lubrification forcée du goujon (FPO), le perçage à douille augmente la longévité du goujon en fournissant une lubrification supplémentaire. Cette amélioration est fortement recommandée pour les voitures de route qui accumulent du kilométrage. Le perçage à douille est vendu séparément pour cette application.

HONNÉE EN INTERNE

Le surfaçage de l'alésage de la grande extrémité de la bielle en interne sur des équipements de pointe garantit que les tolérances sont correctement définies pour assurer un fonctionnement correct des coussinets. Les bielles de moindre qualité ne sont souvent pas surfaçées avec la même attention aux détails.

MATÉRIAU FORGÉ 4340

Fabriquées à partir de forgées 4340 robustes et durables en 2 pièces, ces bielles résisteront à presque tout ce que vous pouvez leur infliger.

BOULONS DE BIELLE IE/ARP 

Toutes les bielles IE sont livrées de série avec des boulons de bielle ARP 2000. Les boulons de bielle inclus dans chaque jeu de bielles IE sont poinçonnés des lettres "IE" afin de garantir que vous disposez d'un jeu authentique de bielles IE.

SPÉCIFICATIONS DE SERRAGE DES BOULONS DE BIELLE ARP 2000 INCLUS

*La spécification de serrage suivante est pour les boulons de bielle ARP 2000 3/8" inclus en utilisant uniquement le lubrifiant d'assemblage ARP inclus. Ne suivez pas ce guide avec ARP +625, d'autres lubrifiants d'assemblage ou des boulons alternatifs.

JAUGE DE DÉGAGEMENT

La méthode préférée pour mesurer la charge du boulon est avec une jauge de dégagement de boulon. Les boulons ARP 2000 inclus doivent être serrés et mesurés à 0,006" de dégagement en utilisant le lubrifiant d'assemblage ARP inclus. 

CLÉ DYNAMOMÉTRIQUE

Lorsque vous utilisez une clé dynamométrique de haute qualité, vérifiez d'abord que la clé dynamométrique n'a pas été tombée et qu'elle est correctement calibrée. Une clé dynamométrique non calibrée peut entraîner un serrage insuffisant/excessif et une défaillance du boulon de bielle. Serrez chaque boulon de bielle à un serrage final de 50 ft/lbs. Nous recommandons de serrer le boulon, de le desserrer et de resserrer le boulon 3 fois par boulon. Cela garantit un dégagement approprié du boulon de bielle et que le chapeau de bielle est entièrement assis. Ne dépassez pas 50 ft/lbs. Cette spécification de serrage est basée sur le lubrifiant d'assemblage ARP inclus.

DÉTAILS TECHNIQUES

Les bielles sont parmi les composants les plus sollicités d'un moteur et nécessitent donc une attention extrême aux détails pour garantir un fonctionnement et une fiabilité appropriés.  Integrated Engineering garantit le succès de votre prochain montage moteur en soumettant chaque jeu de bielles à un processus rigoureux de contrôle qualité. Pendant des années, les bielles en H Integrated Engineering ont été une partie intégrante de la fourniture de la puissance que les configurations turbo les plus puissantes et les moteurs de course exigent.

Une attention particulière a été accordée même aux plus petits détails tels que les languettes de coussinet, l'ajustement du goujon et le jeu latéral de la grande extrémité, offrant un niveau d'ajustement et de finition qui ne se trouve nulle part ailleurs. Chaque et tout jeu est usiné et surfaçé en interne pour des alésages de grande extrémité parfaitement ronds et à la bonne taille, ce qui entraîne les taux de défaillance les plus bas de l'industrie. Toutes les bielles de cette série présentent une lubrification généreuse du goujon et un perçage à douille en option. L'une des caractéristiques d'une bielle de haute qualité est son rapport résistance/poids. Afin de créer cet équilibre de résistance et de légèreté, notre conception en H optimisée est utilisée et validée en utilisant des techniques modernes de dessin CAD et d'analyse FEA. Ces techniques garantissent que la bielle est aussi légère et forte que possible, perfectionnée pour les applications européennes puissantes et à haut régime d'aujourd'hui.

COMPATIBILITÉ VÉHICULE

• Audi - A4 1996-2001 (B5 - B5.5) moteurs 1.8T 20V 058 & 06A
• Audi - A4 2002-2005 (B6) moteurs 1.8T 20V
• Audi - A6 1998-2004 (C5) moteurs 1.8T 20V
• Audi - A6 Allroad 1998-2004 (C5) moteurs 1.8T 20V
• Audi - A6 2005-2011 (C6) moteurs 2.0T FSI EA113
• Audi - A6 Allroad 2005-2011 (C6) moteurs 2.0T FSI EA113
• Audi - TT 2000-2006 (MK1 - 8N) moteurs 1.8T 20V 
• Audi - TT 2008-2015 (MK2 - 8J) moteurs 2.0T FSI EA113 (moteurs entraînés par courroie de distribution uniquement)
• Audi - TTS 2008-2015 (MK2 - 8J) moteurs 2.0T FSI EA113
• Audi - A3 1996-2003 (MK1 - 8L) moteurs 1.8T 20V
• Audi - S3 1996-2003 (MK1 - 8L) moteurs 1.8T 20V
• Audi - A3 2006-2013 (MK2 - 8P) moteurs 2.0T FSI EA113 (moteurs entraînés par courroie de distribution uniquement)
• Audi - S3 2006-2013 (MK2 - 8P) moteurs 2.0T FSI EA113
• VW - Golf 1993-1999.5 (MK3) moteurs 2.0L 8V & moteurs 2.0L 16V ABF
• VW - Golf 1999-2005 (MK4) moteurs 1.8T 20V & moteurs 2.0L 8V
• VW - GTI 1999-2005 (MK4) moteurs 1.8T 20V
• VW - GTI 2006-2009 (MK5) moteurs 2.0T FSI EA113 (moteurs entraînés par courroie de distribution uniquement)
• VW - Golf R 2012-2012 (MK6) moteurs 2.0T FSI EA113
• VW - Corrado 1988-1995 (A3) G60 & moteurs 2.0L 16V ABF
• VW - Jetta 1993-1999 (MK3) moteurs 2.0L 8V & moteurs 2.0L 16V ABF
• VW - Jetta & Jetta GLI 1999-2005 (MK4) moteurs 1.8T 20V & moteurs 2.0L 8V
• VW - Jetta & Jetta GLI 2006-2010 (MK5) moteurs 2.0T FSI EA113 (moteurs entraînés par courroie de distribution uniquement)
• VW - Beetle 1998-2011 (1C - 9C - 1Y) moteurs 1.8T 20V, 2.0L 8V, & moteurs 2.0T FSI EA113 (moteurs entraînés par courroie de distribution uniquement)
• VW - Passat 1998-2005 (B5 - B5.5) moteurs 1.8T 20V 058 & 06A
• VW - Passat 2006-2010 (B6) moteurs 2.0T FSI EA113 (moteurs entraînés par courroie de distribution uniquement)
• VW - EOS 2006-2015 (1F7) moteurs 2.0T FSI EA113 (moteurs entraînés par courroie de distribution uniquement)

 

GUIDE D'AJUSTEMENT DES PISTONS

Audi - A4 1996-2001 (B5 - B5.5) moteurs 06A 1.8T 20V*
Audi - A4 2002-2005 (B6) moteurs 06A 1.8T 20V*
Audi - A6 1998-2004 (C5) moteurs 06A 1.8T 20V*
Audi - A6 Allroad 1998-2004 (C5) moteurs 06A 1.8T 20V*
Audi - TT 2000-2006 (MK1 - 8N) moteurs 06A 1.8T 20V*
Audi - A3 1996-2003 (MK1 - 8L) moteurs 06A 1.8T 20V*
Audi - S3 1996-2003 (MK1 - 8L) moteurs 06A 1.8T 20V*
VW - Golf 1999-2005 (MK4) moteurs 06A 1.8T 20V*
VW -GTI 1999-2005 (MK4) moteurs 06A 1.8T 20V*
VW -Jetta & Jetta GLI 1999-2005 (MK4) moteurs 06A 1.8T 20V*
VW -Beetle 1998-2011 (1C - 9C - 1Y) moteurs 06A 1.8T 20V*
*CODES MOTEURS : AMB, ARX, ARY, AUM, AUQ, AWM, AWP, AWW, BJX

*S'ADAPTENT UNIQUEMENT AUX PISTONS D'ORIGINE AVEC GOUJON CONIQUE DE 19 MM

COUSSINETS DE BIELLE DISPONIBLES

 
Coussinets de bielle haute performance Mahle Motorsport - Référence IE : MAH-VC1027

Coussinets de bielle revêtus haute performance Calico/ACL - Référence IE : CAL-4B1606H

Coussinets de bielle de remplacement OE - Référence IE : OEM-18T-RBSET

KITS D'INSTALLATION DE BIELLES DISPONIBLES

Kit d'installation de base de bielle 06A 1.8T - Référence IE : OEM-18T-RIK1

Codes moteurs : AMB, ARX, ARY, ATW, AUM, AWM, AWP, AWW, BJX


Kit d'installation ultime de bielle 06A 1.8T - Référence IE : OEM-18T-RIK2
Codes moteurs : AMB, ARX, ARY, ATW, AUM, AWM, AWP, AWW, BJX

FAQ

Sont-elles un remplacement direct de mes bielles d'usine ?

 Ces bielles s'adaptent à plusieurs moteurs VW/Audi qui utilisent une bielle 144x20 mm. En raison de la large gamme de moteurs compatibles, veuillez consulter le tableau des applications ci-dessus.

Y a-t-il une orientation correcte pour installer les languettes de coussinet sur nos bielles ?

 Nous recommandons d'installer les languettes de coussinet face au côté échappement du moteur.

Ces bielles sont-elles forgées ?

 Oui, toutes les bielles Integrated Engineering sont fabriquées à partir de forgées 4340 robustes et durables. Ces forgées dépassent de loin la qualité de la plupart des bielles d'usine qui sont généralement fabriquées en métal en poudre comme mesure d'économie de coûts. 

Quelles autres pièces seront nécessaires pour installer mon nouveau jeu de bielles IE ?

 Au minimum, vous devriez utiliser un nouveau jeu de coussinets de bielle lors de l'installation des bielles. Nous proposons également plusieurs kits d'installation pour rendre ce processus aussi facile que possible. Pour plus d'informations sur les coussinets de bielle et les kits d'installation, veuillez consulter la section des kits d'installation ci-dessus. 

Ces bielles nécessitent-elles un travail mécanique supplémentaire pour l'installation ?

 Les bielles IE vous sont livrées en état "prêtes à installer". D'autres travaux mécaniques sur le moteur peuvent être nécessaires lors de la reconstruction d'un moteur, comme le surfaçage du bloc ou l'alésage et le surfaçage des parois de cylindre.

L'équilibrage du moteur est-il nécessaire lors de l'installation de ces bielles ?

 Comme les bielles IE sont vendues en jeux équilibrés, cela n'est pas nécessaire. Pour les applications de très haute performance, cela peut tout de même être fait si désiré.

Combien pèsent ces bielles ?

 Le poids moyen d'une bielle avec boulons est de 574 grammes. Les poids des bielles peuvent varier légèrement par jeu.  Des informations plus techniques peuvent également être trouvées dans la section des dimensions de base ci-dessus.

Quel est le régime maximal de ces bielles ?

 Le régime maximal peut être affecté par de nombreux facteurs. Pour cette application, nous suggérons de ne pas dépasser 8500 tr/min avec des boulons ARP 2000. Si vous prévoyez de dépasser ce niveau de régime, envisagez de passer aux boulons ARP 625+.

Quand devrais-je passer aux boulons de bielle ARP 625+ ?

 En règle générale, les conditions de haut régime mettent le plus de contraintes sur les boulons de bielle car la bielle et le chapeau sont littéralement tirés dans des directions opposées. Si vous prévoyez de pousser votre moteur bien au-delà du régime maximal d'usine ou de 8500 tr/min  nous suggérerions de passer aux boulons ARP 625+.  

Ai-je besoin de perçage à douille ?

 Le perçage à douille n'est pas requis. Cependant, nous le recommandons fortement pour les applications de conduite quotidienne et de kilométrage élevé. Le perçage à douille a été prouvé pour prolonger la durée de vie du goujon et de la bague, et a également été utilisé au fil des années dans plusieurs bielles d'usine VW/Audi.

Quelle est la puissance nominale de ces bielles ?

 De nombreux véhicules VW et Audi à haute puissance utilisent des bielles IE. Nous évaluons nos bielles en H 4 cylindres pour 700+ CV/pi-lb de couple. Si vous prévoyez de dépasser ces niveaux, nous recommandons de passer à nos bielles en I Tuscan (référence IERTVA1). 

Avec quels pistons ces bielles fonctionneront-elles ?

 Nous avons en stock plusieurs options de pistons de haute qualité pour répondre à vos besoins spécifiques et pour correspondre à nos bielles. Pour voir ce que nous avons à offrir, assurez-vous de consulter notre section de recommandations de pistons ci-dessus. 

Quelles sont les raisons les plus courantes de défaillance des bielles ?

 En tant que l'un des composants les plus sollicités du moteur, il y a plusieurs choses qui peuvent contribuer à une défaillance. La défaillance la plus courante est causée par une installation incorrecte suivie d'un réglage incorrect. Nous recommandons de demander de l'aide professionnelle pour l'installation et le réglage. La santé du système d'huile est également essentielle pour garantir un fonctionnement sûr du moteur. Une pénurie d'huile momentanée peut entraîner des coussinets de bielle tournés et une défaillance du moteur. Dans les applications extrêmes, assurez-vous également d'utiliser des goujons de grande résistance. Sur de nombreux pistons que nous proposons, nous incluons soit des goujons robustes, soit nous les proposons comme amélioration.

VIDÉO