- Description
- Fitment
- Politique de remboursement
Fournissez une puissance constante et fiable à chaque passage
L'échangeur d'air de remplacement BMS pour N54 et N55 offre un meilleur refroidissement, plus de puissance aux roues et vous permet de maintenir cette puissance plus longtemps lors de parcours prolongés. Avec un noyau plus grand et une surface d'échange supérieure à celle d'origine, la perte de charge de votre échangeur d'air est réduite et le refroidissement considérablement amélioré. Il en résulte des gains de puissance de pointe d'environ 10 ch, pouvant atteindre 20 à 30 ch lors de pleins gaz prolongés et de passages en série par rapport à l'échangeur d'air d'origine.
Les échangeurs d'air de remplacement BMS sont des équivalents directs de votre échangeur d'air d'origine et sont entièrement réversibles. Tout le matériel nécessaire est inclus.
Le nouveau noyau RACE pour châssis E est destiné aux applications de haute performance, telles que les turbos améliorés ou les kits mono-turbo, offrant la meilleure capacité de refroidissement disponible dans un ensemble de haute qualité et à un prix avantageux. Il comprend un déflecteur de flux interne côté chaud pour assurer un flux et un refroidissement constants sur l'ensemble de l'échangeur, même à des pressions de suralimentation plus faibles. Le modèle RACE nécessite un léger ajustement des carénages en plastique lors de l'installation.
Dimensions du RACE pour châssis E : 7,5" de profondeur x 5,5" x 3". Hauteur totale : 11"
Applications des échangeurs d'air pour châssis E
BMW Série 1
• 2007-2010 BMW 135i N54
• 2011 BMW 1M N54
• 2011+ BMW 135i N55
BMW Série 3
• 2007-2010 BMW 335i/335xi N54
• 2011-2013 BMW 335is E92 N54
• 2011 BMW 335i/335xi N55
RÉSULTATS AU BANC D'ESSAI
AUTRES PHOTOS
Soupape de déflexion du flux côté chaud de l'échangeur RACE pour assurer une répartition uniforme à travers le grand noyau à bas régime moteur
Gros plan sur le noyau haute densité BMS
Tuyau J RACE en option pour échangeur d'air châssis E (Vendu séparément)
Le tuyau J d'origine mesure environ 2,4" et présente, sur certains modèles 2010+, une conception monobloc. Le tuyau J de 2,5" est recommandé pour les modèles dotés de cette conception monobloc, tandis que le tuyau J de 3" vous permet de conserver un diamètre de 3" sur tout le trajet entre l'échangeur d'air et le boîtier papillon lorsqu'il est équipé d'un tuyau de charge BMS de 3" pour un potentiel de flux maximal. Nous recommandons le tuyau J de 3" pour les véhicules équipés de turbos de seconde monte.
Cliquez ici pour l'acheter : https://burgermotorsports.com/products/race-intercooler-j-pipe
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