{"product_id":"arm-motorsports-n55-turbo-inlet-gasket-e-series","title":"ARM Motorsports - Joint d'admission turbo N55 - Série E","description":"\u003cdiv\u003e\n\n\u003ch1 style=\"text-align: center;\"\u003ePOINTS FORTS\u003c\/h1\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cspan\u003e• Remplacement aux spécifications OEM pour la pièce BMW n° 13717599291\u003cbr\u003e• Assure l'étanchéité du circuit d'admission à l'entrée du turbo N55\u003cbr\u003e• Empêche les fuites de pression de suralimentation et l'entrée d'air non mesurée\u003cbr\u003e• Compatible avec les E82 135i, E9X 335i et E84 X1 35i — N55 3.0T\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch1 style=\"text-align: center;\"\u003ePROFIL\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/h1\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003eLe joint d'entrée de turbo BMW N55 est le joint torique qui se situe entre le circuit d'admission et l'entrée du turbo sur le turbo N55 d'origine. La pièce BMW OEM n° 13717599291 est le bon joint pour les E9X 335i, E82 135i et E84 X1 35i. Ce joint est également utilisé sur les applications N20 et N26 qui font référence au même numéro de pièce.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0082\/6687\/4995\/files\/3V0A3169_600x600.jpg?v=1780582543\" alt=\"Joint d'entrée de turbo N55 13717599291\" style=\"margin-bottom: 16px; float: none;\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eLe joint d'entrée de turbo N55 ARM crée une étanchéité parfaite entre le raccord d'admission et l'entrée du turbo afin que tout l'air entrant dans le turbo soit mesuré par le capteur MAF. Lorsque ce joint se fissure, durcit ou est oublié lors d'une intervention, de l'air non mesuré pénètre dans le circuit d'admission avant le turbo. Le moteur fonctionne en mélange pauvre, la pression de suralimentation devient irrégulière et la réponse à l'accélérateur se dégrade.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0082\/6687\/4995\/files\/3V0A3165_600x600.jpg?v=1780582542\" alt=\"Joint d'entrée de turbo N55 13717599291\" style=\"margin-bottom: 16px; float: none;\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cbr\u003eOublier ce joint lors de l'installation d'une entrée de turbo est l'une des causes les plus fréquentes de fuites de pression de suralimentation après installation sur la plateforme N55. Il coûte peu cher à remplacer et peut éviter des heures de diagnostic.\u003cbr\u003e \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch1 style=\"text-align: center;\"\u003eCONTENU DE LA BOÎTE\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/h1\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cspan\u003e• Joint d'entrée de turbo N55 ARM\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch1 style=\"text-align: center;\"\u003eGUIDE DE COMPATIBILITÉ\u003c\/h1\u003e\n\u003cp class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-[1.7]\"\u003e\u003cem\u003eÉgalement compatible avec les applications N20\/N26 faisant référence à la pièce OEM n° 13717599291. Vérifiez la compatibilité avec votre VIN en cas de doute.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003ctable style=\"width: 100%; height: 195.938px;\" class=\"appTable\"\u003e\n\n\u003cthead\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 19.5938px;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"width: 17.5502%; height: 19.5938px;\" class=\"app_th make\"\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"width: 20.3014%; height: 19.5938px;\" class=\"app_th model\"\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"width: 31.4118%; height: 19.5938px;\" class=\"app_th submodel\"\u003eSous-modèle\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"width: 25.7366%; height: 19.5938px;\" class=\"app_th engine\"\u003eMoteur\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/thead\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 19.5938px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 17.5502%; height: 19.5938px;\" class=\"make\"\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 20.3014%; height: 19.5938px;\" class=\"model\"\u003eE82\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 31.4118%; height: 19.5938px;\" class=\"submodel\"\u003e135i\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 25.7366%; height: 19.5938px;\" class=\"engine\"\u003eN55 3.0L\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 19.5938px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 17.5502%; height: 19.5938px;\" class=\"make\"\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 20.3014%; height: 19.5938px;\" class=\"model\"\u003eE88\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 31.4118%; height: 19.5938px;\" class=\"submodel\"\u003e135i\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 25.7366%; height: 19.5938px;\" class=\"engine\"\u003eN55 3.0L\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 19.5938px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 17.5502%; height: 19.5938px;\"\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 20.3014%; height: 19.5938px;\"\u003eE82\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 31.4118%; height: 19.5938px;\"\u003e135is\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 25.7366%; height: 19.5938px;\"\u003eN55 3.0L\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 19.5938px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 17.5502%; height: 19.5938px;\" class=\"make\"\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 20.3014%; height: 19.5938px;\" class=\"model\"\u003eE90\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 31.4118%; height: 19.5938px;\" class=\"submodel\"\u003e335i\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 25.7366%; height: 19.5938px;\" class=\"engine\"\u003eN55 3.0L\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 19.5938px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 17.5502%; height: 19.5938px;\" class=\"make\"\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 20.3014%; height: 19.5938px;\" class=\"model\"\u003eE90\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 31.4118%; height: 19.5938px;\" class=\"submodel\"\u003e335xi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 25.7366%; height: 19.5938px;\" class=\"engine\"\u003eN55 3.0L\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 19.5938px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 17.5502%; height: 19.5938px;\" class=\"make\"\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 20.3014%; height: 19.5938px;\" class=\"model\"\u003eE92\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 31.4118%; height: 19.5938px;\" class=\"submodel\"\u003e335i\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 25.7366%; height: 19.5938px;\" class=\"engine\"\u003eN55 3.0L\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 19.5938px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 17.5502%; height: 19.5938px;\" class=\"make\"\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 20.3014%; height: 19.5938px;\" class=\"model\"\u003eE92\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 31.4118%; height: 19.5938px;\" class=\"submodel\"\u003e335xi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 25.7366%; height: 19.5938px;\" class=\"engine\"\u003eN55 3.0L\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 19.5938px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 17.5502%; height: 19.5938px;\" class=\"make\"\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 20.3014%; height: 19.5938px;\" class=\"model\"\u003eE93\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 31.4118%; height: 19.5938px;\" class=\"submodel\"\u003e335i\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 25.7366%; height: 19.5938px;\" class=\"engine\"\u003eN55 3.0L\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 19.5938px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 17.5502%; height: 19.5938px;\"\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 20.3014%; height: 19.5938px;\"\u003eE84\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 31.4118%; height: 19.5938px;\"\u003eX1 xDrive35i\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 25.7366%; height: 19.5938px;\"\u003eN55 3.0L\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003cp class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-[1.7]\"\u003e\u003cstrong\u003eQUESTIONS FRÉQUEMMENT POSÉES\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-[1.7]\"\u003e\u003cstrong\u003eÀ quels véhicules la pièce BMW n° 13717599291 convient-elle ?\u003c\/strong\u003e La pièce BMW n° 13717599291 est le joint torique d'entrée de turbo pour le moteur N55 3.0T présent sur les E82 135i, E90\/E92\/E93 335i et E84 X1 xDrive35i. Il est également utilisé sur certains modèles N20 et N26.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-[1.7]\"\u003e\u003cstrong\u003eDois-je remplacer ce joint lors de l'installation d'une entrée de turbo de seconde monte ?\u003c\/strong\u003e Oui. Chaque fois que l'entrée de turbo d'origine ou de seconde monte est démontée puis remontée, ce joint doit être remplacé. La réutilisation d'un joint usé ou écrasé est une cause fréquente de fuites de pression de suralimentation après l'installation d'une entrée.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-[1.7]\"\u003e\u003cstrong\u003eCe joint est-il identique au joint entre le turbo et le downpipe ?\u003c\/strong\u003e Non. Ce joint assure l'étanchéité du côté admission du turbo, plus précisément entre le circuit d'admission et l'entrée du turbo. Le joint entre le turbo et le downpipe est une pièce distincte située du côté échappement du turbo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-[1.7]\"\u003e\u003cstrong\u003eDe combien de joints ai-je besoin ?\u003c\/strong\u003e D'un seul. Le N55 utilise un seul joint d'entrée de turbo à cet emplacement. Ce produit est vendu à l'unité.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003ch1\u003eGARANTIE À VIE ARM MOTORSPORTS\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/h1\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv\u003eChaque produit ARM Motorsports est couvert par une garantie à vie qui est automatiquement émise au moment de l'achat. Votre garantie vous protège contre tout défaut de fabrication ou de compatibilité. Elle vous donne droit à un produit de remplacement.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eCe produit est destiné exclusivement à un usage hors route. Les articles vendus exclusivement pour un usage hors route ne peuvent pas être utilisés légalement sur la voie publique dans la plupart des États et provinces. Ce produit est destiné aux véhicules de compétition qui ne doivent jamais être utilisés sur la voie publique.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003ch1\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"ARM Motorsports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51462850150564,"sku":"N55INT-G","price":27.99,"currency_code":"CAD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0013\/9929\/1964\/files\/3V0A3140.jpg?v=1788275492","url":"https:\/\/www.amtuning.ca\/fr\/products\/arm-motorsports-n55-turbo-inlet-gasket-e-series","provider":"AM Tuning Canada","version":"1.0","type":"link"}