- Description
- Fitment
- Politique de remboursement
Transformez l'aspect de votre disgracieux cache-culbuteurs d'origine en plastique avec un cache-culbuteurs IE monobloc usiné en aluminium billet, prêt pour les expositions, sur votre moteur 2.0T FSI (EA113) !
DÉTAILS DU PRODUIT
Les cache-culbuteurs IE en aluminium billet pour les moteurs 2.0T FSI EA113 (à distribution par courroie) remplacent directement les cache-culbuteurs d'origine en plastique pour un look épuré et modernisé. Conçus comme la solution idéale pour un look digne des expositions ou comme base pour votre projet personnalisé de réservoir de récupération d'huile.
CONCEPTION USINÉE
Usiné en interne à partir d'un bloc d'aluminium de qualité aéronautique, il présente un design monobloc attrayant, complété par un bouchon de remplissage d'huile assorti. Le cache-culbuteurs billet IE est usiné pour accepter le joint de cache-culbuteurs d'origine, éliminant ainsi tout risque de fuite d'huile.
À UTILISER UNIQUEMENT AVEC DES SYSTÈMES DE RÉCUPÉRATION D'HUILE PERSONNALISÉS
Ce design de cache-culbuteurs supprime complètement le système de reniflard PCV d'origine et nécessite un kit de réservoir de récupération d'huile ou un système de reniflard personnalisé. Des kits complets de récupération d'huile IE pour le cache-culbuteurs billet sont disponibles séparément pour certains modèles (situés dans l'onglet du matériel requis). Pour faciliter l'installation d'un système de reniflard ou d'un kit de récupération d'huile personnalisé, ce cache-culbuteurs est équipé d'une sortie de reniflard unique -10AN, offrant un point de départ simple pour une variété de raccords ou d'embouts de tuyaux. La sortie de reniflard est située au-dessus d'un système de cloisonnement intégré afin de réduire les émanations d'huile. Ces cloisons sont soudées à la main dans le cache-culbuteurs, garantissant qu'elles ne lâcheront pas et ne tomberont pas dans la culasse.
CARACTÉRISTIQUES DU PRODUIT
- Remplace le cache-culbuteurs d'origine en plastique
- Utilise le joint de cache-culbuteurs d'origine
- Usiné en CNC en interne à partir d'aluminium
- Comprend un bouchon d'huile billet assorti avec joint torique
- Sortie de reniflard -10AN pour les systèmes de récupération d'huile
PIÈCES SUPPLÉMENTAIRES REQUISES
KIT DE DÉPLACEMENT DU TUBE DE DÉVIATION EVAP
Le cache-culbuteurs d'origine en plastique comporte une ligne EVAP intégrée qui traverse le centre du cache-culbuteurs. Le cache-culbuteurs billet IE ne dispose pas de cette ligne de dépression passant par le centre et nécessite le kit de déplacement du tube de déviation EVAP IE. Ce kit comprend tout le nécessaire pour rediriger la ligne EVAP et la dissimuler pour un look discret. Référence IE : IEBAVC11
KIT DE RÉCUPÉRATION D'HUILE POUR CACHE-CULBOTEURS BILLET
Le cache-culboteurs billet IE remplace le système de reniflard d'origine par une sortie de reniflard unique -10AN, nécessitant l'installation d'un kit de récupération d'huile personnalisé. IE a facilité la création d'un kit de récupération d'huile pour les moteurs 2.0T FSI montés en travers, couramment présents dans les VW Golf R MK6, GTI MK5, Jetta, GLI et les Audi TT MK2, TTS et A3, entre autres. Ce kit de récupération d'huile comprend tout ce dont vous avez besoin pour installer complètement le système de reniflard du cache-culboteurs billet IE. Référence IE : IEBACC3
COMPATIBILITÉ VÉHICULE
- Audi - A4 2005-2008 (B7) moteurs 2.0T FSI (EA113)
- Audi - A6 2005-2011 (C6) moteurs 2.0T FSI (EA113)
- Audi - A6 Allroad 2005-2011 (C6) moteurs 2.0T FSI (EA113)
- Audi - TT 2008-2015 (MK2 - 8J) moteurs 2.0T FSI (EA113)*
- Audi - TTS 2008-2015 (MK2 - 8J) moteurs 2.0T FSI (EA113)
- Audi - A3 2006-2013 (MK2 - 8P) moteurs 2.0T FSI (EA113)*
- Audi - S3 2006-2013 (MK2 - 8P) moteurs 2.0T FSI (EA113)
- VW - GTI 2006-2009 (MK5) moteurs 2.0T FSI (EA113)*
- VW - Golf R 2012-2012 (MK6) moteurs 2.0T FSI (EA113)
- VW - Jetta & Jetta GLI 2006-2010 (MK5) moteurs 2.0T FSI (EA113)*
- VW - Passat 2006-2010 (B6) moteurs 2.0T FSI (EA113)*
- VW - EOS 2006-2015 (1F7) moteurs 2.0T FSI (EA113)*
*Ce cache-culboteurs billet ne fonctionnera que sur les premiers modèles de moteurs 2.0T EA113. Vous pouvez vérifier qu'il s'agit du bon moteur s'il est présent dans les châssis ci-dessus et s'il est entraîné par une courroie de distribution. Si votre moteur est entraîné par une chaîne de distribution, vous avez un moteur TSI EA888 Gen1/Gen2 et il n'est pas compatible avec les cache-culboteurs billet.
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Articles supplémentaires non retournables :
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