- Description
- Fitment
- Politique de remboursement
Le support d’origine du roulement central de cardan maintient l’arbre de transmission en place grâce à un caoutchouc si fin qu’une force d’environ 9 kg suffit à le déplacer du centre jusqu’à l’extrémité de sa course. Si cela permet d’éviter que les vibrations ou les bruits ne se propagent à l’habitacle, la bague d’origine est extrêmement sujette aux défaillances, en particulier dans les régions aux conditions climatiques difficiles et sur les véhicules plus puissants. Même sur les véhicules les mieux entretenus, la bague en caoutchouc d’origine se dessèche et se fissure lorsqu’elle atteint 10 à 15 ans. Lorsque la bague cède, cela provoque des vibrations excessives et des claquements susceptibles d’endommager la transmission et le différentiel arrière. Pour aggraver les choses, le support d’origine est moulé sur le roulement central, ce qui entraîne le remplacement coûteux de l’arbre de transmission.
Cette unité améliorée maintient l’arbre de transmission fermement en place en permanence, et sa conception en polyuréthane garantit qu’elle ne s’usera jamais. Les bagues épaisses empêchent l’arbre de transmission de se déplacer du centre, assurant ainsi son alignement en permanence.
L’installation ne nécessite pas de démonter l’arbre de transmission. La conception en deux parties s’enclenche autour du roulement d’origine. Le support d’origine doit être retiré, il faut donc un outil de découpe. Il existe deux façons de fixer le nouveau support :
L’installation ne nécessite pas de démonter l’arbre de transmission. La conception en deux parties s’enclenche autour du roulement d’origine. Le support d’origine doit être retiré, il faut donc un outil de coupe. Il existe deux façons de fixer le nouveau support :
Option A
Illustrée à l’aide de la vis de gauche sur le diagramme ci-dessus, l’option A est la seule façon d’installer le support en utilisant le renfort de tunnel d’origine. Vous enclenchez d’abord le support autour de l’arbre de transmission, puis un écrou et un boulon maintiennent le support sur le renfort d’origine. L’accès à l’écrou est étroit, il faut donc abaisser l’avant de l’arbre de transmission pour pouvoir y placer une clé. Une fois serré, l’ensemble est boulonné à la carrosserie. Pour une première installation, il faudra environ 1,5 à 2 heures.
Option B
Illustrée à l’aide de la vis de droite sur le diagramme ci-dessus, l’option B utilise un renfort de tunnel sur mesure pour faciliter et accélérer l’installation. La moitié inférieure du support peut être boulonnée au nouveau renfort de tunnel lorsque le véhicule est surélevé, puis des trous spéciaux dans le renfort permettent de boulonner les deux moitiés ensemble à la toute fin. Cette méthode ne nécessite pas d’abaisser l’avant de l’arbre de transmission. Pour une première installation, il faudra environ une heure.
COMPATIBILITÉ :
- 2004-2010 Cayenne V6/V8/V8 Turbo
- 2004-2010 Touareg V6/V8/Diesel
REMARQUE :Sur les véhicules équipés d’un châssis abaissé, si vous remarquez des vibrations après l’installation, veuillez nous contacter.
Retours
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Cartes-cadeaux
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