{"product_id":"adro-911-gt3-992-1-carbon-ard-edition-front-bumper-intake-panel","title":"Panneau d'admission de pare-chocs avant ADRO 911 GT3 (992.1) Édition ARD en carbone","description":"\u003ch3\u003eL'équilibre\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eConçu par algorithme. Validé par un pilote de F1. Bâti pour la piste.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLa GT3 était déjà une arme. Les ingénieurs de Porsche l'ont perfectionnée pendant des décennies. C'est pourquoi, lorsque nous avons entrepris de développer un kit aéro pour cette plateforme, nous savions qu'il nous faudrait consacrer beaucoup de temps à l'affiner et à l'optimiser.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa technologie\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLe programme ADRO ARD pour la Porsche 992.1 GT3 est le fruit de notre logiciel propriétaire d'optimisation aérodynamique (AOX) : un système informatique qui utilise des méthodes adjointes avancées pour trouver automatiquement la géométrie aérodynamique optimale selon un ensemble d'objectifs donnés. En termes simples : nous demandons au logiciel de maximiser l'appui aérodynamique, de définir l'équilibre souhaité et les limites physiques de déplacement de la géométrie. Il exécute de multiples itérations de CFD et boucles de résolution adjointes, modifiant progressivement la géométrie jusqu'à trouver la meilleure solution possible. Aucune approximation. Aucun réglage à l'œil. Une optimisation pure.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eValidation sur piste\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eValidation en conditions réelles\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eAvant la mise en production de ce kit, nous nous sommes rendus à Cadwell Park, au Royaume-Uni, pour une validation sur piste avec Liam Lawson — pilote de Formule 1 actuel et expert de l'équilibre aérodynamique à un niveau que la plupart d'entre nous ne connaîtront jamais. Les retours de cette session ont permis d'affiner le réglage final du kit. Lorsqu'un pilote de F1 valide le comportement d'une voiture sous charge aérodynamique, vous pouvez avoir confiance dans votre investissement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLes chiffres\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLe kit AOX offre 2,3 fois plus d'appui aérodynamique qu'une GT3 d'origine réglée en mode appui maximal, pour une augmentation de la traînée de seulement 0,28. Sur piste, cela se traduit directement par une plus grande confiance à l'entrée des virages, une meilleure stabilité en milieu de virage et la possibilité de maintenir beaucoup plus de vitesse dans les courbes rapides qui vous obligeraient autrement à lever le pied. Nous avons constaté des gains de vitesse en milieu de virage de plus de 20 km\/h dans les courbes à plus de 130 km\/h, entraînant une réduction réelle des temps au tour. Le système complet génère 2 888 N d'appui aérodynamique à 180 km\/h — avec un transfert d'équilibre vers l'arrière (à la demande de Liam et confirmé par de nombreux pilotes sur piste depuis) qui convient à la répartition naturelle du poids et aux caractéristiques d'adhérence mécanique de la GT3. Pour une utilisation intensive sur piste, c'est la configuration qui libère le véritable potentiel de la voiture.\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ctable class=\"aero-table\" style=\"width: 100%; height: 58.7814px;\"\u003e\n\n\u003cthead\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 19.5938px;\"\u003e\n\n\u003cth scope=\"col\" style=\"width: 19.6751%; height: 19.5938px;\"\u003eMesure\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth scope=\"col\" style=\"width: 8.12274%; height: 19.5938px;\"\u003eOrigine\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth scope=\"col\" style=\"width: 28.1588%; height: 19.5938px;\"\u003eKit ADRO ARD\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth scope=\"col\" style=\"width: 33.3477%; height: 19.5938px;\"\u003eAugmentation\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/thead\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 19.5938px;\"\u003e\n\n\u003cth scope=\"row\" style=\"width: 19.6751%; height: 19.5938px;\"\u003eAppui aérodynamique\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 8.12274%; height: 19.5938px;\"\u003e598 N\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 28.1588%; height: 19.5938px;\"\u003e2 888 N\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"increase\" style=\"width: 33.3477%; height: 19.5938px;\"\u003e+2 290 N (environ 248 lb)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 19.5938px;\"\u003e\n\n\u003cth scope=\"row\" style=\"width: 19.6751%; height: 19.5938px;\"\u003eTraînée\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 8.12274%; height: 19.5938px;\"\u003e994 N\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 28.1588%; height: 19.5938px;\"\u003e1 373 N\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"increase\" style=\"width: 33.3477%; height: 19.5938px;\"\u003e+379 N (environ 42 lb)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eREMARQUE :\u003c\/strong\u003e Compatible avec la 992.1 GT3 ; doit être utilisé avec le splitter avant de course ADRO ARD (SKU : R23A10-1221) ; non compatible avec le panneau d'admission d'origine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eContenu de l'emballage :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e1 panneau d'admission avant\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eVisserie\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ADRO","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51458516648100,"sku":"R23A10-1211","price":6006.0,"currency_code":"CAD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0013\/9929\/1964\/files\/992.1ARDFrontIntakePanel01.webp?v=1787861724","url":"https:\/\/www.amtuning.ca\/fr\/products\/adro-911-gt3-992-1-carbon-ard-edition-front-bumper-intake-panel","provider":"AM Tuning Canada","version":"1.0","type":"link"}