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SXTH Element

Kit intercooler Elantra N V2.0

UGS 15-03-103
Availability: Ships in 2-3 weeks.
Elantra N Intercooler Kit SXTH Element
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$796.05
  • Description
  • Fitment
  • Politique de remboursement
Le nouvel intercooler V2.0 de l'Elantra N est doté d'un noyau à barres et plaques plus dense que notre conception précédente, augmentant la surface des ailettes internes. Cette conception améliore le transfert de chaleur, réduit plus rapidement les températures d'admission de l'air et résiste plus efficacement à l'accumulation de chaleur, vous offrant une puissance constante lors d'accélérations répétées.

À l'aide de scans 3D du compartiment moteur de l'Elantra N, nous avons conçu un noyau à profil étagé 30 % plus épais que l'OEM tout en conservant un montage direct par boulonnage. Aucune découpe ni modification n'est requise, et les réservoirs d'extrémité en aluminium moulé sont façonnés pour un flux d'air fluide et une efficacité élevée.

Testé en profondeur sur des cartographies d'origine et préparées, l'intercooler offre des gains allant jusqu'à 10 whp et 10 wtq sur la cartographie OEM et jusqu'à 15 whp sur les configurations Stage 1 avec pression de suralimentation supplémentaire. Lors de parcours prolongés à plein gaz, il maintient des températures d'admission de l'air plus basses pour conserver jusqu'à 30 whp de plus que l'OEM.

Le nouvel intercooler V2.0 de l'Elantra N est doté d'un noyau à barres et plaques plus dense que notre conception précédente, augmentant la surface des ailettes internes. Cette conception améliore le transfert de chaleur, réduit plus rapidement les températures d'admission de l'air et résiste plus efficacement à l'accumulation de chaleur, vous offrant une puissance constante lors d'accélérations répétées.

À l'aide de scans 3D du compartiment moteur de l'Elantra N, nous avons conçu un noyau à profil étagé 30 % plus épais que l'OEM tout en conservant un montage direct par boulonnage. Aucune découpe ni modification n'est requise, et les réservoirs d'extrémité en aluminium moulé sont façonnés pour un flux d'air fluide et une efficacité élevée.

Testé en profondeur sur des cartographies d'origine et préparées, l'intercooler offre des gains allant jusqu'à 10 whp et 10 wtq sur la cartographie OEM et jusqu'à 15 whp sur les configurations Stage 1 avec pression de suralimentation supplémentaire. Lors de parcours prolongés à plein gaz, il maintient des températures d'admission de l'air plus basses pour conserver jusqu'à 30 whp de plus que l'OEM.

Caractéristiques

  • Noyau dense à barres et plaques V2.0 amélioré pour une récupération plus rapide des températures d'admission de l'air et une accumulation de chaleur réduite
  • 30 % plus épais que l'OEM avec une conception à noyau étagé pour maximiser l'espace disponible
  • Raccordements de style OEM, entièrement boulonnés sans modification requise
  • Réservoirs d'extrémité en aluminium moulé conçus à partir de scans 3D pour un flux d'air fluide
  • Revêtement thermique spécial pour améliorer la résistance à la chaleur et la durabilité à long terme
  • Gains allant jusqu'à 10 whp/10 wtq sur la cartographie OEM, et jusqu'à 15 whp sur Stage 1

Spécifications

  • Type de noyau : Barres et plaques, conception à ailettes denses V2.0
  • Taille du noyau : Plus haut et 30 % plus épais que l'OEM avec un profil étagé
  • Réservoirs d'extrémité : Aluminium moulé, voies de flux optimisées par CAO
  • Raccords : Silicone personnalisé à 4 plis avec colliers en T en acier inoxydable
  • Finition : Revêtement thermique résistant à la chaleur
  • Montage : Directement boulonné, aucune découpe ni coupe requise

Retours

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