- Description
- Fitment
- Politique de remboursement
L'admission turbo en carbone Eventuri pour Audi 8Y RS3 à volant à gauche destinée au marché américain est conçue pour réduire la restriction d'admission entre le système d'admission d'air et le turbocompresseur sur le moteur cinq cylindres turbo de 2,5 litres. Développée à partir de la construction en fibre de carbone préimprégnée haute température d'Eventuri, cette admission augmente le volume interne, offre un conduit d'air progressivement courbé et intègre une isolation thermique entre le coude en carbone et le turbocompresseur. Cette version comprend les composants de reniflard supplémentaires requis pour les modèles Audi 8Y RS3 à volant à gauche du marché nord-américain.
L'admission turbo d'origine mesure environ 72 mm au raccord d'admission et se réduit à 56,4 mm à la sortie du turbocompresseur. Eventuri augmente ces dimensions à 103 mm et 74 mm, respectivement, créant une section transversale interne nettement plus grande. Le coude en carbone maintient une courbure continue entre le raccord d'admission et la bride de turbo sélectionnée, réduisant les transitions brusques susceptibles d'augmenter la résistance au flux d'air. La conception est destinée à répondre aux exigences de flux d'air des turbocompresseurs d'origine et des turbocompresseurs améliorés compatibles.
Le coude d'admission est fabriqué en fibre de carbone préimprégnée haute température avec une épaisseur de paroi nominale de 2 mm et une surface interne lisse. Contrairement à l'admission d'origine en métal moulé, la construction en carbone présente une conductivité thermique transversale plus faible, aidant à limiter le transfert de chaleur par conduction dans le conduit d'admission. Une couche réfléchissante à la chaleur est également appliquée là où le coude passe au-dessus du collecteur d'échappement afin de réduire l'exposition à la chaleur rayonnante.
Une isolation thermique supplémentaire est assurée par une bride de turbo en aluminium usinée CNC et un raccord en silicone résistant à l'huile intégrant une entretoise interne. Cet agencement sépare le coude en carbone du contact direct avec la bride du turbocompresseur, réduisant le transfert de chaleur de l'ensemble du turbocompresseur vers le conduit d'admission en carbone. L'admission est fournie avec une finition en carbone brut sans vernis, adaptée aux températures de fonctionnement élevées à proximité du turbocompresseur et du collecteur d'échappement.
Eventuri a effectué des comparaisons contrôlées sur banc d'essai de flux à l'aide d'un SuperFlow SF-1020, mesurant une augmentation allant jusqu'à 42 % du débit d'air maximal par rapport à l'admission d'origine lorsqu'elle est configurée avec la bride de turbo d'origine. Les résultats varient en fonction de la bride et de la configuration du turbocompresseur sélectionnées. Ces mesures décrivent la capacité de flux d'air de l'admission et ne doivent pas être interprétées comme une augmentation garantie de la puissance.
La configuration pour le marché américain comprend les composants de reniflard en silicone et le bouchon d'obturation requis pour le système de ventilation du carter-moteur des 8Y RS3 nord-américaines. Des colliers de serrage en acier inoxydable de qualité marine et des raccords spécifiques à l'application complètent le matériel d'installation.
L'admission turbo est conçue pour s'intégrer au système d'admission en carbone noir Eventuri pour Audi 8Y RS3, disponible séparément. Ensemble, l'admission et l'admission turbo offrent un conduit de flux d'air plus grand et plus continu depuis l'ensemble de filtre vers le compresseur du turbocompresseur.
Options de bride de turbo
Une bride de turbo compatible est requise pour l'installation. L'admission en carbone ne peut pas être installée sans bride. Sélectionnez la bonne bride dans le menu déroulant du produit en fonction du turbocompresseur monté sur votre véhicule.
- Turbo d'origine : EVE-TRB8Y-LHD-STK
- TTE700 / TTE625 : EVE-TRB8Y-LHD-TTE
- SRM GTX3582 : EVE-TRB8Y-LHD-SRM
Détails du produit
- Conçue pour les modèles Audi 8Y RS3 à volant à gauche de spécification américaine
- Conçue pour le moteur cinq cylindres turbo de 2,5 litres
- Coude d'admission en fibre de carbone préimprégnée haute température
- Diamètre interne côté admission de 103 mm contre 72 mm pour l'admission d'origine
- Diamètre de sortie de 74 mm contre 56,4 mm pour l'admission d'origine
- Amélioration du flux sur banc d'essai de 42 % par rapport à l'origine avec la bride de turbo d'origine, selon les données du fabricant
- Courbure interne continue conçue pour réduire les transitions brusques du flux d'air
- Épaisseur de paroi nominale de 2 mm en fibre de carbone
- Protection réfléchissante à la chaleur là où l'admission passe au-dessus du collecteur d'échappement
- Bride de turbo en aluminium anodisé usinée CNC, sélectionnée dans le menu déroulant du produit
- Raccord en silicone résistant à l'huile avec entretoise thermique intégrée
- Composants de reniflard en silicone et bouchon d'obturation de spécification américaine
- Colliers de serrage en acier inoxydable de qualité marine
- Finition en fibre de carbone brute sans vernis
- Bride compatible requise pour l'installation
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