- Description
- Fitment
- Politique de remboursement
Il s'agit d'un kit complet à monter sur le véhicule, conçu pour l'optimisation des performances BMW. Il utilise de l'aluminium billet 6061 de qualité aéronautique, anodisé dur, pour une résistance et une durabilité accrues.
Le moteur V8 BMW S65 utilisé dans la BMW E9X M3 ne permet pas de restituer toute la puissance qu'il produit réellement. Ce KIT de poulie d'embrayage, grâce à une nouvelle conception de la poulie extérieure de vilebrequin, permet de restituer cette puissance développée et disponible.
Ce produit de performance est conçu non seulement pour restituer la puissance, mais aussi pour conserver toutes les qualités intrinsèques de votre BMW E9X M3 sans compromettre la fiabilité.
Un autre élément clé du lancement de ce système de poulie d'embrayage était la fabrication d'une DPK, une courroie double pour la climatisation. Chaque fois que vous modifiez la taille de la poulie principale de vilebrequin, cela influence également la taille de la courroie de climatisation. À partir de la fin de la production en 2007, BMW a modifié la configuration de la courroie pour une courroie à double rainure sur l'E9X M3. La philosophie d'Active Autowerke consiste toujours à essayer de maintenir les composants à la manière de BMW, comme si BMW l'avait fait. Ce serait une première dans l'industrie de la performance BMW de produire une courroie DPK de l'après-vente.
Pour améliorer encore le système, Active Autowerke fournira une courroie DPK de rechange supplémentaire avec le kit. Celle-ci servirait en cas d'urgence si le besoin se présentait.
Testé et évalué sur le banc d'essai Mustang interne ici chez Active Autowerke, il quantifie un gain réel et mesurable de 12+ chevaux sur une BMW M3 entièrement d'origine.
L'anodisation à finition dure, révélée par la couleur presque jet noire, donne également à ce produit de performance BMW un aspect discret dans le compartiment moteur. Cette amélioration de performance est facile à installer et peut être entièrement réversible si nécessaire. Elle est emballée de manière simple avec une poulie de vilebrequin et les courroies correspondantes exactes dans un KIT tout inclus.
Veuillez vérifier si votre E9X M3 est équipée d'une courroie de climatisation simple ou double (DPK) lors de la commande.
Un incontournable pour le véritable passionné de BMW M qui veut «... VENIR JOUER AVEC LA PUISSANCE... »u00a0
| Caractéristiques principales : |
| Gains de puissance BMW : 10 RWHP ~ 12+ HP par rapport à l'origine |
| Système complet à monter sur le véhicule et facilement réversible |
| Aluminium billet 6061 de qualité aéronautique, anodisé dur |
| Simple et facile à installer |
| Comprend les courroies de remplacement d'entraînement et de climatisation |
| Courroie DPK de rechange SUPPLÉMENTAIRE fournie le cas échéant |
| Conçu pour une utilisation sur les modèles DCT et manuels |
| Réduit la masse rotative |
| Ne provoque pas la surchauffe observée dans les conceptions de poulies plus petites |
| À associer au logiciel AA pour des gains supplémentaires |
| Disponible pour toutes les dates de production (courroies simples & DPK) |
Découvrez nos produits M3 en action :
Comment savoir si vous avez une courroie DPK ou SIMPLE sur votre M3 équipée d'un V8 :
- Regardez la courroie de pompe à eau, vous verrez que la courroie est lisse d'un côté et présente plusieurs rainures de l'autre. C'est ce qu'on appelle une courroie SIMPLE.
- Regardez la courroie de climatisation, si la courroie ressemble, au toucher, à celle de la courroie SIMPLE qui entraîne la pompe à eau. Nous désignons cela comme un modèle 2007 UNIQUEMENT ou les modèles produits jusqu'en 05/2008 qui portent une courroie PK simple.
- Regardez la courroie de climatisation, si la courroie a u00a0plusieurs rainures des deux côtés, alors vous avez une courroie DPK. C'est une courroie avec des rainures PK doubles des deux côtés. Le modèle de production devrait être à partir de 6/2008 et au-delà.u00a0
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