- Description
- Fitment
- Politique de remboursement
AUCUNE REPROGRAMMATION MOTEUR NÉCESSAIRE.
Veuillez noter que nous installons le joint dans la bride du tube de descente, car certains clients l'endommageaient lors de l'installation.
REMARQUE : le montage concerne uniquement les voitures de modèle américain, sauf indication contraire. Nous ne pouvons pas garantir le montage sur les voitures de modèles non américains.
Tube de descente avec catalyseur Active Autowerke BMW B46/B48
Pour les modèles ultérieurs à châssis F à partir de 2016, puis pour les modèles à châssis G, BMW a introduit une nouvelle version de son moteur à injection directe, dotée du système Valvetronic et d'un seul turbocompresseur. Le tube de descente Active Autowerke B46/B48 pour les modèles 230i, 330i et 430i aide à libérer une partie du potentiel limité par le tube de descente d'origine.
REMARQUE : la date limite de fabrication du 08/2020 est importante, car les voitures produites après cette date ont un tube de descente dont les supports sont situés différemment. Les voitures fabriquées en 08/2020 ou avant ont des supports disposés en V et doivent commander le tube de descente de la série F, tandis que les voitures fabriquées en 09/2020 ou après ont des supports alignés. Si votre voiture a été fabriquée pendant les mois de transition 08/2020 et 09/2020, veuillez indiquer votre NIV dans la commande afin que nous puissions vous fournir le tube de descente adapté.
Les turbocompresseurs sont entraînés par les gaz d'échappement produits lors de la combustion. Plus ces gaz sont évacués rapidement, mieux c'est. Malheureusement, le tube de descente d'origine des moteurs B46/B48 est très restrictif, ce qui ralentit les gaz d'échappement et la montée en régime du turbocompresseur.
Le tube de descente Signature Active Autowerke pour les moteurs B46/B48 à châssis F utilise une tuyauterie en acier inoxydable de 3-1/2 pouces de diamètre afin d'offrir plus de puissance, une montée en régime plus rapide du turbocompresseur et une durabilité exceptionnelle. Nous avons intégré un raccord flexible en acier inoxydable, puis un raccord évasé sphérique ou un raccord coulissant pour s'adapter au système d'échappement d'origine.
Cette version comprend un catalyseur GESI haut débit de 4 po qui ne déclenchera PAS de voyant de contrôle moteur !
Le catalyseur GESi G-Sport High Output est entièrement fabriqué en acier inoxydable 304, y compris son substrat. Les catalyseurs GESi HO-Series Gen 2 sont homologués par l'EPA et conformes dans 49 États, ainsi que pleinement compatibles OBD2 ; ils sont parfaits pour les véhicules de 1996 et plus récents. La technologie exclusive de chargement en métaux précieux de GESi réduit considérablement les émissions et élimine la plupart des voyants « Check Engine ». Ces catalyseurs à haut débit surpassent les convertisseurs d'origine et offrent une solution fiable aux problèmes de catalyseur les plus courants.
Les catalyseurs GESi HO-Series sont conçus pour les moteurs développant entre 300 et 500 chevaux, tout en maintenant un débit élevé. La contre-pression réduite de ce catalyseur à haut débit vous permettra d'exploiter au maximum la puissance de votre moteur sans émissions nocives. Dites adieu aux voyants « Check Engine » et aux échecs aux tests antipollution !
Veuillez noter : ces catalyseurs ne sont pas autorisés sur les véhicules immatriculés dans l'État de Californie, conformément aux articles 27156 et 38391 du Code de la route de Californie.
Caractéristiques :
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Aucun voyant de contrôle moteur lié à l'efficacité du catalyseur avec ce tube de descente
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Catalyseur GESI à haut débit homologué par l'EPA et entièrement compatible OBD2
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Bride supérieure V-Band en acier inoxydable moulé pour un ajustement précis
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La tuyauterie de 3-1/2 pouces de diamètre permet une puissance maximale
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Montée en régime plus rapide du turbocompresseur
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Conçu pour les applications de 300 à 500 ch
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Résiste à des températures allant jusqu'à 1500 °F
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Atteint son efficacité opérationnelle dans les 9 secondes suivant le démarrage
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Se boulonne facilement, sans découpe ni soudure
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Fabrication durable en acier inoxydable 304 soudé au TIG
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Catalyseur à très haut débit, 400 cellules par pouce carré
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Conforme aux normes de l'EPA pour les véhicules OBD2 (1996 et plus récents), sauf en Californie
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Le substrat en acier inoxydable 304 du catalyseur est brasé au four à l'enveloppe pour une durabilité exceptionnelle
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La technologie exclusive de chargement en métaux précieux de GESi réduit considérablement les émissions
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Les passagers comme les conducteurs sont protégés des émissions nocives et du bruit
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Ajustement précis
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Fabriqué à Miami, en Floride
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Garantie de 5 ans / 50 000 miles (sur l'enveloppe et les extrémités des tubes) et de 2 ans / 25 000 miles sur le cœur du catalyseur réservée à l'acheteur initial - REMARQUE : la garantie sera annulée si votre voiture présente des pétarades excessives (supérieures à celles d'origine), car celles-ci détruisent physiquement le cœur du catalyseur
REMARQUE : La loi fédérale interdit toute altération d'un dispositif antipollution. Le mémorandum 1A sur l'application des règles relatives aux sources mobiles autorise l'utilisation de pièces de rechange pour réparer ou remplacer les systèmes antipollution, à condition que les émissions ne soient pas affectées négativement. Aucune mention ni référence n'est faite à la densité cellulaire ou au volume du convertisseur. Le catalyseur GESI produira des émissions conformes aux normes établies par l'EPA, et non par le CARB.
Avantages du tube de descente Active Autowerke B46/B48
La vitesse de la roue de turbine d'un turbocompresseur est limitée par la contre-pression des gaz d'échappement. Un tube de descente de plus grand diamètre réduit cette pression, ce qui permet une montée en régime plus rapide et plus efficace. Grâce au tube de descente Active Autowerke, votre B46/B48 peut monter plus rapidement dans les tours et développer davantage de puissance et de couple.
L'objectif de notre tube de descente B46/B48 était de réduire la contre-pression tout en préservant l'agrément de conduite au quotidien. Les propriétaires peuvent désormais opter pour un produit abordable, fiable et facile à installer.
Après plusieurs mois de recherche et de développement, nos ingénieurs ont retenu un tube de 3-1/2 pouces de diamètre présentant le moins de coudes possible. Son grand volume permet au turbocompresseur de monter en régime aussi rapidement que possible, en éliminant la contre-pression pendant la montée en régime. Nous inaugurons une nouvelle ère de performances : grâce au catalyseur GESI à très haut rendement intégré à notre tube de descente Signature, nous respectons les normes de contrôle des émissions sans perte de puissance significative.
Entièrement fabriqué en acier inoxydable 304 d'une épaisseur de paroi de 1,5 mm, ce tube de descente est particulièrement robuste et durable. Son installation sans problème et sa longue durée de vie vous permettront de profiter longtemps des performances de votre B46 ou B48 !
Informations sur le véhicule : Le NIV du véhicule est nécessaire pour confirmer la compatibilité avant l'expédition par le fournisseur. Veuillez indiquer votre NIV avec votre commande.
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Articles supplémentaires non retournables :
Cartes-cadeaux
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