- Description
- Fitment
- Politique de remboursement
Bielles forgées IE pour Audi 144X20 | Pour moteurs 5 cylindres 10V et 20V
CARACTÉRISTIQUES DU PRODUIT
APERÇU
Lorsque vous augmentez la puissance de votre moteur Audi 5 cylindres de première génération, les pièces internes commencent à céder car elles sont poussées bien au-delà des limites d'origine définies par le constructeur. Les bielles forgées Integrated Engineering sont conçues pour remplacer les bielles d'origine et résister aux contraintes des modifications modernes à haute puissance. Roulez vite et en toute fiabilité avec les bielles haute performance IE, garanties pour supporter 700 CV !
DIMENSIONS TECHNIQUES
- D'AXE À AXE : 144 mm
- DIAMÈTRE DE L'AXE DE PISTON : 20 mm
- LARGEUR DE L'ALÉSAGE DE BIELLE : 24,90 mm
- TYPE D'AXE DE PISTON : Non conique
- DIAMÈTRE DE L'ALÉSAGE DE BIELLE : 50,60 mm
- POIDS MOYEN DE LA BIELLE (AVEC BOULONS) : 574 grammes
- DIMENSIONS DES BOULONS DE BIELLE : 3/8" x 1,5" UHL
CARACTÉRISTIQUES SUPPLÉMENTAIRES
CONCEPTION EN H
La conception en H est le modèle phare de notre gamme de bielles. Cette conception offre résistance, durabilité, rigidité et stabilité. Les bielles en H IE constituent une excellente amélioration par rapport aux bielles d'origine plus faibles.
OPTIMISÉE PAR ORDINATEUR
Toutes les bielles IE sont conçues spécifiquement pour l'application en tenant compte de la pression dans le cylindre et d'autres facteurs propres à l'application. Nous mettons à profit notre vaste expertise des moteurs européens lors de la conception de chaque application.
RECTIFIÉE EN INTERNE
La rectification en interne de l'alésage de bielle sur des équipements de pointe garantit que les tolérances sont correctement définies pour assurer un fonctionnement optimal des coussinets. Les bielles de moindre qualité ne sont souvent pas rectifiées avec le même souci du détail.
MATÉRIAU FORGÉ 4340
Fabriquées à partir de forgés 4340 en deux pièces, résistants et durables, ces bielles supporteront presque tout ce que vous pourrez leur imposer.
BOULONS DE BIELE IE/ARP
Toutes les bielles IE sont livrées de série avec des boulons de bielle ARP 2000. Les boulons de bielle inclus dans chaque jeu de bielles IE sont poinçonnés des lettres « IE » afin de vous assurer que vous disposez d'un jeu de bielles IE authentique.
COUPLE DE SERRAGE DES BOULONS DE BIELLE ARP 2000 INCLUS
*La spécification de couple suivante s'applique aux boulons de bielle ARP 2000 3/8" inclus et doit être utilisée uniquement avec le lubrifiant d'assemblage ARP inclus. Ne suivez pas ce guide avec de l'ARP +625, d'autres lubrifiants d'assemblage ou des boulons alternatifs.
JAUGE D'ALLONGEMENT
La méthode privilégiée pour mesurer la charge des boulons est l'utilisation d'une jauge d'allongement de boulon. Les boulons ARP 2000 inclus doivent être serrés et mesurés jusqu'à un allongement de 0,006" en utilisant le lubrifiant d'assemblage ARP inclus.
CLÉ DYNAMOMÉTRIQUE
Lorsque vous utilisez une clé dynamométrique de haute qualité, vérifiez d'abord qu'elle n'a pas été tombée et qu'elle est correctement étalonnée. Une clé dynamométrique non étalonnée peut entraîner un serrage insuffisant ou excessif et la rupture des boulons de bielle. Serrez chaque boulon de bielle à un couple final de 50 ft/lbs. Nous recommandons de serrer le boulon, de le desserrer, puis de le resserrer 3 fois par boulon. Cela garantit un allongement correct du boulon de bielle et que le chapeau de bielle est parfaitement en place. Ne dépassez pas 50 ft/lbs. Cette spécification de couple est basée sur le lubrifiant d'assemblage ARP inclus.
DÉTAILS TECHNIQUES
Les bielles comptent parmi les composants les plus sollicités d'un moteur et nécessitent donc une attention extrême aux détails pour garantir un fonctionnement et une fiabilité optimaux. Integrated Engineering garantit le succès de votre prochain montage moteur en soumettant chaque jeu de bielles à un processus rigoureux de contrôle qualité. Depuis des années, les bielles en H Integrated Engineering font partie intégrante de la puissance requise par les configurations turbo les plus puissantes et les moteurs de compétition.
Une attention particulière a été accordée même aux plus petits détails, tels que les languettes des coussinets, l'ajustement de l'axe de piston et le jeu latéral de l'alésage de bielle, offrant un niveau d'ajustement et de finition inégalé. Chaque jeu est usiné en finition et rectifié en interne pour obtenir des alésages de bielle parfaitement ronds et aux dimensions exactes, ce qui se traduit par les taux de défaillance les plus bas de l'industrie. Toutes les bielles de cette série disposent d'une lubrification généreuse de l'axe de piston et d'un alésage de lubrification en spirale en option. L'un des signes distinctifs d'une bielle de haute qualité est son rapport résistance/poids. Afin de créer cet équilibre entre résistance et légèreté, notre conception optimisée en H est utilisée et validée à l'aide de techniques modernes de conception CAO et d'analyse par éléments finis. Ces techniques garantissent que la bielle est aussi légère et résistante que possible, parfaite pour les applications européennes puissantes et à haut régime d'aujourd'hui.
APPLICATIONS MOTEUR
- AUDI - Moteurs 5 cylindres en ligne 10V/20V*
*CODES MOTEUR : 3B, 7A, AAN, ABY, ADU, KV, NG, NM
COUSSINETS DE BIELLE DISPONIBLES
Coussinets de bielle à revêtement haute performance Calico/ACL - Référence IE : CAL-4B1606HC5
FAQ
S'agit-il d'un remplacement direct de mes bielles d'origine ?
Ces bielles s'adaptent aux moteurs I5 présents dans de nombreux châssis Audi de première génération. Elles remplacent directement les moteurs équipés de pistons d'origine ou de seconde monte avec axes de piston de 20 mm.
Y a-t-il une orientation correcte pour installer les languettes des coussinets sur nos bielles ?
Nous recommandons d'installer les languettes des coussinets face au côté échappement du moteur.
Ces bielles sont-elles forgées ?
Oui, toutes les bielles Integrated Engineering sont fabriquées à partir de forgés 4340 robustes et durables. Ces forgés surpassent de loin la qualité de la plupart des bielles d'origine, généralement fabriquées en métal en poudre à des fins d'économie.
Quelles autres pièces seront nécessaires pour installer mon nouveau jeu de bielles IE ?
Ces bielles nécessitent des pistons de seconde monte avec axe de piston de 20 mm. De plus, nous recommandons d'utiliser au minimum un jeu de coussinets de bielle neufs lors de l'installation des bielles.
Ces bielles nécessitent-elles des travaux de mécanique supplémentaires pour l'installation ?
Les bielles IE vous sont livrées en état « prêtes à installer ». D'autres travaux de mécanique moteur peuvent toutefois être nécessaires lors de la reconstruction d'un moteur, comme le plan de joint du bloc ou l'alésage et la rectification des parois de cylindre.
L'équilibrage du moteur est-il nécessaire lors de l'installation de ces bielles ?
Comme les bielles IE sont vendues en jeux équilibrés, cela n'est pas nécessaire. Pour les applications de très haute performance, cela peut tout de même être fait si vous le souhaitez.
Quel est le régime moteur maximal de ces bielles ?
Le régime moteur maximal peut être affecté par de nombreux facteurs. Pour cette application, nous suggérons de ne pas dépasser 8 500 tr/min avec des boulons ARP 2000. Si vous prévoyez de dépasser ce régime, envisagez de passer aux boulons ARP 625+.
Quand devrais-je passer aux boulons de bielle ARP 625+ ?
En règle générale, les régimes élevés sollicitent le plus les boulons de bielle, car la bielle et le chapeau sont littéralement tirés dans des directions opposées. Si vous prévoyez de pousser votre moteur bien au-delà du régime maximal d'origine ou de 8 500 tr/min, nous vous suggérons de passer aux boulons ARP 625+.
Quelle puissance peuvent supporter ces bielles ?
De nombreux véhicules VW et Audi à haute puissance utilisent des bielles IE. Nous évaluons nos bielles en H 4 cylindres pour 700+ CV/ft-lb de couple. Si vous prévoyez de dépasser ces niveaux, nous recommandons de passer à nos bielles en I Tuscan.
Avec quels pistons ces bielles sont-elles compatibles ?
Nous avons en stock plusieurs options de pistons de haute qualité pour répondre à vos besoins spécifiques et s'adapter à nos bielles. Pour voir ce que nous proposons, consultez l'onglet des accessoires supplémentaires.
Quelles sont les causes les plus fréquentes de défaillance des bielles ?
En tant que l'un des composants les plus sollicités du moteur, plusieurs facteurs peuvent contribuer à une défaillance. La défaillance la plus courante est causée par une installation incorrecte, suivie d'un réglage incorrect. Nous vous recommandons de faire appel à un professionnel pour l'installation et le réglage. La bonne santé du système de lubrification est également essentielle pour garantir un fonctionnement sûr du moteur. Une pénurie d'huile momentanée peut entraîner la rupture des coussinets de bielle et la casse du moteur. Dans les applications extrêmes, assurez-vous également d'utiliser des axes de piston renforcés. Sur de nombreux pistons que nous proposons, nous incluons soit des axes de piston renforcés, soit nous les proposons en option.
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