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- Fitment
- Politique de remboursement
Éliminez l’huile de votre système d’admission d’air BMW N20/N26 !
Ce n’est un secret pour personne que les moteurs BMW turbo N20/N26 souffrent de problèmes de gestion de l’huile, provoquant des remontées d’huile qui enrobent l’intercooler et les conduites de circuit de suralimentation, encrassent les soupapes d’admission et le système VANOS, abaissent l’indice d’octane effectif et dégradent généralement les performances du moteur. Plus la pression de suralimentation est élevée, plus ces problèmes sont visibles.
La solution à ce problème est enfin arrivée. Le séparateur d’huile BMS pour N20/N26. Bien qu’il existe d’autres séparateurs d’huile sur le marché, ils présentent tous des lacunes. Certains sont montés du côté chaud/turbo du moteur, empêchant une condensation adéquate des vapeurs. D’autres utilisent des durites trop petites et des trajets trop longs pour permettre une ventilation PCV adéquate, provoquant des problèmes d’étanchéité internes au moteur ou aux segments. Certains disposent d’un système de cloisons internes insuffisant ou inexistant, tandis que d’autres présentent des systèmes de cloisons internes trop restrictifs. Certains contournent même complètement le système PCV, évacuant les gaz du carter et les odeurs dans l’atmosphère. La plupart sont simplement des séparateurs d’huile provenant de moteurs plus petits ou moins puissants, bricolés dans le compartiment moteur d’une BMW turbo.
Pour résoudre ces problèmes, BMS a conçu son kit de séparateur d’huile de A à Z, spécifiquement pour les applications BMW turbo. Il est usiné à 100 % sur CNC, sans aucune soudure, pour un ajustement précis et une longue durée de vie. Le séparateur lui-même est garanti pour toute la durée de vie du véhicule. Les durites dépassent en diamètre les conduites PCV d’origine, et ce débit est maintenu dans l’ensemble du séparateur d’huile, évitant ainsi toute accumulation excessive de pression dans le carter. Le séparateur BMS OCC conserve le fonctionnement PCV entièrement en circuit fermé d’origine, empêchant toute fuite de vapeurs PCV dans l’atmosphère. Les emplacements de montage sont sélectionnés pour minimiser la longueur des conduites, permettre un fonctionnement plus efficace et conserver un aspect discret. L’installation prend environ 20 minutes, comprend tout le matériel nécessaire et est entièrement réversible. Il suffit de dévisser la base du séparateur ou d’utiliser le bouchon de vidange pour éliminer en toute sécurité l’huile recueillie avec le reste de votre huile moteur usagée lors des vidanges. Fabriqué aux États-Unis.
Nouvelle base transparente pour séparateur d’huile désormais disponible en option ou vendue séparément comme amélioration ici.
Caractéristiques et avantages
• Augmente l’efficacité de l’admission d’air
• Favorise la longévité du moteur
• Triple cloison de séparation air/huile sans encrassement
• Conception à flux libre et pleine sans restriction
• Conserve le fonctionnement PCV entièrement en circuit fermé d’origine
• Large entrée/sortie sans réduction de diamètre
• Aluminium anodisé noir
• Supports pour modèle N54 dissimulés sous le cache-moteur
• Fabriqué aux États-Unis et garanti à vie
• Il suffit de dévisser la base tous les 3 à 6 mois pour la vider ou d’utiliser le bouchon de vidange NPT 1/8.
• Triple cloison de séparation air/huile sans encrassement ni entretien nécessaire
• Débit élevé pour éliminer la pression dans le carter causée par des conceptions plus restrictives
• Entrée et sortie larges de 16 mm et plus, dépassant les dimensions PCV d’origine
• Usiné avec précision sur CNC à partir de blocs d’aluminium de haute qualité
Compatibilité véhicule
BMW Série 1
• 2012–2017 N20 F20 BMW 125i
BMW Série 2
• 2014-2016 N20 F22 BMW 220i, 228i Coupe
BMW Série 3
• 2011-2017 N20 F30 328i Berline
BMW Série 4
• 2014-2016 F32 420i, 428i Coupe
Dimensions et caractéristiques du séparateur d’huile
Dimensions du séparateur avec couvercle : 4,4" (111 mm) de haut
Diamètre du séparateur : 2,5" (63,7 mm)
Longueur du couvercle, de l’arrière à l’extrémité de la buse : 4" (101 mm)
Diamètre extérieur de la buse : 0,75" (19,2 mm)
Diamètre intérieur de la buse : 0,669" (17 mm)
Capacité du séparateur : jusqu’à 5,5 oz liq. (162,6 mL)
Contenu de l’emballage
(1) Séparateur d’huile BMS en alliage billet
(1) Adaptateur de réduction en alliage billet
(1) Durite de sortie PCV en silicone
(1) Durite droite
(1) Support en alliage billet en 2 pièces
(2) Vis de support
Nouvelle base transparente pour séparateur d’huile désormais disponible en option ou vendue séparément comme amélioration ici.
Le principal avantage d’un séparateur transparent est que vous pouvez facilement voir son contenu. Cela permet de vérifier rapidement les niveaux d’huile, la présence de contaminants et l’accumulation de boues sans avoir à ouvrir le séparateur.
⚠️ ATTENTION : Ce produit peut ne pas convenir aux régions où les températures descendent fréquemment à 32°F (0°C) ou en dessous. 
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