Mise à niveau du turbocompresseur CTS Turbo Stage 2+ pour BMW M3 G80, BMW M4 G82, BMW M2 G87 et BMW X3M/X4M F97/98 avec moteur S58
- Description
- Fitment
- Politique de remboursement
CTS Turbo est ravi d’annoncer la sortie de notre dernier kit Stage 2+, conçu spécialement pour la plateforme BMW S58. Ce kit s’appuie sur le succès et les connaissances acquis lors de nos précédents projets turbo et intègre de nouvelles technologies afin d’optimiser les performances tout en conservant le montage d’origine.
Nos ingénieurs ont utilisé l’analyse des flux transitoires et des essais sur banc d’essai pour optimiser le carter de turbine à double entrée, tout en conservant le montage et l’emplacement d’origine et en utilisant les soupapes de décompression d’origine. Cela permet d’utiliser n’importe quel downpipe, système d’admission et tuyau de suralimentation d’origine.
Le résultat est impressionnant : 790 ch aux roues, pour atteindre un chiffre absolument stupéfiant de 959 ch aux roues/727 Nm au couple.
Le principal avantage est que vous pouvez simplement transférer vos contrôleurs de soupapes de décompression, downpipes, système d’admission et tuyaux de suralimentation d’origine lors de l’installation. Aucun composant sur mesure n’est nécessaire, et tous les éléments de fixation et joints d’origine sont utilisés !
Aucun envoi ou achat de carter n’est nécessaire.
Chaque turbocompresseur est équilibré VSR pour dépasser les tolérances d’origine et est équipé de coussinets de palier et de rondelles de poussée renforcés.
Nos turbocompresseurs sont conçus pour déplacer un grand volume d’air à des niveaux de pression plus faibles, ce qui vous permet d’obtenir des performances très élevées sans faire tourner les turbos à des vitesses excessives, garantissant ainsi des performances fiables.
Caractéristiques :
- Jeu complet de 2 turbocompresseurs entièrement neufs ; aucun envoi ou achat de carter n’est nécessaire.
- CHRA à coussinets de palier boulonné, avec roulements renforcés, diamètre de l’arbre de turbine augmenté de 1,0 mm et surface de poussée augmentée de 2 mm.
- Roue de compresseur en billet, inducer de 53,0 mm, exducer de 70,0 mm avec conception à embout prolongé de 72,6 mm.
- Roue de turbine en superalliage Mar-M 246 à 9 pales, inducer de 52 mm, exducer de 49,4 mm, à haut débit.
- Carter d’échappement et composants de soupape de décompression en acier inoxydable 316 ; la taille du carter a été augmentée pour permettre un flux d’échappement optimal, ce qui se traduit par une montée en pression plus rapide et une réduction du besoin de commande de soupape de décompression (WGDC).
- Équilibré VSR pour dépasser les tolérances d’origine
- Compatible avec les éléments de fixation d’origine (non inclus)
- Compatible avec les actionneurs de soupape de décompression d’origine (non inclus ; utilisez vos actionneurs d’origine). LES ACTIONNEURS DOIVENT ÊTRE ÉTALONNÉS AVEC ISTA+ AVANT UTILISATION. MAX. 90 % DE WGDC.
Compatibilité :
- BMW M3/M3 Competition S58 G80
- BMW M4/M4 Competition S58 G82
- BMW M2 S58 G87
- BMW X3M/X3M Competition F97
- BMW X4M/X4M Competition F98
L’utilisation de tuyaux d’admission de turbo à haut débit est fortement recommandée. Voir CTS-HW-547
NB : une installation et un réglage professionnels sont nécessaires. Période de rodage requise. Pression maximale de 36 psi. Un réglage sur mesure avec Bootmod3 ainsi que des composants supplémentaires, tels que l’amélioration de l’alimentation et de l’intercooler, sont nécessaires. Nous recommandons les services de Paul Johnson Tuning pour le réglage sur mesure.
Retours
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Articles supplémentaires non retournables :
Cartes-cadeaux
Produits logiciels téléchargeables
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Articles non remboursables
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Les autres produits de marques telles que MHD, Bootmod3, Ecutek et Braum Racing sont également non remboursables et ne peuvent être retournés.
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