ADMISSION D’AIR SEMI-OUVERTE DINAN - BMW M240I/340I/440I 2016-2021 Semi-Ouverte - Fibre de Carbone - F22/F23/F30/F32/F33/F34/F36

Name: ADMISSION D’AIR SEMI-OUVERTE DINAN - BMW M240I/340I/440I 2016-2021 Semi-Ouverte - Fibre de Carbone - F22/F23/F30/F32/F33/F34/F36
Brand: Dinan
SKU: D760-0046-A
Price: 799.0 CAD
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UGS D760-0046-A

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ADMISSION D’AIR SEMI-OUVERTE DINAN - BMW M240I/340I/440I 2016-2021 Semi-Ouverte - Fibre de Carbone - F22/F23/F30/F32/F33/F34/F36

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APERÇU

Vous recherchez davantage de sonorité que ce que peut offrir l'admission standard à boîte fermée Dinan pour les véhicules F2x/F3x équipés du moteur B58, sans vouloir sacrifier tous les gains de performance ou le design en fibre de carbone magnifiquement conçu au passage ? Cette variante semi-ouverte de la même admission répond à ces exigences grâce à un couvercle revisé avec un orifice sonore supplémentaire afin que ces sons de turbo enivrants puissent être entendus plus facilement. Associée à l'entrée de turbo en option, l'intégralité du circuit d'admission jusqu'au turbo est effectivement remplacée pour une amélioration sonore accrue. Au-delà de l'ouverture sonore supplémentaire, l'admission semi-ouverte emprunte le même chemin vers le succès que son homologue à boîte fermée. Améliorez le design d'origine en augmentant le flux via une boîte à air et un élément filtrant plus grands, améliorant ainsi la réponse à l'accélérateur et réduisant la contrainte sur le turbocompresseur pour une efficacité maximale. Bien que l'agrandissement et la refonte de la boîte et du filtre soient des facteurs majeurs pour produire finalement une admission plus puissante, ce ne sont pas les seules variables pour créer un design plus efficace. Le diable est dans les détails, et c'est là que Dinan excelle. Les ingénieurs de Dinan ont concentré leur attention sur le tuyau d'admission lui-même, où de nombreuses améliorations pouvaient être apportées. Dans la configuration d'origine, le tuyau d'admission est livré avec des déflecteurs et une petite chambre de Helmholtz pour réduire les bruits indésirables. Par effet secondaire, ces caractéristiques provoquent également un chemin d'écoulement d'air plus turbulent qui prive le système d'origine d'une puissance potentielle. Ces 2 détails spécifiques sont diamétralement opposés aux désirs de notre marché cible, si bien que la suppression de ces caractéristiques était primordiale. Après de nombreuses itérations, un tuyau d'admission en fibre de carbone a été développé, éliminant les perturbations de flux et permettant au son naturel d'un circuit d'admission sans entrave de chanter. Au total, cette méthodologie de conception rigoureuse permet à l'admission Dinan en fibre de carbone pour le moteur B58 d'obtenir des gains de 15 ch et 13 lb-pi à 6000 tr/min sur un véhicule entièrement d'origine. Une prouesse impressionnante sur les moteurs turbocompressés d'aujourd'hui. Pour ne pas être en reste sur le plan des performances, l'admission B58 est également entièrement fabriquée en fibre de carbone, contrairement aux admissions à 6 cylindres des générations précédentes où un mélange de matériaux était utilisé. Non seulement l'admission est entièrement construite en carbone, mais la qualité du matériau a également été améliorée. Bien que l'apparence soit certainement importante, et que cette pièce couvre ce département à profusion, la construction et le revêtement améliorés garantissent également que l'apparence du compartiment moteur avec l'admission Dinan ne sera pas altérée au fil du temps. Conçue pour produire un son plus prononcé, insuffler au compartiment moteur une touche de classe carbone, performer et durer-- l'admission semi-ouverte B58 en fibre de carbone Dinan est une modification qui est un incontournable pour tout passionné qui place le son au sommet de sa liste de critères.

Caractéristiques :

Plus de puissance : + 15 ch à 6000 tr/min & + 13 lb-pi à 6000 tr/min (+ 13 WHP & + 11 WTQ) sans modifications supplémentaires
Un son sportif prononcé grâce à un design semi-ouvert
Réponse à l'accélérateur améliorée
Boîte à air de plus grand volume (30 % plus grande que l'origine) pour une respirabilité accrue
Augmentation de 34 % de la surface du filtre (origine : 76,3 po², Dinan : 102,1 po²) pour un flux optimal
Tuyau d'admission en fibre de carbone optimisé
Boîtier de débitmètre d'air moulé par injection à flux libre (8 % plus grand que l'origine)
Installation rapide et facile
Conforme aux normes d'émissions des 50 États (liste d'application partielle) : CARB EO D-176-56 (F2x/F3x M240i/340i/440i 2019-21 uniquement)

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