Système d’admission en carbone noir Eventuri pour Chevrolet Corvette C8 ZR1 Coupé

Le système d’admission en carbone noir Eventuri pour Chevrolet Corvette C8 ZR1 Coupé représente une refonte complète de l’architecture d’admission du moteur LT7, offrant des gains de performance rarement atteignables avec un simple système d’admission. Développé entièrement à partir de zéro à l’aide d’analyses CFD avancées, de validations sur banc d’essai et de prototypes itératifs, ce système élimine les limitations d’écoulement d’air inhérentes à la conception d’origine tout en augmentant considérablement le rendement volumétrique et la réactivité des turbocompresseurs.

S’appuyant sur les systèmes éprouvés Eventuri pour C8 Stingray et Z06, l’admission ZR1 introduit une architecture d’admission nettement plus grande, libérée des contraintes imposées par le panneau de coffre d’origine. En éliminant cette restriction, Eventuri a pu concevoir un système d’admission à haut débit de forme organique, associé à des tubes d’admission de turbo élargis, chacun offrant un volume interne d’environ 30 % supérieur à celui d’origine. Cette augmentation de la section transversale réduit la perte de charge, permettant aux turbocompresseurs d’atteindre plus efficacement les niveaux de pression souhaités et plus tôt dans la plage de régime moteur.

Le boîtier d’admission d’origine, dérivé de la plateforme LT6 Z06, devient de plus en plus restrictif lorsqu’il est associé au moteur LT7 de plus haute puissance. La solution Eventuri le remplace par un système d’admission entièrement en fibre de carbone utilisant sa technologie brevetée de boîtier Venturi. Cette conception optimise la vitesse d’écoulement de l’air tout en maintenant un écoulement laminaire dans le circuit d’admission, réduisant ainsi les turbulences et améliorant la régularité du mélange admis par chaque turbocompresseur.

Ingénierie et développement

Des analyses CFD approfondies ont été menées afin d’affiner la géométrie interne et le comportement de l’écoulement de l’air. L’admission transforme l’air turbulent en amont en un flux régulier et linéaire à travers les sections du débitmètre de masse d’air, puis vers les turbocompresseurs. Il en résulte une vitesse accrue sans compromettre la stabilité du flux, garantissant des gains de performance constants et reproductibles sur toute la plage de régime moteur.

Des essais sur banc d’essai ont été réalisés dans un environnement contrôlé à l’aide d’une C8 ZR1 d’origine. Des essais de référence ont été effectués à des températures stabilisées, suivis de l’installation du système d’admission et de nouveaux essais dans des conditions identiques. Même avec des températures ambiantes plus élevées lors des essais post-installation, l’admission a offert des gains substantiels, notamment dans le milieu de régime aux alentours de 5 300 tr/min.

Composants du système

• Boîtier de filtre à double Venturi en fibre de carbone
• Filtres secs à cône haute performance sur mesure (testés ISO)
• Conduits d’admission en fibre de carbone avec joints en néoprène
• Tubes de turbo en fibre de carbone (volume interne augmenté de 30 %)
• Panneau de coffre transparent en polycarbonate (compatible Coupé)
• Raccords en silicone et flexibles sur mesure
• Supports en acier inoxydable et en aluminium découpés au laser
• Collets d’admission sur mesure pour l’intégration d’un circuit d’air froid étanche

Boîtier Venturi breveté

Le cœur du système est le boîtier de filtre à double Venturi breveté d’Eventuri, qui regroupe deux flux d’air dans une chambre centrale à haut volume. Lorsque l’air traverse le boîtier, la réduction progressive de la section transversale accélère sa vitesse tout en maintenant les caractéristiques d’un écoulement laminaire. Ce principe, similaire à celui d’un tube d’admission à embouchure, garantit un apport d’air efficace à chaque turbocompresseur tout en minimisant la traînée et les turbulences.

Gestion thermique et contrôle du flux d’air

Les conduits d’admission en fibre de carbone acheminent l’air ambiant directement depuis les grilles latérales vers le système d’admission. Ces conduits sont scellés au boîtier de filtre à l’aide d’un joint en néoprène et d’un système de montage multipoint afin d’éviter l’accumulation de chaleur provenant du compartiment moteur. Associés à des collets d’admission étanches et à des raccords flexibles, ils maintiennent un apport constant d’air froid dans toutes les conditions de conduite.

Détails du produit

• SKU : EVE-ZR1VT-CF-INT
• Construction 100 % en fibre de carbone préimprégnée, sans fibre de verre
• Conception brevetée de boîtier d’admission à double Venturi
• Volume des tubes d’admission de turbo augmenté de 30 % par rapport à l’origine
• Trajectoire d’écoulement de l’air optimisée par CFD pour réduire les turbulences et augmenter la vitesse
• Panneau de coffre transparent en polycarbonate (compatible Coupé)
• Système de filtration sèche testé ISO
• Conçu et développé grâce à de nombreux essais sur banc d’essai et en conditions réelles
• Utilise deux filtres de rechange EVE-661-G2-FTR