- Description
- Fitment
- Politique de remboursement
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Version polie miroir |
Version anodisée noire dure de type III |
- Fabriqué à partir de tuyaux en aluminium 6061 de haute qualité.
- 100 % soudé TIG.
- Finition polie miroir ou finition anodisée noire dure de type III en option (pour une finition discrète).
- Améliore la réponse de l'accélérateur.
- Améliore la montée en pression du turbo.
- Le tuyau d'admission du turbo en caoutchouc d'origine est sujet à l'« affaissement » lors de fortes pressions de suralimentation, ce qui crée une restriction et réduit la puissance à haut régime. Notre tuyau en métal entièrement en aluminium empêche ce phénomène.
- Compatible avec les turbos K04, GTRS et les améliorations de turbo similaires.
- Compatible avec le capteur MAF 1.8T d'origine ou les capteurs MAF améliorés de 3".
- Conserve TOUS les composants d'origine.
- Comprend toute la quincaillerie nécessaire à l'installation.
- Garantie limitée à vie.
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Vue du tuyau d'admission du turbo à travers le trou du phare |
Lorsque le turbo commence à tourner et à produire de la pression de suralimentation, la pression de vide créée avant le turbo augmente également. Avec plus de pression de suralimentation, cette pression de vide augmente de manière exponentielle. Le tuyau d'admission du turbo d'origine est situé juste avant le turbo et est fabriqué en caoutchouc flexible. Sous l'effet du vide, il commence à s'« affaisser » sur lui-même (imaginez un ballon gonflé dont on aspire l'air). Ainsi, le diamètre intérieur du tuyau d'admission d'origine commence à rétrécir. Plus la pression de suralimentation est élevée, plus le vide créé devant le turbo est important. Cela pose un gros problème car, à la pression de suralimentation maximale, le diamètre intérieur du tuyau d'admission d'origine est à son plus petit (en raison du vide maximal), alors qu'à ce niveau, il doit être à sa taille maximale pour alimenter les turbos en air. Le turbo commence à s'étouffer car il a plus de mal à aspirer l'air à travers lui (en raison de l'affaissement du tuyau d'admission du turbo d'origine), ce qui ralentit le temps de montée en pression du turbo, affecte négativement la réponse de l'accélérateur et peut potentiellement réduire le potentiel de puissance à haut régime. Avec les pressions de suralimentation d'origine, ce n'est pas un gros problème car le tuyau d'admission du turbo d'origine est conçu pour résister au moins aux pressions de vide produites. Cependant, avec l'augmentation des pressions de suralimentation grâce aux améliorations par puce et même aux améliorations de turbo, ce problème commencera à se manifester. Dans certains cas, le tuyau d'admission du turbo d'origine peut s'effondrer complètement et étouffer le turbo, ce qui entraîne un mélange extrêmement riche et peut faire caler le moteur.
Notre tuyau d'admission du turbo (TIP) a été conçu pour résoudre complètement ces problèmes. Fabriqué en aluminium 6061 (léger mais robuste), le diamètre du tuyau reste le même quelle que soit la pression de vide présente, ce qui le rend impossible à affaisser. Cela garantit un débit d'air suffisant vers les turbos, en particulier aux niveaux de pression de suralimentation maximale où la pression de vide est également à son maximum. Les avantages ? Des temps de montée en pression plus rapides, une meilleure réponse de l'accélérateur et des niveaux de puissance soutenus plus élevés.
Compatible avec les turbos K03 d'origine ainsi qu'avec les améliorations de turbo K04 et GTRS. Notre TIP est également conçu pour être polyvalent, car un seul tuyau est compatible avec TOUS ces turbos (nécessite un changement de taille de tuyau en silicone). Veuillez préciser quel turbo vous possédez lors de la commande afin de recevoir la bonne taille de tuyau en silicone.
Compatible avec le capteur MAF 1.8T d'origine (2,75") ou le capteur MAF amélioré de 3".
Trois finitions différentes sont disponibles : polie miroir, brossée et anodisée noire dure de type III. La finition polie miroir, la finition standard, est idéale pour ceux qui souhaitent égayer le compartiment moteur. La finition brossée est un peu plus discrète mais élégante. La finition anodisée noire dure de type III est idéale pour ceux qui ne souhaitent pas attirer l'attention. Extrêmement discrète, elle se fondra dans le compartiment moteur et ressemblera au tuyau d'admission du turbo d'origine. La finition anodisée dure de type III offre également l'avantage supplémentaire de durcir les tubes en aluminium pour une résistance encore accrue.
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Kit de tuyau d'admission du turbo (poli miroir) |
Kit de tuyau d'admission du turbo (anodisé noir dur de type III) |
La qualité est très importante pour nous. Nous effectuons des travaux approfondis de R&D ainsi que des tests bêta pour garantir cela (comme certains d'entre vous le savent peut-être déjà, en attendant que nous sortions les unités de production). Nous ne lançons nos produits qu'une fois que nous estimons avoir atteint la perfection. Nos TIP sont livrés avec des bords cannelés. Ce bord cannelé empêche le TIP de glisser hors de la connexion. Nous incluons des instructions détaillées et TOUTES les pièces nécessaires à l'installation. Tous nos produits sont couverts par notre garantie limitée à vie.
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Cartes-cadeaux
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