- Description
- Fitment
- Politique de remboursement
Stock ou modifié... Il vous faut ceci pour votre BMW équipée du moteur N55 !
Tuyau d’admission Active Autowerke pour BMW N55
2011 - BMW E8X 335i avec moteur N55
2011 - BMW E9X 335i avec moteur N55
Active Autowerke connaît certains des problèmes particuliers rencontrés par les propriétaires de BMW 135i, 335i et 535i équipées du moteur N55 à partir de 2011, même lorsqu’elles fonctionnent avec la pression de suralimentation d’origine BMW.
Le tuyau d’admission d’origine de la BMW N55 est entièrement en plastique.
Ce tuyau d’admission finira par casser, c’est simplement une question de temps. Lorsque le tuyau d’admission d’origine se rompt au niveau de la jonction en plastique, le moteur détecte immédiatement une importante prise d’air, ce qui amène l’ECU du moteur à passer le véhicule en mode dégradé.
En général, les performances de la voiture semblent alors réduites et le moteur manque de puissance.
Le tuyau d’admission N55 d’Active Autowerke est un produit spécialement conçu dès le départ pour résoudre et éliminer ce problème sur votre BMW.
Fabriqué entièrement en aluminium, ce tuyau d’admission est pratiquement indestructible.
La pièce de raccordement au boîtier papillon est usinée CNC afin de reproduire l’ajustement d’origine et d’assurer une étanchéité parfaite et fiable.
D’autres caractéristiques ont également été intégrées afin d’améliorer encore les performances de la BMW N55. Un large tuyau entièrement en aluminium de 3,00 pouces a été utilisé, sans aucune restriction ni réduction de diamètre, afin d’optimiser le débit d’air et les performances.
Les propriétaires de BMW équipées du moteur N55 savent qu’une puissance supplémentaire peut être maintenue de manière fiable grâce à l’injection d’eau/méthanol. Cependant, le moteur N55 actuel ne dispose pas d’une alimentation fiable permettant d’installer des injecteurs d’eau/méthanol.
Le tuyau d’admission N55 d’Active Autowerke est doté d’un raccord spécifique pour cette application.u00a0Un bossage avec deux orifices distincts est prévu en amont, où le mélange injecté d’eau/méthanol peut être correctement atomisé avant d’entrer dans le moteur.u00a0La profondeur des filetages des injecteurs d’eau/méthanol a également été vérifiée afin de permettre un jet optimal sans toucher les parois intérieures des trous filetés.
Le moteur BMW N55 n’utilise pas de soupapes de décompression externes comme son prédécesseur N54. Au contraire, les soupapes de décompression de la BMW N55 sont intégrées aux carters des compresseurs de turbo et ne se trouvent pas dans le tuyau d’admission. Par conséquent, il n’y a aucune provision permettant d’ajouter des soupapes de décompression plus grandes.
Caractéristiques principales :
u00a0
- Conception spécifique pour corriger un problème
- Tuyau de 3,00 pouces de diamètre constant pour des performances accrues
- Amélioration de la réponse à l’accélérateur et réduction du temps de réponse
- Boîtier papillon usiné CNC pour une étanchéité parfaite
- Conserve le joint torique d’origine BMW
- Bossage surélevé prévu pour 2 injecteurs d’eau/méthanol
- Revêtement en poudre noir pour un aspect d’origine
REMARQUE :
Le collier de serrage d’origine du boîtier papillon n’est pas inclus avec le tuyau d’admission N55Retours
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