Admission d'air froid Dinan - 2020-2025 BMW X5M/X6M Admission d'air froid Dinan - 2023-2025 BMW XM Admission d'air froid Dinan - 2023-2025 BMW X5/X6/X7 M60i

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Brand: Dinan
SKU: D760-0056
Price: 3334.93 CAD
Availability: InStock

UGS D760-0056

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Description
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Politique de remboursement

Véhicule SUV de performance par excellence sur le marché, le X5M constitue la toile parfaite pour exposer une œuvre d’art à toute la communauté des passionnés. Laissant une empreinte indélébile sur le véhicule, et plus particulièrement dans le compartiment moteur, l’admission d’air froid en fibre de carbone Dinan n’est pas seulement une œuvre d’art, mais une pièce digne de porter le titre de « chef-d’œuvre ». Avec de la fibre de carbone à finition brillante avec revêtement UV s’étendant de l’avant à l’arrière du compartiment moteur, il est difficile de ne pas être impressionné par l’abondance de carbone. La majeure partie est constituée d’une entrée d’air secondaire entièrement fonctionnelle qui fait également office de cache-moteur ornemental. À ce titre, les éléments de design caractéristiques du cache-moteur BMW indiquant le nombre de cylindres sont intégrés à la conception pour assurer une continuité digne du modèle d’origine et rendre hommage à une longue histoire. La beauté esthétique du système ne découle toutefois pas uniquement de la présence de carbone. L’immense conduit central sépare également délibérément le compartiment moteur afin de rendre visible le renfort d’origine, impressionnant en soi. Mettant simultanément en valeur des éléments d’origine et Dinan, l’ensemble du compartiment moteur conserve une harmonie symétrique et attire tous les regards sous tous les angles. Au-delà de l’apparence extérieure et à l’examen plus attentif, des détails apparaissent qui témoignent du soin apporté à la conception du système d’admission, au-delà de la simple esthétique. Par exemple, la source d’air secondaire puise son air dans une prise de capot centrale discrète située derrière les grilles avant, qui alimente la nouvelle bosse d’admission située à l’avant du compartiment moteur. Grâce à des analyses CFD constantes, la conception de la prise et de l’entrée secondaire a été continuellement améliorée afin de répondre à l’exigence d’un apport d’air uniforme et non perturbé à chaque boîte à air. Dans sa forme finale, les accents en carbone apportent non seulement un embellissement visuel, mais créent également les manifestations extérieures des conduits utilisés pour diriger et fluidifier le flux d’air secondaire. Ce flux d’air supplémentaire complète finalement les entrées d’air d’origine situées sur les boîtes à air gauche et droite avec de l’air ambiant provenant de l’extérieur du compartiment moteur. Ces boîtes à air ont été agrandies et équipées de filtres massifs pour gérer ce volume accru et, avec le reste du système, permettre à l’admission de fonctionner aussi efficacement que possible. Bien que le système d’admission d’origine soit suffisamment adapté pour supporter des niveaux de puissance allant jusqu’au stade 1, cela ne signifie pas qu’il n’y a aucun gain de performance en passant au système Dinan. Outre son apparence saisissante, le principal avantage du système, grâce à un flux supplémentaire et optimisé, est la réduction de la dépression de pression du système d’origine. Cela signifie que le turbo doit fournir moins d’effort pour atteindre la puissance visée. Le turbo fonctionnant plus efficacement, cela implique également une contre-pression pré-turbine plus faible, des vitesses d’arbre de turbocompresseur plus faibles, des températures de sortie de compresseur de turbocompresseur plus faibles et la possibilité d’atteindre des niveaux de pression de suralimentation plus élevés. Associé à l’amélioration naturelle de la réponse à l’accélérateur, à une sonorité plus riche et à un attrait visuel inégalé, le système d’admission en fibre de carbone Dinan pour F9x X5M/X6M peut porter sans crainte le surnom qu’il s’est lui-même attribué de « chef-d’œuvre ».

Caractéristiques :

Un excès de fibre de carbone – du bon.
La prise/entrée centrale fait également office de cache-moteur en fibre de carbone visuellement attrayant.
Efficacité, fiabilité et marge de manœuvre accrues du turbo.
Plus de flux : 10 % de plus que l’origine (Origine : 575 CFM, Dinan : 630 CFM à 30" H2O par banc).
Sonorité accrue pour une satisfaction auditive à pleine charge.
Réponse à l’accélérateur améliorée.
Augmentation de 86 % de la section transversale d’entrée via la prise/entrée centrale (entrée secondaire) pour un débit d’air maximal.
Boîtes à air de plus grand volume (56 % plus grandes que l’origine) qui sont entièrement étanches, permettant d’utiliser un volume d’air accru.
Augmentation de 46 % de la surface de filtration (origine : 51 po², Dinan : 82 po² par côté) pour un flux optimal.
Installation boulonnée.

Instructions - D760-0056_R4.pdf

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