Active Autowerke BMW B46/B48 F3X 230i 330i 430i et G2X 330e GESI Downpipe avec catalyseur
- Description
- Fitment
- Politique de remboursement
AUCUN RÉGLAGE DES PERFORMANCES N'EST NÉCESSAIRE.
Veuillez noter que nous installons le joint dans le collet du tuyau de descente, car certains clients l'endommageaient lors de l'installation.
REMARQUE : La compatibilité s'applique uniquement aux modèles de voitures américains, sauf indication contraire. Nous ne pouvons pas garantir la compatibilité avec les modèles de voitures non américains.
Tuyau de descente catalysé Active Autowerke pour BMW B46/B48
BMW a introduit une nouvelle version valvetronic à simple turbo de son moteur à injection directe pour les modèles F-Chassis plus récents à partir de 2016. Le tuyau de descente B46/B48 d'Active Autowerke pour les 230i, 330i et 430i aide à libérer une partie du potentiel restreint par le tuyau de descente d'origine.
Les turbocompresseurs sont alimentés par les gaz d'échappement usés créés pendant le processus de combustion. Plus ces gaz sont évacués rapidement, mieux c'est. Malheureusement, le tuyau de descente d'origine du B46/B48 est assez restrictif, ce qui entraîne des gaz d'échappement plus lents et une montée en pression du turbo plus lente.
Le tuyau de descente Signature B46/B48 pour F-Chassis d'Active Autowerke utilise un tuyau en acier inoxydable de 3-1/2 pouces de diamètre afin de fournir plus de puissance, une montée en pression plus rapide et une durabilité extrême. Nous avons incorporé un joint flexible en acier inoxydable, puis un raccord à collerette ou un tuyau à emboîter pour rejoindre le système d'échappement d'origine.
Cette variante comprend un convertisseur catalytique GESI à haut débit de 4" qui NE produira PAS de voyant moteur !
Le convertisseur catalytique GESi G-Sport High Output est entièrement fabriqué en acier inoxydable 304, y compris le substrat. Les convertisseurs catalytiques GESi HO-Series Gen 2 sont enregistrés auprès de l'EPA et conformes dans 49 États, et entièrement conformes à l'OBD2, parfaits pour une utilisation sur les véhicules de 1996 et plus récents. La technologie exclusive de GESi de chargement de métaux précieux garantit des émissions considérablement réduites, éliminant la plupart des voyants "Check Engine". Ces convertisseurs catalytiques à haut débit surpassent les convertisseurs d'origine et fournissent une solution fiable aux problèmes de convertisseur catalytique les plus courants.
Les convertisseurs catalytiques GESi HO-Series sont conçus pour les moteurs développant entre 300 et 500 chevaux tout en maintenant une capacité de haut débit. La pression de contre-pression réduite de ce convertisseur catalytique à haut débit vous permettra de maximiser les chevaux de votre moteur sans les émissions nocives. Dites adieu aux voyants moteur et aux échecs aux tests d'émissions !
Remarque : Ces convertisseurs catalytiques ne sont pas légaux pour une utilisation sur les véhicules immatriculés dans l'État de Californie en raison du Code de la route de Californie, sections 27156 et 38391.
Caractéristiques :
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AUCUN voyant moteur pour l'efficacité catalytique lors de l'utilisation de ce tuyau de descente
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GESI enregistré auprès de l'EPA, à haut débit et entièrement conforme à l'OBD2
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V-Band supérieur moulé en acier inoxydable pour un ajustement précis
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Un tuyau de 3 pouces de diamètre permet une puissance maximale
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Montée en pression du turbo plus rapide
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Conçu pour des applications de 300 à 500 ch
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Résiste jusqu'à 1500 F
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Peut atteindre son efficacité opérationnelle dans les 9 secondes suivant le démarrage
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Se boulonne facilement sans découpe ni soudure requise
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Construction durable en acier inoxydable 304 soudé TIG
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Catalyseur ultra haut débit de 400 cellules par pouce carré
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Conforme à l'EPA pour une utilisation sur les véhicules OBD2 (1996 et plus récents) sauf en Californie
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Le substrat en acier inoxydable 304 du convertisseur catalytique est brasé au four sur le manteau pour une durabilité exceptionnelle
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La technologie exclusive de GESi de chargement de métaux précieux garantit des émissions considérablement réduites
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Les passagers et les conducteurs sont tous deux à l'abri des émissions nocives et du bruit
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Ajustement précis
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Fabriqué à Miami, en Floride
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Couvert par une garantie de 5 ans / 50 000 miles (sur la coque et les extrémités des tubes) et une garantie de 2 ans / 25 000 miles sur le cœur catalytique pour l'acheteur d'origine uniquement - REMARQUE : la garantie sera nulle et non avenue si votre voiture présente un bruit d'échappement excessif (supérieur à l'origine), car cela détruit physiquement le cœur catalytique
REMARQUE : La loi fédérale interdit la modification d'un dispositif de contrôle des émissions. Le mémorandum d'application des sources mobiles 1A autorise l'utilisation de pièces de rechange pour la réparation ou le remplacement des systèmes de contrôle des émissions, à condition que les émissions ne soient pas affectées négativement. Il n'y a aucune mention ni référence à la densité des cellules ou aux dimensions du volume du convertisseur. Le convertisseur catalytique GESI produira des émissions qui répondront aux normes établies par l'EPA, et non par la CARB.
Avantages du tuyau de descente B46/B48 Active Autowerke
La vitesse de la roue d'impulseur d'un turbo est limitée par la contre-pression d'échappement. Un tuyau de descente plus grand soulage une partie de cette pression, ce qui entraîne une montée en pression plus rapide et plus efficace. Avec le tuyau de descente d'Active Autowerke, votre B46/B48 peut monter plus vite dans les tours et fournir plus de chevaux-vapeur et de couple.
Minimiser la contre-pression tout en conservant la maniabilité au quotidien était l'objectif de notre tuyau de descente B46/B48. Les propriétaires peuvent désormais passer à un produit abordable, fiable et facile à installer.
Après des mois de recherche et développement, nos ingénieurs se sont arrêtés sur un tuyau de 3-1/2 pouces de diamètre qui utilise le moins de coudes possible. Le grand volume aide le turbo à monter en pression aussi rapidement que possible en éliminant la contre-pression pendant la montée en pression. Nous inaugurons une nouvelle ère de performance où nous maintenons les normes de contrôle de l'air sans pertes significatives de puissance en utilisant le convertisseur catalytique super haut débit GESI dans notre tuyau de descente Signature.
Construit entièrement en acier inoxydable 304 avec une épaisseur de paroi de 1,5 mm, nous sommes convaincus que vous serez satisfait de la robustesse et de la durabilité de ce tuyau de descente. Une installation sans problème et une longue durée de vie garantissent que vous profiterez de nombreux kilomètres de performance avec votre B46 ou B48 !
Informations sur le véhicule : Le VIN d'un véhicule est requis pour confirmer la compatibilité avant l'expédition par le fournisseur. Veuillez fournir votre VIN avec votre commande.
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