Eventuri Audi 8V RS3 / 8Y Non-US / 8S TTRS - Entrée de turbo en carbone pour conduite à gauche
- Description
- Fitment
- Politique de remboursement
L’entrée turbo en carbone Eventuri pour Audi 8V RS3 / 8Y non-US / 8S TTRS à conduite à gauche est conçue pour réduire la restriction du flux d’air et le transfert thermique entre le système d’admission et le turbocompresseur sur la plateforme cinq cylindres turbocompressée de 2,5 litres d’Audi. Fabriquée en fibre de carbone préimprégnée haute température, cette entrée offre un volume interne accru, une transition continue du flux d’air et une connexion au turbocompresseur isolée thermiquement. Cette configuration à conduite à gauche est conçue pour les modèles compatibles Audi 8V RS3, 8Y RS3 non-US, 8S TTRS et F3 RSQ3.
Important : cette entrée n’est pas compatible avec les modèles Audi 8Y RS3 à conduite à gauche de spécification américaine. Les véhicules 8Y RS3 nord-américains utilisent un dispositif de reniflard différent et nécessitent la configuration d’entrée turbo Eventuri correspondant au marché américain.
L’entrée turbo d’origine mesure environ 72 mm au raccord d’admission et se réduit à 56,4 mm à la sortie du turbocompresseur. Eventuri augmente ces dimensions à 103 mm et 74 mm, respectivement, créant ainsi une section transversale interne nettement plus grande. Le coude en carbone présente une courbure continue entre le raccord d’admission et la bride du turbo, réduisant les changements brusques de direction du flux d’air et minimisant les restrictions associées à la géométrie de l’entrée d’origine.
L’entrée est fabriquée en fibre de carbone préimprégnée haute température, avec une épaisseur nominale de paroi de 2 mm et une surface interne lisse. Sa conception offre une conductivité thermique transversale inférieure à celle des entrées conventionnelles en métal moulé, contribuant ainsi à réduire le transfert de chaleur par conduction dans le circuit d’admission. Une couche réfléchissante est appliquée à l’endroit où le coude croise le collecteur d’échappement afin d’offrir une protection supplémentaire contre la chaleur rayonnante.
L’isolation thermique est renforcée par une bride de turbo en aluminium anodisé usiné CNC et un raccord en silicone résistant à l’huile intégrant une entretoise interne. L’entretoise sépare le coude en carbone du contact direct avec la bride métallique du turbocompresseur, réduisant la conduction de chaleur vers l’ensemble d’entrée. Le coude en carbone présente une finition en carbone brut sans vernis protecteur afin de résister aux températures élevées générées par le turbocompresseur et le collecteur d’échappement.
Eventuri a évalué l’entrée sur un banc d’essai de flux SuperFlow SF-1020 dans des conditions contrôlées et comparatives. Le fabricant annonce une augmentation de 42 % du débit d’air maximal par rapport à l’entrée d’origine lorsque la bride turbo d’origine est utilisée, et jusqu’à 58 % avec la bride GTX de plus grand diamètre dans la configuration à conduite à gauche testée. Ces résultats démontrent l’effet de la géométrie d’entrée révisée et du choix de la bride sur la capacité de débit d’air maximal.
Des essais indépendants sur banc d’essai dynamométrique réalisés par BR Performance Netherlands ont évalué l’entrée turbo Eventuri sur une Audi TTRS équipée d’un turbocompresseur hybride TTE700. Avec le système d’admission Eventuri Stage 3 déjà installé, le remplacement de l’entrée turbo d’origine modifiée par l’entrée en carbone Eventuri a permis de faire passer la puissance mesurée de 606,5 ch à 620,8 ch, soit un gain de 14,3 ch dans les conditions d’essai annoncées. Les résultats dépendent de la configuration du turbocompresseur, du calibrage et des modifications complémentaires.
L’entrée est conçue pour s’intégrer au système d’admission Eventuri Stage 3 en carbone pour Audi 8V RS3 / 8S TTRS, disponible séparément. Pour une finition harmonieuse du compartiment moteur, le cache-moteur Eventuri en carbone noir et Kevlar rouge pour Audi 8Y / 8V RS3 / 8S TTRS est également disponible séparément.
Options de bride de turbo
Une bride de turbo compatible est requise pour l’installation. L’entrée en carbone ne peut être installée sans la bride appropriée. Sélectionnez l’option correcte dans le menu déroulant du produit en fonction du turbocompresseur installé sur votre véhicule.
- Turbo d’origine : EVE-TRB8V8S-LHD-STK
- Turbo hybride TTE625 / TTE700 : EVE-TRB8V8S-LHD-TTE
- Turbo SRM GTX : EVE-TRB8V8S-LHD-SRM
Détails du produit
- Conçue pour les modèles compatibles à conduite à gauche Audi 8V RS3, 8Y RS3 non-US, 8S TTRS et F3 RSQ3
- Coude d’entrée turbo en fibre de carbone préimprégnée haute température
- Diamètre de 103 mm côté admission, contre 72 mm pour l’entrée d’origine
- Diamètre de sortie de 74 mm, contre 56,4 mm pour l’entrée d’origine
- Courbure interne continue conçue pour réduire la restriction du flux d’air
- Augmentation de 42 % du débit d’air maximal mesuré avec la bride turbo d’origine
- Augmentation allant jusqu’à 58 % du débit d’air maximal mesuré avec la bride GTX de plus grand diamètre dans la configuration à conduite à gauche testée
- Testée indépendamment sur banc d’essai dynamométrique par BR Performance Netherlands sur une Audi TTRS équipée d’un TTE700
- Épaisseur nominale de paroi en fibre de carbone de 2 mm
- Protection réfléchissante à la chaleur à l’endroit où l’entrée croise le collecteur d’échappement
- Raccord en silicone résistant à l’huile avec entretoise thermique intégrée
- Bride de turbo en aluminium anodisé usiné CNC, sélectionnée dans le menu déroulant du produit
- Colliers de serrage en acier inoxydable de qualité marine
- Finition en fibre de carbone brute sans vernis protecteur
- Bride de turbo compatible requise pour l’installation
- Non compatible avec les modèles Audi 8Y RS3 de spécification américaine
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