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Éliminez l’huile de votre système d’admission d’air BMW !
Ce n’est un secret pour personne que les moteurs turbo BMW peuvent souffrir de problèmes de contrôle de l’huile, entraînant des fuites d’huile qui viennent recouvrir l’intercooler et les conduites de suralimentation, encrasser les soupapes d’admission et le système VANOS, abaisser l’indice d’octane effectif et dégrader globalement les performances du moteur. Plus la pression de suralimentation est élevée, plus ces problèmes sont visibles.
La solution à ce problème est enfin arrivée : le réservoir séparateur d’huile BMS. Bien qu’il existe d’autres réservoirs séparateurs sur le marché, ils présentent tous des lacunes. Certains sont montés du côté chaud du moteur ou du turbo, empêchant une condensation adéquate des vapeurs. D’autres utilisent des durites trop petites et des conduites trop longues pour permettre une ventilation PCV adéquate, ce qui entraîne des problèmes internes de moteur ou d’étanchéité des segments. Certains disposent d’un système de cloisons internes insuffisant, voire inexistant, tandis que d’autres présentent des systèmes de cloisons internes trop restrictifs. Certains court-circuitent même complètement le système PCV en évacuant les gaz du carter et les odeurs dans l’atmosphère. La plupart sont simplement des réservoirs séparateurs d’huile reconditionnés, conçus pour des moteurs plus petits ou de puissance inférieure et bricolés dans le compartiment moteur d’une BMW turbo.
Pour résoudre ces problèmes, BMS a conçu son kit de réservoir séparateur d’huile de A à Z, spécifiquement pour les applications BMW turbo. Il est usiné à 100 % par CNC, sans aucune soudure, pour garantir un ajustement précis et une longue durée de vie. Le réservoir lui-même est garanti pour toute la durée de vie du véhicule. Les durites dépassent en diamètre les conduites PCV d’origine, et ce débit est maintenu tout au long du réservoir séparateur d’huile, évitant ainsi toute accumulation excessive de pression dans le carter. Le réservoir séparateur d’huile BMS conserve le fonctionnement PCV entièrement en circuit fermé d’origine, empêchant toute fuite de vapeurs PCV dans l’atmosphère. Les emplacements de montage sont sélectionnés pour minimiser la longueur des conduites, permettre un fonctionnement plus efficace et conserver un aspect discret. L’installation prend environ 20 minutes, comprend toute la quincaillerie nécessaire et est entièrement réversible. Il suffit de dévisser la base du réservoir ou d’utiliser le bouchon de vidange pour éliminer en toute sécurité l’huile capturée avec le reste de votre huile moteur usagée lors des vidanges. Fabriqué aux États-Unis.
CARACTÉRISTIQUES ET AVANTAGES
• Augmente l’efficacité de l’admission d’air
• Favorise la longévité du moteur
• Double cloison de séparation air/huile sans obstruction
• Conception à flux libre et sans restriction
• Conserve le fonctionnement PCV entièrement en circuit fermé d’origine
• Large entrée/sortie sans réduction de diamètre
• Montage discret du côté froid du moteur
• Aluminium noir anodisé
• Supports pour modèle N54 dissimulés sous le cache-moteur
• Fabriqué aux États-Unis et garanti à vie
• Il suffit de dévisser la base tous les 3 à 6 mois pour la vider ou d’utiliser le bouchon de vidange 1/8 NPT.
• Double cloison de séparation air/huile sans obstruction et sans entretien
• Haut débit pour éliminer la pression dans le carter causée par des conceptions plus restrictives
• Entrée et sortie larges de 16 mm et plus, dépassant les dimensions PCV d’origine
• Usiné avec précision par CNC à partir de blocs d’aluminium de haute qualité
APPLICATIONS
BMW Série 5
• 2012-2017 F10 M5 s63tu (ne convient pas avec l’admission d’origine, admission aftermarket requise)
BMW Série 6
• 2012-2017 F12/13 M6 s63tu et F06 M6 Gran Coupé (ne convient pas avec l’admission d’origine, admission aftermarket requise)
DIMENSIONS
Dimensions du réservoir avec couvercle : 4,4" (111 mm) de hauteur
Diamètre du réservoir : 2,7" (68,5 mm)
Longueur du couvercle, de l’arrière à l’extrémité de la buse : 4" (101 mm)
Diamètre extérieur de la buse : 0,75" (19,2 mm)
Diamètre intérieur de la buse : 0,669" (17 mm)
Capacité du réservoir : 2,5 oz (74 ml)
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