{"title":"Moteur","description":"","products":[{"product_id":"r8-red-top-coilpack","title":"Bobine d’allumage R8 « Red-Top »","description":"\u003ch2 id=\"itempage-captiontitle\"\u003eDESCRIPTION DU PRODUIT\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv\u003eCes bobines d'allumage d'origine Audi R8 (réf. 06E-905-115-E) constituent une excellente amélioration pour les moteurs 2.0T FSI\/TSI \u0026amp; 2.5L en ligne à 5 cylindres, avec un logiciel moteur d'origine ou modifié. Ces bobines R8 ont une impédance de circuit secondaire plus élevée que les bobines d'origine, ce qui aide à éliminer les ratés d'allumage intermittents et les irrégularités au ralenti, tout en améliorant les performances globales. Un indispensable pour les véhicules Volkswagen et Audi modifiés !\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003c\/div\u003e","brand":"OEM","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44309837021348,"sku":"Item# 06E905115E","price":59.99,"currency_code":"CAD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0013\/9929\/1964\/products\/yhst-1918367471896_2267_29395064.jpg?v=1680247149"},{"product_id":"cts-turbo-gen3-b-tsi-air-intake-system-b-cycle-engine-without-breather-filter","title":"Système d’admission d’air CTS Turbo GEN3-B TSI (moteur B-cycle) sans filtre de reniflard","description":"\u003cdiv class=\"ProductSubtitle\"\u003eDescription\u003c\/div\u003e\r\n\u003cdiv\u003eChez CTS Turbo, nous sommes fiers d'annoncer notre nouveau système d'admission d'air pour la gamme de véhicules 2.0T EA888-3B. \u003cbr\u003e\u003cbr\u003eCe kit d'admission d'air haut de gamme à haut débit a été conçu pour fonctionner spécifiquement avec les nouveaux véhicules équipés de moteurs B-Cycle à haut rendement. \u003cbr\u003e\u003cbr\u003eLa prise d'air d'origine fonctionne en conjonction avec notre boîte à air scellée pour forcer de l'air froid dans notre système d'admission d'air de manière transparente. L'air passe ensuite à travers notre filtre à air conique à haut débit, qui utilise une conception conique inversée pour une respiration maximale du moteur. Notre tuyau d'admission en aluminium plié au mandrin CNC permet une entrée fluide de l'air froid dans le moteur, offrant des gains de puissance de pointe allant de 9 à 15 WHP. Tous les composants inclus dans le système d'admission d'air CTS fonctionnent parfaitement ensemble pour fournir une puissance et un couple accrus sur toute la plage de puissance et un son agressif inspiré de la course.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cb\u003eDétails du produit :\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003cul\u003e\r\n\u003cli\u003eTuyauterie en aluminium plié au mandrin avec revêtement en poudre noir\u003c\/li\u003e\r\n\u003cli\u003eFiltre à air réutilisable avec conception conique inversée\u003c\/li\u003e\r\n\u003cli\u003eConnecteurs en silicone à 4 plis avec colliers en acier inoxydable\u003c\/li\u003e\r\n\u003cli\u003eBoîte à air scellée avec garniture caoutchoutée\u003c\/li\u003e\r\n\u003cli\u003eNe causera pas de voyant moteur ni de problèmes de correction de carburant !!\u003c\/li\u003e\r\n\n\u003c\/ul\u003e\r\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"CTS Turbo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44309840167076,"sku":"CTS-IT-220.3-B","price":459.99,"currency_code":"CAD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0013\/9929\/1964\/products\/cts-it-220.3-b.jpg?v=1680247519"},{"product_id":"cts-turbo-fsi-tsi-throttle-body-spacer","title":"Entretoise de boîtier papillon CTS Turbo FSI-TSI","description":"\u003cp\u003eCTS Turbo propose désormais des entretoises de boîtier papillon pour les moteurs FSI et TSI. Ces entretoises offrent un point d’injection pour les systèmes à l’eau\/méthanol et augmentent le volume du collecteur d’admission.\u003c\/p\u003e\r\n\u003cp\u003eCette augmentation favorise le couple à mi-régime du véhicule lorsqu’elle est associée à une injection d’eau\/méthanol. Si vous installez l’entretoise sans système d’eau\/méthanol, l’orifice doit être obstrué par un bouchon 1\/8 NPT (non inclus).\u003c\/p\u003e\r\n\u003cp\u003eLe kit comprend l’entretoise dotée d’un orifice fileté 1\/8 NPT, 1 joint torique, 4 vis extra-longues compatibles avec presque tous les moteurs 2,0 L FSI\/TSI VW et Audi.\u003c\/p\u003e\r\n\u003cp\u003eCette pièce n’est pas compatible avec les moteurs MQB ou Gen3 888.3.\u003c\/p\u003e","brand":"CTS Turbo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44309841772708,"sku":"CTS-HW-0083","price":75.59,"currency_code":"CAD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0013\/9929\/1964\/products\/cts-hw-0083.jpg?v=1680247726"},{"product_id":"cts-b-cool-billet-mqb-gen3-tsi-oil-filter-housing","title":"Carter de filtre à huile en aluminium usiné CTS B-Cool pour TSI MQB-Gen3","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eCTS Turbo est fier de lancer notre boîtier de filtre à huile B-Cool Billet MQB. Le boîtier de filtre en plastique d’origine est assez fragile et est connu pour devenir cassant et se fissurer au fil du temps. Chaque boîtier de filtre à huile B-Cool Billet MQB de CTS Turbo est fabriqué en interne en aluminium T6061. Le filtre B-Cool n’est pas seulement esthétique, il est aussi très performant. Nous avons intégré des ailettes de refroidissement à notre conception pour agir comme un dissipateur thermique, ce qui permet de dissiper la chaleur de l’huile moteur. L’installation est très simple et ne nécessite que des outils à main de base.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\r\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eDétails du produit :\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\r\n\u003cul\u003e\r\n\u003cli\u003e  Fabriqué au Canada en aluminium billet T6061\u003c\/li\u003e\r\n\u003cli\u003e  \u003cb\u003eAnodisé noir dur pour une discrétion et une longévité accrues\u003c\/b\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\r\n\u003cli\u003e  Utilise le joint torique d’origine\u003c\/li\u003e\r\n\u003cli\u003e  L’installation du CTS-HW-0248 nécessite le retrait de la cage centrale du bouchon du boîtier d’origine, qui s’enclenche dans le boîtier billet CTS\u003c\/li\u003e\r\n\u003cli\u003e  Le filetage de style d’origine est fabriqué avec précision pour s’adapter exactement comme la pièce d’usine. Les autres fabricants NE fabriquent PAS ce filetage.\u003c\/li\u003e\r\n\u003cli\u003e  Compatible avec le filtre d’origine\u003c\/li\u003e\r\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"CTS Turbo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44309842067620,"sku":"CTS-HW-0248","price":86.39,"currency_code":"CAD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0013\/9929\/1964\/products\/cts-hw-0248.jpg?v=1680247769"},{"product_id":"cts-turbo-stage-3-fuel-pump-kit-mk7-b9-a4-a5-8v-a3-s3","title":"Kit de pompe à carburant CTS Turbo Stage 3 (MK7-B9 A4-A5- 8V A3-S3)","description":"\u003cp\u003eNous sommes fiers de lancer notre nouveau kit de pompe à carburant CTS Turbo Stage 3 pour MK7 GTI, MK7 Golf R et B9 A4\/A5.  Comme vous le savez peut-être déjà, le système d’alimentation FSI dispose de deux pompes à carburant distinctes : la LPFP (pompe à carburant basse pression) et la HPFP (pompe à carburant haute pression).  Bien qu’il existe plusieurs options pour la HPFP, dont la HPFP Autotech, les options pour renforcer le circuit de carburant basse pression sont limitées.  CTS a développé un système d’alimentation entièrement intégré, qui utilise une pompe à carburant interne Walbro de 450 L\/h compatible avec l’E85, capable de supporter plus de 600 ch.  Si vous recherchez un système de pompe à carburant capable de supporter toute la puissance que votre moteur peut fournir, ne cherchez pas plus loin que le kit de pompe à carburant CTS Turbo Stage 3 pour MK7 GTI, MK7 Golf R et B9 A4\/A5.\u003c\/p\u003e\r\n\u003cp\u003e\u003cu\u003e\u003cstrong\u003eDétails du produit :\u003c\/strong\u003e\u003c\/u\u003e\u003c\/p\u003e\r\n\u003cp\u003e– Pompe à carburant interne Walbro authentique à haut débit de 450 L\/h, compatible avec l’E85\u003cbr\u003e– Filtre en chaussette Walbro authentique\u003cbr\u003e– Adaptateur de pompe CTS usiné CNC\/anodisé noir dur\u003cbr\u003e– Entretoises de pompe à carburant CTS usinées CNC\/noires\u003cbr\u003e– Entretoise de venturi de pompe à carburant CTS usinée CNC\/noire\u003cbr\u003e– Joint torique en Viton\u003cbr\u003e– Embouts de câblage en nylon\u003cbr\u003e– Forets\u003cbr\u003e– Fixations en acier inoxydable\u003c\/p\u003e\r\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\r\n\u003cp\u003eVW MK7 GTI\/R\u003cbr\u003eAudi 8V A3\/S3\u003cbr\u003eB9 A4\/A5\u003c\/p\u003e\r\n\u003cp\u003eLes pompes à carburant VW suivantes sont compatibles : 5Q0919051BK, 5Q0919051BM\u003c\/p\u003e","brand":"CTS Turbo","offers":[{"title":"Non","offer_id":44309843148964,"sku":"CTS-FPK-004","price":489.99,"currency_code":"CAD","in_stock":true},{"title":"Torqbyte PM4 AWD","offer_id":44309843181732,"sku":"CTS-FPK-004","price":1380.92,"currency_code":"CAD","in_stock":true},{"title":"Torqbyte PM4 FWD","offer_id":44309843214500,"sku":"CTS-FPK-004","price":1380.92,"currency_code":"CAD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0013\/9929\/1964\/products\/cts-fpk-004.jpg?v=1680247842"},{"product_id":"cts-turbo-gen1-tsi-auxiliary-low-pressure-fuel-system","title":"Système d’alimentation auxiliaire en carburant basse pression CTS Turbo Gen1 TSI","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eNous sommes fiers de lancer le nouveau système d’alimentation en carburant basse pression auxiliaire pour GEN1 EA888.1 TSI. Comme vous le savez peut-être déjà, le système d’alimentation TSI est doté de deux pompes à carburant distinctes : la LPFP (pompe à carburant basse pression) et la HPFP (pompe à carburant haute pression). Bien qu’il existe plusieurs options pour la HPFP, notamment la HPFP Autotech, les options pour renforcer le système d’alimentation basse pression sont limitées. CTS a développé un système d’alimentation entièrement intégré, qui utilise une pompe à carburant secondaire dans le réservoir capable de supporter plus de 600 ch. Cela a été réalisé à l’aide d’un contrôleur de pompe à carburant basé sur la charge qui ne s’active que lorsque votre moteur a réellement besoin de carburant supplémentaire. Si vous recherchez un système de pompe à carburant capable de supporter toute la puissance que votre moteur GEN1 TSI peut gérer, ne cherchez pas plus loin que le système d’alimentation basse pression CTS TSI.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\r\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cb\u003eDétails du produit :\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\r\n\u003cp\u003e-Pompe à carburant haute performance dans le réservoir \u003cbr\u003e-Système de contrôle de pompe à carburant CTS basé sur la charge avec tout le câblage électrique et les connecteurs\u003cbr\u003e-Conduite de carburant haute pression CTS\u003cbr\u003e-Raccords de carburant exclusifs CTS\u003cbr\u003e-Instructions d’installation complètes\u003c\/p\u003e","brand":"CTS Turbo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44309844426916,"sku":"CTS-FPK-003","price":573.74,"currency_code":"CAD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0013\/9929\/1964\/products\/cts-fpk-003.jpg?v=1680247901"},{"product_id":"is38-turbocharger-for-mqb-golf-gti-golf-r-audi-a3-s3-2015","title":"TURBO IS38 POUR MQB GOLF-GTI-GOLF R, AUDI A3-S3 (2015+)","description":"\u003cp\u003eIl s’agit d’un turbo VW\/Audi d’origine, neuf, provenant d’une Golf R\/Audi S3 MK7, également connu sous le nom d’IHI IS38. Référence OE : 06K145722H\u003c\/p\u003e\r\n\u003cp\u003ePeut être installé sur une Golf\/GTI\/A3 2015+ en remplacement direct du turbo IS12 ou IS20 ; veuillez noter qu’un logiciel de reprogrammation approprié doit être utilisé – vérifiez auprès de votre fournisseur de logiciel de reprogrammation. Un downpipe et un intercooler CTS Turbo sont recommandés lors d’une installation sur une Golf\/GTI\/A3.\u003c\/p\u003e\r\n\u003cp\u003ePièce VW d’origine.\u003c\/p\u003e\r\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e REMARQUE : Suivez toujours la procédure appropriée pour vérifier\/régler l’actionneur de soupape de décompression lors de l’installation du turbo ! Remplacez toujours l’huile moteur.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\r\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\r\n\u003ctable class=\"appTable\" style=\"width: 468px;\"\u003e\r\n\u003cthead\u003e\r\n\u003ctr\u003e\r\n\u003cth class=\"app_th make\" style=\"width: 103px;\"\u003eMarque\u003c\/th\u003e\r\n\u003cth class=\"app_th model\" style=\"width: 95.3333px;\"\u003eModèle\u003c\/th\u003e\r\n\u003cth class=\"app_th submodel\" style=\"width: 101.667px;\"\u003eSous-modèle\u003c\/th\u003e\r\n\u003cth class=\"app_th engine\" style=\"width: 143px;\"\u003eMoteur\u003c\/th\u003e\r\n\n\u003c\/tr\u003e\r\n\n\u003c\/thead\u003e\r\n\u003ctbody\u003e\r\n\u003ctr\u003e\r\n\u003ctd class=\"make\" style=\"width: 103px;\"\u003eAudi\u003c\/td\u003e\r\n\u003ctd class=\"model\" style=\"width: 95.3333px;\"\u003eA3 8V+\u003c\/td\u003e\r\n\u003ctd class=\"submodel\" style=\"width: 101.667px;\"\u003eTraction\u003c\/td\u003e\r\n\u003ctd class=\"engine\" style=\"width: 143px;\"\u003e2.0T\u003c\/td\u003e\r\n\n\u003c\/tr\u003e\r\n\u003ctr\u003e\r\n\u003ctd class=\"make\" style=\"width: 103px;\"\u003eAudi\u003c\/td\u003e\r\n\u003ctd class=\"model\" style=\"width: 95.3333px;\"\u003eA3 8V+\u003c\/td\u003e\r\n\u003ctd class=\"submodel\" style=\"width: 101.667px;\"\u003eQuattro\u003c\/td\u003e\r\n\u003ctd class=\"engine\" style=\"width: 143px;\"\u003e2.0T\u003c\/td\u003e\r\n\n\u003c\/tr\u003e\r\n\u003ctr\u003e\r\n\u003ctd class=\"make\" style=\"width: 103px;\"\u003eAudi\u003c\/td\u003e\r\n\u003ctd class=\"model\" style=\"width: 95.3333px;\"\u003eTT MK3 (2014+)\u003c\/td\u003e\r\n\u003ctd class=\"submodel\" style=\"width: 101.667px;\"\u003eQuattro\u003c\/td\u003e\r\n\u003ctd class=\"engine\" style=\"width: 143px;\"\u003e2.0T\u003c\/td\u003e\r\n\n\u003c\/tr\u003e\r\n\u003ctr\u003e\r\n\u003ctd class=\"make\" style=\"width: 103px;\"\u003eVolkswagen\u003c\/td\u003e\r\n\u003ctd class=\"model\" style=\"width: 95.3333px;\"\u003eAlltrack\u003c\/td\u003e\r\n\u003ctd class=\"submodel\" style=\"width: 101.667px;\"\u003eTous\u003c\/td\u003e\r\n\u003ctd class=\"engine\" style=\"width: 143px;\"\u003e1.8T Gen3\u003c\/td\u003e\r\n\n\u003c\/tr\u003e\r\n\u003ctr\u003e\r\n\u003ctd class=\"make\" style=\"width: 103px;\"\u003eVolkswagen\u003c\/td\u003e\r\n\u003ctd class=\"model\" style=\"width: 95.3333px;\"\u003eGolf VII+\u003c\/td\u003e\r\n\u003ctd class=\"submodel\" style=\"width: 101.667px;\"\u003eGTI\u003c\/td\u003e\r\n\u003ctd class=\"engine\" style=\"width: 143px;\"\u003e1.8T Gen3\u003c\/td\u003e\r\n\n\u003c\/tr\u003e\r\n\u003ctr\u003e\r\n\u003ctd class=\"make\" style=\"width: 103px;\"\u003eVolkswagen\u003c\/td\u003e\r\n\u003ctd class=\"model\" style=\"width: 95.3333px;\"\u003eGolf VII+\u003c\/td\u003e\r\n\u003ctd class=\"submodel\" style=\"width: 101.667px;\"\u003eHatchback\u003c\/td\u003e\r\n\u003ctd class=\"engine\" style=\"width: 143px;\"\u003e1.8T Gen3\u003c\/td\u003e\r\n\n\u003c\/tr\u003e\r\n\u003ctr\u003e\r\n\u003ctd class=\"make\" style=\"width: 103px;\"\u003eVolkswagen\u003c\/td\u003e\r\n\u003ctd class=\"model\" style=\"width: 95.3333px;\"\u003eGolf VII+\u003c\/td\u003e\r\n\u003ctd class=\"submodel\" style=\"width: 101.667px;\"\u003eSportwagen\u003c\/td\u003e\r\n\u003ctd class=\"engine\" style=\"width: 143px;\"\u003e1.8T Gen3\u003c\/td\u003e\r\n\n\u003c\/tr\u003e\r\n\u003ctr\u003e\r\n\u003ctd class=\"make\" style=\"width: 103px;\"\u003eVolkswagen\u003c\/td\u003e\r\n\u003ctd class=\"model\" style=\"width: 95.3333px;\"\u003eGolf VII+\u003c\/td\u003e\r\n\u003ctd class=\"submodel\" style=\"width: 101.667px;\"\u003eGTI\u003c\/td\u003e\r\n\u003ctd class=\"engine\" style=\"width: 143px;\"\u003e2.0T Gen3\u003c\/td\u003e\r\n\n\u003c\/tr\u003e\r\n\n\u003c\/tbody\u003e\r\n\n\u003c\/table\u003e","brand":"CTS Turbo","offers":[{"title":"Non","offer_id":44309845835940,"sku":"06K145722H","price":2244.99,"currency_code":"CAD","in_stock":true},{"title":"Oui","offer_id":44309845868708,"sku":"06K145722H","price":2397.93,"currency_code":"CAD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0013\/9929\/1964\/products\/06k145722h.jpg?v=1680248044"},{"product_id":"cts-turbo-mk7-tsi-catch-can-kit","title":"Kit de réservoir de récupération d'huile CTS Turbo pour MK7 TSI","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eCTS Turbo est fier de proposer la meilleure solution de séparateur d’huile pour les GTI et Golf 1.8 TSI MK7.  Le séparateur d’huile empêche les vapeurs d’huile d’entrer dans le collecteur d’admission et d’encrasser les soupapes d’admission des moteurs à injection directe.  Les dépôts d’huile sur le collecteur d’admission et les soupapes réduisent les performances et augmentent la consommation de carburant.  Gardez votre MK7 propre, assurez-vous d’une conduite fluide et profitez de la tranquillité d’esprit que procure un système PCV désormais exempt de tout problème.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cb\u003eLe kit comprend :\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e- Reniflard de cache-culbuteurs CTS Turbo en aluminium usiné, fabriqué par usinage CNC à partir d’un seul bloc d’aluminium de qualité aéronautique T6061.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e- Séparateur d’huile CTS Turbo en aluminium usiné avec jauge de niveau d’huile en aluminium usiné\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e- 10 flexibles tressés Black-Series AN\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e- Support de montage pour séparateur d’huile\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e- Visserie en acier inoxydable\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e- Collier Hose-Wrangler\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"CTS Turbo","offers":[{"title":"MK7 GTI","offer_id":44309846130852,"sku":"CTS-CC-MK7TSI","price":680.39,"currency_code":"CAD","in_stock":true},{"title":"Golf MK7 1.8 TSI","offer_id":44309846163620,"sku":"CTS-CC-MK7TSI","price":680.39,"currency_code":"CAD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0013\/9929\/1964\/products\/cts-cc-mk7tsi.jpg?v=1680248094"},{"product_id":"cts-turbo-mk7-golf-r-8v-s3-catch-can-kit","title":"CTS Turbo MK7 Golf R - Kit de reniflard 8V S3","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eCTS Turbo est fier de proposer la meilleure solution de séparateur d’huile pour les Golf R MK7 et S3 8V.  Le séparateur d’huile est utilisé pour empêcher les vapeurs d’huile d’entrer dans le collecteur d’admission et d’obstruer les soupapes d’admission des moteurs à injection directe.  Les dépôts d’huile sur le collecteur d’admission et les soupapes réduisent les performances et augmentent la consommation de carburant.  Gardez votre moteur propre, assurez-vous d’un fonctionnement fluide et profitez de la tranquillité d’esprit que procure la certitude que le système PCV de votre voiture ne pose plus de problème.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cb\u003eLe kit comprend :\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e- Reniflard de couvre-culbuteurs CTS Turbo en aluminium usiné, usiné CNC à partir d’un seul bloc d’aluminium de qualité aéronautique T6061.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e- Kit de déport de réservoir de liquide lave-glace CTS en aluminium usiné \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e- Séparateur d’huile CTS Turbo en aluminium usiné avec jauge de niveau d’huile en aluminium usiné\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e- 10 flexibles tressés Black-Series AN\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e- Support de montage du séparateur d’huile\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e- Visserie en acier 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Cette pièce est utilisée dans notre CTS-IT-270.","brand":"CTS Turbo","offers":[{"title":"Oui","offer_id":44309848850596,"sku":"CTS-HW-0139+SAI","price":63.21,"currency_code":"CAD","in_stock":true},{"title":"Non","offer_id":44309848883364,"sku":"CTS-HW-0139","price":34.41,"currency_code":"CAD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0013\/9929\/1964\/products\/cts-hw-0139_1.jpg?v=1680248287"},{"product_id":"coil-pack-adapter-plate-set-of-four","title":"Plaque adaptatrice de bobine d’allumage – Lot de quatre","description":"iABED Industries a été fondée par Issam Nicholas Abed en 2004. À ses modestes débuts, l’entreprise s’appelait I.N.A. Engineering Inc. et était une petite société en ligne proposant des services CAO\/FAO pour aider les entreprises du secteur dans les domaines de la conception et du prototypage. Depuis sa création, l’entreprise a étendu ses activités de la conception à la fabrication, et iABED Industries a été constituée en 2015 en tant que société mère, reflétant mieux l’ensemble des compétences d’Issam.","brand":"iABED","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44309855469732,"sku":"462-001-0016-KT","price":89.99,"currency_code":"CAD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0013\/9929\/1964\/products\/1_2.png?v=1680248839"},{"product_id":"unitronic-coolant-reroute-hose-for-1-8-2-0-tsi-gen3-mqb","title":"DÉVIATEUR DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT UNITRONIC POUR 1.8-2.0 TSI GEN3 MQB","description":"\u003ch1 class=\"partsContentWrapper partsContentWrapperUniconnect\"\u003eDÉVIATION DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT UNITRONIC POUR 1.8\/2.0 TSI GEN3 MQB\u003c\/h1\u003e\n\u003ch1 class=\"partsContentWrapper partsContentWrapperUniconnect\"\u003e(UH001-AC3)\u003c\/h1\u003e\n\u003cdiv class=\"subBlock\"\u003e\n\n\u003cimg class=\"icon\" src=\"https:\/\/www.getunitronic.com\/media\/images\/sk2-cms\/content\/7\/features.png\" alt=\"description-icon\"\u003e\n\u003cdiv class=\"subBlockTextWrapper\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"textTitle\"\u003eCaractéristiques \/ Avantages\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"subBlockTextDescription\"\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003e\u003cu\u003eDurite de déviation en silicone pour liquide de refroidissement :\u003c\/u\u003e\u003c\/strong\u003e \u003cbr\u003eDéplacez cette durite en silicone pour mieux mettre en valeur vos composants Unitronic en fibre de carbone.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003e\u003cu\u003eComposants en silicone de qualité :\u003c\/u\u003e\u003c\/strong\u003e \u003cbr\u003eCette durite en silicone robuste, résistante à la chaleur et durable à 4 plis ne se fissurera ni ne se déchirera avec le temps.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"subBlock\"\u003e\n\n\u003cimg class=\"icon\" src=\"https:\/\/www.getunitronic.com\/media\/images\/sk2-cms\/content\/7\/hardware-included.png\" alt=\"description-icon\"\u003e\n\u003cdiv class=\"subBlockTextWrapper\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"textTitle\"\u003eMatériel inclus\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"subBlockTextDescription\"\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eDurite de déviation en silicone pour liquide de refroidissement\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eColliers de durite\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"subBlock\"\u003e\n\n\u003cimg class=\"icon\" src=\"https:\/\/www.getunitronic.com\/media\/images\/sk2-cms\/content\/7\/related-hardware.png\" alt=\"description-icon\"\u003e\n\u003cdiv class=\"subBlockTextWrapper\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"textTitle\"\u003eMatériel associé\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"subBlockTextDescription\"\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eConduit d'air en fibre de carbone pour 1.8\/2.0 TSI Gen3 MQB par Unitronic\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAdmission en fibre de carbone pour MK7 GTI | MK7 R | 8V A3 | 8V S3 | MK3 TT\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSystème d'admission en fibre de carbone avec conduit d'air pour MK7 GTI | MK7 R | 8V A3 | 8V S3 | MK3 TT\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Unitronic","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44309856714916,"sku":"UH001-AC3","price":71.49,"currency_code":"CAD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0013\/9929\/1964\/products\/img_67282cuh001ac3unitroniccoolantreroutehosegen3mqbwebrevisionv2.jpg?v=1680248959"},{"product_id":"high-output-fuel-system-for-2-0l-tsi","title":"SYSTÈME D’ALIMENTATION EN CARBURANT HAUTE DÉBIT POUR MOTEUR 2.0L TSI","description":"\u003ch1 class=\"partsContentWrapper partsContentWrapperUniconnect\"\u003eSYSTÈME D'ALIMENTATION EN CARBURANT HAUTE PERFORMANCE POUR 2.0L TSI(UH001-FLA)\u003c\/h1\u003e\r\n\u003cdiv class=\"subBlock\"\u003e\n\n\u003cimg class=\"icon\" src=\"https:\/\/www.getunitronic.com\/media\/images\/sk2-cms\/content\/7\/description.png\" alt=\"description-icon\"\u003e\r\n\u003cdiv class=\"subBlockTextWrapper\"\u003e\r\n\u003cdiv class=\"textTitle\"\u003eDescription\u003c\/div\u003e\r\n\u003cdiv class=\"subBlockTextDescription\"\u003eAprès d'innombrables heures de recherche et de tests, Unitronic est heureux de proposer une mise à niveau du système d'alimentation en carburant haute performance pour les véhicules équipés du 2.0 TSI (EA888). \u003cbr\u003e\u003cbr\u003eComposé d'une pompe à carburant basse pression (LPFP) haute performance dans le réservoir, qui est une mise à niveau directe pour toutes les plateformes à traction avant et intégrale, de quatre (4) injecteurs de carburant à injection directe haute performance et de quatre (4) adaptateurs de connecteur d'injecteur, il s'agit d'une mise à niveau complète qui a été testée pour supporter plus de 525 CV avec une calibration logicielle Unitronic TSI Big Turbo. \u003cbr\u003e\u003cbr\u003eLes tests ont montré que la limite des composants d'alimentation en carburant d'origine était de 400 CV, au-delà, une mise à niveau de l'alimentation en carburant était requise. Les injecteurs et la pompe à carburant basse pression ont été identifiés comme les points faibles du système et après avoir testé diverses possibilités, Unitronic a trouvé une combinaison qui a produit des résultats.\u003c\/div\u003e\r\n\n\u003c\/div\u003e\r\n\n\u003c\/div\u003e\r\n\u003cdiv class=\"subBlock\"\u003e\n\n\u003cimg class=\"icon\" src=\"https:\/\/www.getunitronic.com\/media\/images\/sk2-cms\/content\/7\/hardware-included.png\" alt=\"description-icon\"\u003e\r\n\u003cdiv class=\"subBlockTextWrapper\"\u003e\r\n\u003cdiv class=\"textTitle\"\u003eMatériel inclus\u003c\/div\u003e\r\n\u003cdiv class=\"subBlockTextDescription\"\u003e\r\n\u003cul\u003e\r\n\u003cli\u003ePompe à carburant basse pression (LPFP) haute performance dans le réservoir\u003c\/li\u003e\r\n\u003cli\u003e(4) Injecteurs de carburant à injection directe haute performance\u003c\/li\u003e\r\n\u003cli\u003e(4) Adaptateurs de connecteur d'injecteur\u003c\/li\u003e\r\n\u003cli\u003eModule de contrôle de pompe à carburant basse pression haute performance\u003c\/li\u003e\r\n\n\u003c\/ul\u003e\r\n\n\u003c\/div\u003e\r\n\n\u003c\/div\u003e\r\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Unitronic","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44309867921572,"sku":"UH001-FLA","price":2599.99,"currency_code":"CAD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0013\/9929\/1964\/products\/20tsi_highoutputfuelsystem_byunitronic_uh001fla.jpg?v=1680249575"},{"product_id":"cts-b-cool-billet-bmw-2-0l-3-0l-oil-filter-housing","title":"CTS B-COOL CARTER DE FILTRE À HUILE EN BILLET BMW 2.0L 3.0L","description":"\u003cp\u003eCTS Turbo est fier de lancer notre boîtier de filtre à huile B-Cool Billet pour BMW 2,0 L \/ 3,0 L.  Le boîtier de filtre en plastique d’origine est assez fragile et est connu pour devenir cassant et se fissurer au fil du temps.  Chaque boîtier de filtre à huile B-Cool Billet de CTS Turbo est fabriqué en interne en aluminium T6061.  Le filtre B-Cool est non seulement esthétique, mais il offre également d’excellentes performances.  Nous avons intégré des ailettes de refroidissement à notre conception afin qu’elles agissent comme un dissipateur thermique, ce qui permet de dissiper la chaleur de l’huile moteur.  L’installation est très simple et ne nécessite que des outils à main de base.\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003cbr\u003eDétails du produit :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\r\n\u003cul\u003e\r\n\u003cli\u003e  Fabriqué au Canada en aluminium billet T6061\u003c\/li\u003e\r\n\u003cli\u003e  Anodisé noir dur pour une discrétion et une longévité accrues\u003c\/li\u003e\r\n\u003cli\u003e  Utilise le joint torique d’origine\u003c\/li\u003e\r\n\u003cli\u003e  Le filetage de style OE est fabriqué avec précision pour s’adapter exactement comme la pièce d’origine. Les autres fabricants NE fabriquent PAS ce filetage.\u003c\/li\u003e\r\n\u003cli\u003e  L’installation du CTS-HW-271 nécessite le retrait de la cage centrale du bouchon du boîtier OE, qui s’enclenche dans le boîtier billet CTS\u003c\/li\u003e\r\n\u003cli\u003e  Compatible avec le filtre OEM\u003c\/li\u003e\r\n\n\u003c\/ul\u003e\r\n\u003cp\u003eLe boîtier de filtre à huile Billet 3.0T B-Cool de CTS convient aux véhicules BMW équipés des moteurs\u003cstrong\u003e N20 2,0 L\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eN52\/N54\/N55\/S55 3,0 L\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"CTS Turbo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44309951021220,"sku":"CTS-HW-271","price":75.59,"currency_code":"CAD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0013\/9929\/1964\/products\/cts-hw-271-1.jpg?v=1680253982"},{"product_id":"cts-turbo-bmw-n54-catch-can-kit","title":"KIT DE RÉSERVOIR D’INTERCEPTION CTS TURBO POUR BMW N54","description":"\u003cp\u003eCTS Turbo est fier de proposer la meilleure solution de séparateur d’huile pour les moteurs BMW N54. Le séparateur d’huile est utilisé pour empêcher les vapeurs d’huile de pénétrer dans le collecteur d’admission et d’encrasser les soupapes d’admission des moteurs à injection directe. Les dépôts d’huile sur le collecteur d’admission et les soupapes réduisent les performances et augmentent la consommation de carburant. Gardez votre BMW propre, assurez-vous d’un fonctionnement optimal et profitez de la tranquillité d’esprit que procure un système PCV désormais exempt de problèmes.\u003c\/p\u003e\r\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe kit comprend :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e– Reniflard de cache-culbuteurs en aluminium usiné CTS Turbo, usiné CNC à partir d’un seul bloc d’aluminium de qualité aéronautique T6061.\u003cbr\u003e– Séparateur d’huile en aluminium usiné CTS Turbo avec jauge de niveau d’huile en aluminium usiné\u003cbr\u003e– 2 flexibles tressés Black-Series 10 AN\u003cbr\u003e– Support de montage pour séparateur d’huile\u003cbr\u003e– Visserie en acier inoxydable\u003cbr\u003e– Collier Hose-Wrangler\u003c\/p\u003e\r\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe kit convient aux :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eTous les modèles BMW équipés d’un moteur N54\u003c\/p\u003e\r\n\u003cp\u003eNB : Pendant les mois d’hiver, le liquide contenu dans le séparateur d’huile peut geler et endommager votre moteur. Une attention particulière doit être accordée au niveau du liquide, ou vous pouvez choisir de retirer le séparateur d’huile pendant les périodes de températures négatives.\u003c\/p\u003e\r\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"CTS Turbo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44309951676580,"sku":"CTS-CC-N54","price":263.91,"currency_code":"CAD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0013\/9929\/1964\/products\/bmw-hw-235-02-1.jpg?v=1680254033"},{"product_id":"cts-turbo-vw-tiguan-audi-q3-tsi-catch-can-kit","title":"KIT DE CONSERVATION DES VAPEURS D’HUILE CTS TURBO POUR VW TIGUAN - AUDI Q3 TSI","description":"\u003cp\u003eCTS Turbo est fier de proposer la meilleure solution de réservoir d’huile pour les VW Tiguan \u0026amp; Audi Q3 équipées de moteurs 2.0 TSI.\u003c\/p\u003e\r\n\u003cp\u003eLe réservoir d’huile est utilisé pour empêcher les vapeurs d’huile d’entrer dans le collecteur d’admission et d’obstruer les soupapes d’admission des moteurs à injection directe. Les dépôts d’huile sur le collecteur d’admission et les soupapes réduisent les performances, augmentent la consommation de carburant et peuvent endommager les « volets » d’admission fragiles ainsi que le moteur.\u003c\/p\u003e\r\n\u003cp\u003eGardez votre Tiguan fonctionnant de manière fluide et propre, et profitez de la tranquillité d’esprit que procure la certitude que le système PCV de votre voiture est désormais exempt de problèmes.\u003c\/p\u003e\r\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe kit comprend :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e·         Reniflard de couvre-culbuteurs en aluminium massif CTS Turbo – usiné CNC pour une finition impeccable\u003cbr\u003e·         Réservoir d’huile en aluminium massif CTS Turbo avec jauge de niveau d’huile en aluminium massif\u003cbr\u003e·         Tuyaux tressés Black-Series -10 AN\u003cbr\u003e·         Support de montage du réservoir d’huile\u003cbr\u003e·         Bouchon modulaire pour collecteur d’admission\u003cbr\u003e·         Collier Hose-Wrangler\u003cbr\u003e·         Toute la quincaillerie d’installation est incluse, ainsi qu’un joint torique pour le PCV arrière. Installation complète par boulonnage.\u003c\/p\u003e\r\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe kit convient aux :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e·         Volkswagen Tiguan MK6 2009+ – Amérique du Nord\u003cbr\u003e·         2010+ Audi Q3 8U – Amérique du Nord\u003c\/p\u003e","brand":"CTS Turbo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44309956460708,"sku":"CTS-CC-TIGUAN1","price":573.74,"currency_code":"CAD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0013\/9929\/1964\/products\/cts-cc-mk6tsi-1-2-600x600.jpg?v=1680254331"},{"product_id":"cts-turbo-2-0l-tsi-catch-can-kit-mk6-a3-tt","title":"KIT DE CONSERVEUR D’HUILE CTS TURBO 2.0L TSI – MK6-A3-TT","description":"\u003cp\u003eCTS Turbo est fier de proposer la meilleure solution de réservoir d’huile pour les GTI MK6, Jetta MK6, Audi A3 et Audi TT équipées de moteurs 2.0 TSI.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe réservoir d’huile est utilisé pour empêcher les vapeurs d’huile d’entrer dans le collecteur d’admission et d’obstruer les soupapes d’admission des moteurs à injection directe. Les dépôts d’huile dans le collecteur d’admission et sur les soupapes entraînent une baisse des performances, une consommation excessive de carburant et pourraient endommager les « volets » d’admission fragiles ainsi que le moteur. Gardez votre TSI MK6 fonctionnant de manière fluide et propre, et profitez de la tranquillité d’esprit que procure la certitude que le système PCV de votre voiture est désormais exempt de problèmes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe kit comprend :\u003cbr\u003e·         \u003c\/strong\u003eReniflard de couvre-culasse en aluminium massif CTS Turbo – usiné CNC pour une finition impeccable\u003cbr\u003e·         Réservoir d’huile en aluminium massif CTS Turbo avec jauge de niveau d’huile en aluminium massif\u003cbr\u003e·          Tuyaux tressés Black-Series -10 AN\u003cbr\u003e·          Support de montage du réservoir d’huile\u003cbr\u003e·          Bouchon modulaire pour collecteur d’admission\u003cbr\u003e·          Collier Hose-Wrangler\u003cbr\u003e·          Toute la quincaillerie d’installation est incluse, ainsi que le joint torique pour le PCV arrière. Installation complète par boulonnage.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe kit convient aux :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e·         2010+ MK6 Volkswagen GTI\/Jetta GLI – Amérique du Nord\u003cbr\u003e·         2010+ MK6 Volkswagen GTI\/Jetta GLI – Reste du monde\u003cbr\u003e·         2009+ MK2 Audi TT 2.0 TSI\u003cbr\u003e·         2009+ MK2 Audi A3 2.0 TSI\u003cbr\u003e·         2009+ MK6 Volkswagen Tiguan – Amérique du Nord\u003cbr\u003e·         2009+ MK6 Volkswagen Tiguan – Reste du monde\u003cbr\u003e·         2009+ MK6 Volkswagen CC\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa solution de montage est disponible pour le côté gauche du compartiment moteur pour les voitures nord-américaines ou le côté droit du compartiment moteur pour les véhicules équipés d’un réservoir de charbon.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eREMARQUE : si vous avez des supports moteur de remplacement, veuillez choisir le montage côté conducteur (côté gauche).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe montage côté conducteur (gauche) n’est compatible qu’avec les systèmes d’admission CTS Turbo ou Carbonio.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNon compatible avec le tuyau d’isolation acoustique – veuillez sélectionner le kit de suppression du tuyau d’isolation acoustique dans le menu déroulant si votre voiture en est équipée.\u003c\/p\u003e","brand":"CTS Turbo","offers":[{"title":"MK6 GTI \/ Oui","offer_id":44309956526244,"sku":"CTS-CC-MK6TSI","price":680.39,"currency_code":"CAD","in_stock":true},{"title":"MK6 GTI \/ Non","offer_id":44309956559012,"sku":"CTS-CC-MK6TSI","price":680.39,"currency_code":"CAD","in_stock":true},{"title":"MK6 GLI \/ Oui","offer_id":44309956591780,"sku":"CTS-CC-MK6TSI","price":680.39,"currency_code":"CAD","in_stock":true},{"title":"MK6 GLI \/ Non","offer_id":44309956624548,"sku":"CTS-CC-MK6TSI","price":680.39,"currency_code":"CAD","in_stock":true},{"title":"AUDI A3 \/ Oui","offer_id":44309956657316,"sku":"CTS-CC-MK6TSI","price":680.39,"currency_code":"CAD","in_stock":true},{"title":"AUDI A3 \/ Non","offer_id":44309956690084,"sku":"CTS-CC-MK6TSI","price":680.39,"currency_code":"CAD","in_stock":true},{"title":"AUDI TT \/ Oui","offer_id":44309956722852,"sku":"CTS-CC-MK6TSI","price":680.39,"currency_code":"CAD","in_stock":true},{"title":"AUDI TT \/ Non","offer_id":44309956755620,"sku":"CTS-CC-MK6TSI","price":680.39,"currency_code":"CAD","in_stock":true},{"title":"CC \/ Oui","offer_id":44309956788388,"sku":"CTS-CC-MK6TSI","price":680.39,"currency_code":"CAD","in_stock":true},{"title":"CC \/ Non","offer_id":44309956821156,"sku":"CTS-CC-MK6TSI","price":680.39,"currency_code":"CAD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0013\/9929\/1964\/products\/cts-cc-mk6tsi-1-2-600x600_1.jpg?v=1680254349"},{"product_id":"cts-turbo-golf-r-tt-s-a3-catch-can-kit","title":"KIT DE CONSERVEUR DE VAPEURS CTS TURBO GOLF R-TT-S-A3","description":"\u003cp\u003eCTS Turbo est fier de proposer la meilleure solution de réservoir d’huile pour les Golf R, Audi A3\/S3 et Audi TT-S équipées du moteur 2.0T FSI.\u003c\/p\u003e\r\n\u003cp\u003eLe réservoir d’huile est utilisé pour empêcher les vapeurs d’huile d’entrer dans le collecteur d’admission et d’obstruer les soupapes d’admission des moteurs à injection directe. Les dépôts d’huile dans le collecteur d’admission et sur les soupapes réduisent les performances, augmentent la consommation de carburant et peuvent endommager les « volets » d’admission fragiles ainsi que le moteur.\u003c\/p\u003e\r\n\u003cp\u003eMaintenez votre Golf R, Audi A3\/S3 et Audi TT-S équipées du moteur 2.0T FSI en parfait état de fonctionnement, propres et profitez de la tranquillité d’esprit que procure la certitude que le système PCV de votre véhicule ne pose plus de problème.\u003c\/p\u003e\r\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe kit comprend :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e• Reniflard de cache-culbuteurs en aluminium massif CTS Turbo – usiné CNC pour une finition impeccable\u003cbr\u003e• Réservoir d’huile en aluminium massif CTS Turbo avec jauge de niveau d’huile en aluminium massif\u003cbr\u003e• Durites tressées Black-Series -10 AN\u003cbr\u003e• Support de montage du réservoir d’huile\u003cbr\u003e• Bouchon modulaire pour collecteur d’admission\u003cbr\u003e• Collier Hose-Wrangler\u003cbr\u003e• Toute la quincaillerie d’installation est incluse.\u003c\/p\u003e\r\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe kit convient aux modèles suivants :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e• Volkswagen Golf R MK6 2012 et ultérieures – Amérique du Nord\u003cbr\u003e• Volkswagen Golf R MK6 2012 et ultérieures – Reste du monde\u003cbr\u003e• Audi TT-S MK2 2007 et ultérieures\u003cbr\u003e• Audi A3 FSI 2006 à 2008 (pré-facelift)\u003c\/p\u003e\r\n\u003cp\u003eLa solution de montage est disponible pour le côté gauche du compartiment moteur pour les véhicules nord-américains ou le côté droit du compartiment moteur pour les véhicules équipés d’un réservoir de charbon actif. Veuillez noter que ce kit n’est pas compatible avec le cache-moteur d’origine.\u003c\/p\u003e\r\n\u003cp\u003eREMARQUE : le montage du côté droit n’est compatible qu’avec les systèmes d’admission CTS Turbo ou Carbonio.\u003c\/p\u003e","brand":"CTS Turbo","offers":[{"title":"GOLF R MK6 2.0 TFSI","offer_id":44309956886692,"sku":"CTS-CC-GolfR","price":546.74,"currency_code":"CAD","in_stock":true},{"title":"AUDI TTS 2.0TFSI","offer_id":44309956919460,"sku":"CTS-CC-GolfR","price":546.74,"currency_code":"CAD","in_stock":true},{"title":"AUDI A3 2.0TFSI","offer_id":44309956952228,"sku":"CTS-CC-GolfR","price":546.74,"currency_code":"CAD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0013\/9929\/1964\/products\/cts-cc-golfr-1-2-600x600.jpg?v=1680254367"},{"product_id":"cts-turbo-b8-5-catch-can-kit","title":"KIT DE CONSERVEUR DE VAPEURS CTS TURBO B8.5","description":"\u003cp\u003eDécouvrez le tout nouveau kit de séparateur d’huile CTS Turbo pour Audi A4 TFSI B8.5 et Audi A5 2.0 TFSI B8.5 (modèles restylés avec collecteur d’admission en aluminium).\u003c\/p\u003e\r\n\u003cp\u003eLe séparateur d’huile est utilisé pour empêcher les vapeurs d’huile d’entrer dans le collecteur d’admission et d’obstruer les soupapes d’admission des moteurs à injection directe. Les dépôts d’huile sur le collecteur d’admission et les soupapes entraînent une baisse des performances, une consommation excessive de carburant et pourraient endommager les « volets » d’admission fragiles ainsi que le moteur. Gardez votre Audi A4 ou A5 B8.5 en parfait état de fonctionnement, propre et profitez de la tranquillité d’esprit que procure la certitude que le système PCV de votre voiture est désormais exempt de problèmes.\u003c\/p\u003e\r\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe kit comprend :\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e• Reniflard de couvre-culbuteurs CTS Turbo en aluminium massif – usiné CNC pour une finition impeccable\u003cbr\u003e• Séparateur d’huile CTS Turbo en aluminium massif avec jauge de niveau d’huile en aluminium massif\u003cbr\u003e• Durites tressées Black-Series -10 AN\u003cbr\u003e• Support de montage à coller pour le séparateur d’huile\u003cbr\u003e• Bouchon modulaire pour collecteur d’admission\u003cbr\u003e• Collier Hose-Wrangler\u003cbr\u003e• Toute la quincaillerie d’installation est incluse, ainsi qu’un joint torique pour le reniflard PCV arrière.\u003c\/p\u003e\r\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe kit convient aux :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e• Audi A4 2.0 TFSI B8.5 à partir de 2013 avec collecteur d’admission en aluminium\u003cbr\u003e• Audi A5 2.0 TFSI B8.5 à partir de 2013 avec collecteur d’admission en aluminium\u003c\/p\u003e\r\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNB :\u003c\/strong\u003e Pendant les mois d’hiver, le liquide à l’intérieur du séparateur d’huile peut geler et endommager votre moteur. Une attention particulière doit être accordée au niveau du liquide, ou vous pouvez choisir de retirer le séparateur d’huile pendant les périodes de températures négatives.\u003c\/p\u003e","brand":"CTS Turbo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44309963079844,"sku":"CTS-CC-B8.5-TFSI","price":573.74,"currency_code":"CAD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0013\/9929\/1964\/products\/cts-cc-b8-tfsi-1-1-600x600.jpg?v=1680254554"},{"product_id":"cts-turbo-b8-catch-can-kit","title":"KIT DÉJURGEMENT CTS TURBO B8","description":"\u003cp\u003eDécouvrez le tout nouveau kit de vase d’expansion d’huile CTS Turbo pour Audi A4 TFSI B8 et Audi A5 2.0 TFSI B8 (moteurs TSI).\u003c\/p\u003e\r\n\u003cp\u003eLe vase d’expansion d’huile est utilisé pour empêcher les vapeurs d’huile d’entrer dans le collecteur d’admission et d’encrasser les soupapes d’admission des moteurs à injection directe. Les dépôts d’huile dans le collecteur d’admission et sur les soupapes entraînent une baisse des performances, une mauvaise consommation de carburant et pourraient endommager les « volets » d’admission fragiles et le moteur.\u003c\/p\u003e\r\n\u003cp\u003eGardez votre Audi A4 ou A5 B8 fonctionnant de manière fluide et propre, et profitez de la tranquillité d’esprit qui vient avec la certitude que le système PCV de votre voiture est désormais exempt de problèmes.\u003c\/p\u003e\r\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe kit comprend :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\r\n\u003cp\u003eReniflard de cache-culbuteur en aluminium usiné CTS Turbo – usiné CNC pour une finition impeccable\u003cbr\u003eVase d’expansion en aluminium usiné CTS Turbo avec jauge de niveau d’huile en aluminium usiné\u003cbr\u003eTuyaux tressés Black-Series -10 AN\u003cbr\u003eSupport de montage de vase d’expansion à serrage par collier\u003cbr\u003eBouchon de collecteur d’admission modulaire\u003cbr\u003eCollier Hose-Wrangler\u003c\/p\u003e\r\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe kit convient aux :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\r\n\u003cp\u003e·         Audi A4 B8 2.0 TFSI 2009-2013 avec collecteur d’admission en plastique noir\u003cbr\u003e·         Audi A5 B8 2.0 TFSI 2009-2013 avec collecteur d’admission en plastique noir\u003c\/p\u003e","brand":"CTS Turbo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44309963341988,"sku":"CTS-CC-B8-TFSI","price":573.74,"currency_code":"CAD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0013\/9929\/1964\/products\/cts-cc-b8-tfsi-1-1-600x600_1.jpg?v=1680254572"},{"product_id":"cts-b-cool-billet-3-0t-oil-filter-housing","title":"CORPS DE FILTRE À HUILE EN BILLET CTS B-COOL 3.0T","description":"\u003cp\u003eCTS Turbo est fier de lancer notre boîtier de filtre à huile B-Cool Billet 3.0T. Le boîtier de filtre en plastique d’origine est assez fragile et est connu pour devenir cassant et se fissurer au fil du temps. Chaque boîtier de filtre à huile CTS Turbo B-Cool Billet 3.0T est fabriqué en interne en aluminium T6061. Le filtre B-Cool est non seulement esthétique, mais il offre également d’excellentes performances. Nous avons intégré des ailettes de refroidissement à notre conception afin qu’elles agissent comme un dissipateur thermique, évacuant ainsi la chaleur de l’huile moteur. L’installation est très simple et ne nécessite que des outils à main de base.\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003cbr\u003eDétails du produit :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\r\n\u003cul\u003e\r\n\u003cli\u003e  Fabriqué au Canada en aluminium massif T6061\u003c\/li\u003e\r\n\u003cli\u003e  Anodisation noire dure pour une discrétion et une longévité accrues\u003c\/li\u003e\r\n\u003cli\u003e  Utilise le joint torique d’origine\u003c\/li\u003e\r\n\u003cli\u003e  Le filetage de style OE est fabriqué avec précision pour s’adapter exactement comme la pièce d’origine. Les autres fabricants ne fabriquent PAS ce filetage.\u003c\/li\u003e\r\n\u003cli\u003e  L’installation du CTS-HW-0243 nécessite de retirer la cage centrale du bouchon du boîtier d’origine, qui s’enclenche dans le boîtier massif CTS\u003c\/li\u003e\r\n\u003cli\u003e  Compatible avec le filtre d’origine\u003c\/li\u003e\r\n\n\u003c\/ul\u003e\r\n\u003cp\u003eLe boîtier de filtre à huile CTS B-Cool Billet 3.0T convient aux modèles équipés du moteur Audi 3.0T, tels que les S4 B8 \u0026amp; B8.5, les A6, etc.\u003c\/p\u003e","brand":"CTS Turbo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44309964751012,"sku":"CTS-HW-0243","price":86.39,"currency_code":"CAD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0013\/9929\/1964\/products\/cts-hw-0243-1-1.jpg?v=1680254698"},{"product_id":"bms-n55-performance-intake-performance-filter-and-mounting-hardware","title":"Admission d'air haute performance BMS N55, filtre haute performance et kit de montage","description":"\u003ch2\u003eGagnez jusqu’à plus de 10 ch avec un son exceptionnel !\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEnfin, un système d’admission à la hauteur de votre moteur N55 TwinPower ! Le système d’admission haute performance BMS N55 conserve tous les avantages du système d’admission d’origine N55, notamment les conduits d’air froid et le fond de boîte à air léger faisant office de protection thermique ; il remplace toutefois entièrement la partie supérieure restrictive du système d’admission d’origine par de nouveaux conduits à haut débit et un filtre haute performance assorti. Il fonctionne parfaitement seul ou avec d’autres améliorations adaptatives pour des performances encore supérieures.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eContrairement à certains fabricants qui annoncent des gains considérables pour leurs systèmes d’admission N55, nous ne vous dirons pas que le remplacement du système d’admission N55 ajoutera plus de 25 ch, car nous les avons tous testés sur banc d’essai et savons qu’ils ne le feront pas. Mais lors de nos nombreux tests sur banc d’essai, le système d’admission BMS N55 a surpassé tous les autres systèmes d’admission N55 disponibles, avec des gains allant jusqu’à plus de 10 ch aux roues. En plus de libérer une partie de la puissance, la vitesse de montée en pression du turbo est améliorée. Sans parler d’une amélioration sonore incroyable. Vous pourrez enfin entendre votre turbo monter en pression !\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL’installation est très facile : un passionné moyen ne met que cinq minutes pour l’installer ou le retirer directement dans son allée. Notre filtre haute débit exclusif peut être nettoyé tous les 15 000 à 20 000 miles avec le kit d’huile ci-dessous et durera toute la vie du véhicule. Fabriqué aux États-Unis.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNotre raccord amélioré en silicone à 5 couches en option remplace le fin raccord accordéon d’origine et ne s’aplatit pas sous des pressions de suralimentation plus élevées. Parfait pour les turbos améliorés ou les véhicules équipés de systèmes d’injection porteur.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCARACTÉRISTIQUES ET AVANTAGES \u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"bodytype\"\u003e• Ajoute jusqu’à plus de 10 chevaux-vapeur\u003cbr\u003e• Amélioration sonore spectaculaire\u003cbr\u003e• Installation et retrait ultra-rapides\u003cbr\u003e• Améliore la réponse à l’accélérateur \u003cbr\u003e• Conserve la base de la boîte à air d’origine comme protection thermique\u003cbr\u003e• Conserve les conduits d’air froid d’origine\u003cbr\u003e• Présentation superbe sous le capot\u003cbr\u003e• Filtre nettoyable et réutilisable\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"bodytype\"\u003e• Fabriqué aux États-Unis\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"bodytype\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan class=\"bigblack\"\u003eApplications\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan class=\"bigblack\"\u003eBMW Série 1\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e2011-2013 Série 1 BMW E82 E88 135i \u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"bigblack\"\u003e\u003cstrong\u003eBMW Série 3\u003c\/strong\u003e \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e2011 Série 3 BMW E90 Berline et E91 Touring 335i 335xi\u003cbr\u003e2011-2013 Série 3 BMW Coupé, Cabriolet E92 E93 335i 335xi\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan class=\"bigblack\"\u003eBMW Série X\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e2012+ N55 X1\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"bodytype\"\u003eRÉSULTATS SUR BANC D’ESSAI \u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"bodytype\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0013\/9929\/1964\/t\/18\/assets\/image_44e3255c-b42a-4f8d-a0f0-28d614b3d47a_1024x1024.pngv1545260123?v=1680254948\" alt=\"Admission haute performance BMS N55 pour BMW sur banc d’essai\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Burger Motorsports","offers":[{"title":"Non","offer_id":44309971861668,"sku":"N55 Intake\/ Barcode: 810014910062","price":319.99,"currency_code":"CAD","in_stock":true},{"title":"Oui - Raccord d'admission N55 pour châssis E amélioré","offer_id":44309971894436,"sku":"N55 Intake\/ Barcode: 810014910062","price":359.99,"currency_code":"CAD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0013\/9929\/1964\/products\/untitled-1_360x_99cb4a70-97f7-41fc-a09a-c1171ae34df4.jpg?v=1680254946"},{"product_id":"bms-silicone-single-turbo-filter","title":"Filtre turbo simple en silicone BMS","description":"\u003cp\u003eMarre d'essayer de faire passer 600-700 whp à travers un minuscule filtre K\u0026amp;N ? Marre des brides de filtre en polyuréthane classiques qui fondent sur votre turbo et tombent en morceaux après quelques mois ? Voici le filtre pour turbo simple BMS. Ce filtre entièrement en silicone est conçu pour résister à la chaleur et aux contraintes d'une installation directement sur la bride du turbo et offre 60 % de surface en plus par rapport au filtre K\u0026amp;N RU-2510 classique, qui est sous-dimensionné. \u003cbr\u003e\u003cbr\u003eLe filtre standard mesure 4,5\" de hauteur et, pour ceux qui disposent de moins d'espace, nous proposons également une version \"shorty\" de 3,75\". Nous avons constaté que la hauteur de 4,5\" convient aux turbos simples montés en haut FFTEC, tandis que le turbo simple monté en haut VM nécessite la version \"shorty\". Pour les montages en bas et les autres kits, mesurez à l'avance ou, mieux encore, achetez-en un de chaque !\u003c\/p\u003e\r\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0890\/2048\/products\/image_064717a1-830f-4f22-bae0-13d9efb86b2c_1024x1024.png?v=1545262321\" alt=\"Filtre BMW pour turbo simple\"\u003e\u003c\/p\u003e\r\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\r\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0013\/9929\/1964\/t\/18\/assets\/single_turbo_filter_BMS_upgrade_135_335_E82_KN_2_1024x1024.jpgv1558158086?v=1680254975\" alt=\"Filtre à air pour turbo simple N55 N54 BMW\"\u003e\u003c\/p\u003e\r\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0013\/9929\/1964\/t\/18\/assets\/image_grande_7a6c8750-0e72-46b5-bbc8-78b9cc3b602a_1024x1024.pngv1558158190?v=1680254977\" alt=\"Filtre pour turbo simple BMW par BMS Burger Motorsports pour JB4\"\u003e\u003c\/p\u003e\r\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0013\/9929\/1964\/t\/18\/assets\/image_grande_93aff4e1-415e-46b2-b8ab-4836e7ec15d4_1024x1024.pngv1558158280?v=1680254978\" alt='Filtre à air pour turbo simple Burger Motorsports 4\" '\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Burger Motorsports","offers":[{"title":"Filtre à air turbo simple en silicone BMS, hauteur 4,5\" \/ Non","offer_id":44309972811940,"sku":"Non-shorty Turbo Filter","price":89.99,"currency_code":"CAD","in_stock":true},{"title":"Filtre à air turbo simple en silicone BMS, hauteur 4,5\" \/ Huile rouge","offer_id":44309972844708,"sku":"Non-shorty Turbo Filter","price":131.92,"currency_code":"CAD","in_stock":true},{"title":"Filtre à air turbo simple en silicone BMS, hauteur 4,5\" \/ Huile bleue","offer_id":44309972877476,"sku":"Non-shorty Turbo Filter","price":131.92,"currency_code":"CAD","in_stock":true},{"title":"Filtre à air turbo simple en silicone BMS version « Shorty » hauteur 3,75 po \/ Non","offer_id":44309972910244,"sku":"Non-shorty Turbo Filter","price":89.99,"currency_code":"CAD","in_stock":true},{"title":"Filtre à air turbo simple en silicone BMS version « Shorty » hauteur 3,75 po \/ Huile rouge","offer_id":44309972943012,"sku":"Non-shorty Turbo Filter","price":131.92,"currency_code":"CAD","in_stock":true},{"title":"Filtre à air turbo simple en silicone BMS version « Shorty » hauteur 3,75 po \/ Huile bleue","offer_id":44309972975780,"sku":"Non-shorty Turbo Filter","price":131.92,"currency_code":"CAD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0013\/9929\/1964\/products\/image_900x_5c986d33-d2b3-465d-bbfd-e54f39a997d1.png?v=1680254973"},{"product_id":"bms-n54-drop-in-air-filter-67","title":"Filtre à air BMS N54 à monter sans modification (67)","description":"\u003cp\u003e\u003cspan class=\"bodytype\"\u003e\u003cstrong\u003eAugmentez la puissance et l’accélération de votre BMW tout en améliorant sa consommation de carburant grâce à un filtre haute performance à installer directement dans le boîtier d’origine.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eVous avez vu les graphiques de banc d’essai montrant le gain de puissance offert par les filtres à air ouverts BMS. Vous avez regardé les vidéos qui témoignent de leur sonorité supérieure. Vous avez lu des centaines d’avis clients élogieux. Et malgré tout cela, vous préférez toujours un filtre haute performance à installer directement dans le boîtier d’origine ? \u003cbr\u003e\u003cbr\u003eNe vous inquiétez pas, BMS a pensé à vous ! Découvrez notre filtre à installer directement dans le boîtier d’origine, qui s’installe rapidement et offre le meilleur débit de tous les filtres de ce type disponibles. \u003cbr\u003e\u003cbr\u003eNous ne pouvons pas vous promettre les mêmes gains de puissance ni la même sonorité qu’avec nos filtres à air ouverts, mais nous garantissons qu’il offre un débit nettement supérieur à celui de votre filtre en papier et qu’il est extrêmement facile à installer et à retirer. De plus, il peut être nettoyé et réutilisé jusqu’à 1 600 000 km.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\r\n\u003cp class=\"bodytype\"\u003eLe filtre à air haute performance BMS pour N54 est conçu pour augmenter la puissance et l’accélération tout en assurant une excellente filtration. Ces filtres sont lavables et réutilisables, et leur conception sur mesure leur permet de s’intégrer parfaitement dans le boîtier d’origine. Leur format à installer directement dans le boîtier d’origine permet d’améliorer facilement les performances. Pour l’installer, il suffit de retirer le filtre à air jetable et de le remplacer par le nôtre. Quatre à six couches de gaze de coton plissée et huilée sont intercalées entre deux couches de treillis en fil d’aluminium. Cette conception éprouvée retient la saleté, la poussière et autres particules nocives mieux que tout autre filtre, tout en laissant l’air propre et propice à l’augmentation de la puissance circuler librement jusqu’à votre moteur.\u003c\/p\u003e\r\n\u003cp class=\"bodytype\"\u003eUn simple nettoyage tous les 8 000 km suffit, et votre filtre durera toute la vie de votre véhicule. Sans avoir à remplacer régulièrement les filtres à grands frais ni à effectuer d’entretien coûteux, votre filtre BMS vous fera économiser de l’argent. Vous contribuerez également à protéger l’environnement en réduisant le nombre de filtres à air jetables qui finissent dans des décharges.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\r\n\u003ch3\u003eCARACTÉRISTIQUES ET AVANTAGES\u003c\/h3\u003e\r\n\u003cp\u003e• Améliore la puissance et le couple\u003cbr\u003e• Meilleure consommation de carburant\u003cbr\u003e• Débit d’air supérieur à celui du filtre en papier d’origine\u003cbr\u003e• Installation et retrait faciles\u003cbr\u003e• S’adapte au boîtier d’origine\u003cbr\u003e• Fabriqué aux États-Unis selon les normes exactes des constructeurs\u003cbr\u003e• Conforme aux normes antipollution dans les 50 États américains \u003cbr\u003e• Peut être nettoyé à volonté\u003cbr\u003e• Aucun nettoyage nécessaire jusqu’à 8 000 km\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\r\n\u003ch3\u003eMODÈLES COMPATIBLES\u003c\/h3\u003e\r\n\u003cp\u003e• BMW E90 E91 335 2006-2010\u003cbr\u003e• BMW E82 E88 135 2006-2010\u003cbr\u003e• BMW E92 E93 335 2007-2010\u003cbr\u003e• BMW E92 E93 335is 2010-2013 \u003cbr\u003e• BMW E60 E61 535 2008-2009\u003cbr\u003e• BMW Z4 sDrive35i 2009 et modèles ultérieurs\u003c\/p\u003e","brand":"Burger Motorsports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44309973008548,"sku":"N54 Drop-In Air Filter (67)","price":84.99,"currency_code":"CAD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0013\/9929\/1964\/products\/bms_dropin_540x_d9b74077-2389-4c30-9f74-6298eca08df9.jpg?v=1680254987"},{"product_id":"bms-cowl-filters","title":"Filtres de baie BMS","description":"\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eMeilleur son du moteur, meilleur refroidissement et une économie de poids de 10 lb.\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLes propriétaires de BMW à châssis E savent depuis un certain temps que le retrait de leur grille de pare-feu et de leur système de filtre de chauffage réduit non seulement le poids du véhicule, mais améliore également le refroidissement global du compartiment moteur, facilite l'accès au moteur et au boîtier DME pour l'entretien, et permet au conducteur de mieux entendre comment le moteur fonctionne. Mais il y avait toujours un inconvénient. Comment empêcher la saleté et les débris de tomber dans le système de ventilation intérieure ? Eh bien, BMS a enfin trouvé une solution. Ces filtres secs légers et lavables sont très esthétiques tout en bloquant la saleté et les débris de l'habitacle. L'eau ne s'infiltrera pas dans le système de chauffage avec ou sans les filtres de pare-feu, car les ouvertures sont surélevées. Soudain, retirer votre grille de pare-feu n'est plus réservé aux voitures de course.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0013\/9929\/1964\/t\/18\/assets\/BMS_Logo_Color_400px_medium.pngv1558684142?v=1680254828\" alt=\"\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCARACTÉRISTIQUES ET \u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eAVANTAGES\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eRéduit le poids de votre BMW de 10 lb\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eMeilleur son du moteur sans grille de pare-feu\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eMeilleur refroidissement du compartiment moteur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eMaintient la saleté et les débris hors du système de ventilation intérieure\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAccès plus facile au boîtier DME et aux bougies d'allumage\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eInstallation et retrait faciles\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003eAPPLICATIONS\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan class=\"bigblack\"\u003eApplications des filtres de pare-feu (BMW à châssis E uniquement)\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan class=\"bodytype\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"bigblack\"\u003e\u003cstrong\u003eBMW Série 1\u003c\/strong\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"bodytype\"\u003e\u003cbr\u003e• 2008-2013 E82 Coupé - Tous modèles, y compris M\u003cbr\u003e• 2008-2013 E88 Cabriolet\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan class=\"bigblack\"\u003eBMW Série 3\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan class=\"bodytype\"\u003e\u003cbr\u003e• 2006-2011 E90 Berline - Tous modèles, y compris M\u003cbr\u003e• 2006-2011 E91 Break - Tous modèles\u003cbr\u003e• 2006-2013 E92 Coupé - Tous modèles, y compris M\u003cbr\u003e• 2006-2013 E93 Cabriolet - Tous modèles, y compris M\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan class=\"bigblack\"\u003eBMW X1\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan class=\"bodytype\"\u003e\u003cbr\u003e• 2010-2013 E84 X1 - Tous modèles \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"style6211\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"bodytype\"\u003eVis noires de remplacement, pièce OEM n° 07147146539\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Burger Motorsports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44309973631140,"sku":"Cowl","price":84.99,"currency_code":"CAD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0013\/9929\/1964\/products\/bms_720x_4af9904f-b016-474c-a933-89816a05c6fe.jpg?v=1680255008"},{"product_id":"n54-replacement-pcv-valve","title":"Soupape PCV de remplacement N54","description":"\u003cp\u003eRemplacez votre valve PCV d’origine N54 usée par ce modèle de remplacement direct afin d’éliminer une éventuelle fuite de pression de suralimentation sur les applications à puissance supérieure.\u003c\/p\u003e","brand":"Burger Motorsports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44309974941860,"sku":"PCV BMS","price":57.99,"currency_code":"CAD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0013\/9929\/1964\/files\/burger-motorsports-upgraded-n54-bmw-PCV-valve-135-335_540x_831801cd-b00f-4967-b4c6-3a5305b4f8c0.webp?v=1754425740"},{"product_id":"bms-turbo-double-baffle-oil-catch-can-for-e-chassis-n55-bmw","title":"Bocal à huile à double cloison BMS Turbo pour BMW N55 châssis E","description":"\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eÉliminez l’huile de votre système d’admission d’air BMW !\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\r\n\u003cp\u003eCe n’est un secret pour personne que les moteurs turbo BMW peuvent souffrir de problèmes de contrôle de l’huile, provoquant des fuites d’huile qui viennent enrober l’échangeur d’air et les conduites de suralimentation, encrasser les soupapes d’admission et le système VANOS, abaisser l’indice d’octane effectif et dégrader globalement les performances du moteur. Plus la pression de suralimentation est élevée, plus ces problèmes deviennent apparents. \u003cbr\u003e\u003cbr\u003eLa solution à ce problème est enfin arrivée : le réservoir déshuilant BMS. Bien qu’il existe d’autres réservoirs déshuilants sur le marché, ils présentent tous des lacunes. Certains sont montés du côté chaud\/turbo du moteur, ce qui empêche une condensation adéquate des vapeurs. D’autres utilisent des durites trop petites et des trajets trop longs pour permettre une ventilation PCV adéquate, provoquant des problèmes d’étanchéité internes du moteur ou des segments. Certains disposent d’un système de cloisons internes insuffisant, voire inexistant, tandis que d’autres présentent des systèmes de cloisons internes trop restrictifs. Certains contournent même complètement le système PCV, évacuant les gaz et les odeurs du carter de distribution dans l’atmosphère. La plupart sont simplement des réservoirs déshuilants provenant de moteurs plus petits ou moins puissants, bricolés pour s’intégrer dans le compartiment moteur d’une BMW turbo. \u003cbr\u003e\u003cbr\u003ePour résoudre ces problèmes, BMS a conçu son kit de réservoir déshuilant de A à Z, spécifiquement pour les applications BMW turbo. Il est usiné à 100 % par CNC, sans aucune soudure, pour garantir un ajustement précis et une longue durée de vie. Le réservoir lui-même est garanti pour toute la durée de vie du véhicule. Les durites dépassent en diamètre celles du système PCV d’origine, et ce débit est maintenu tout au long du réservoir déshuilant, évitant ainsi toute accumulation excessive de pression dans le carter de distribution. Le réservoir déshuilant BMS conserve le fonctionnement entièrement fermé du système PCV d’origine, empêchant toute fuite de vapeurs PCV dans l’atmosphère. Les emplacements de montage sont sélectionnés pour minimiser la longueur des conduites, permettre un fonctionnement plus efficace et conserver un aspect discret. L’installation prend environ 20 minutes, comprend toute la quincaillerie nécessaire et est entièrement réversible. Il suffit de dévisser la base du réservoir ou d’utiliser le bouchon de vidange pour éliminer en toute sécurité l’huile capturée avec le reste de votre huile moteur usagée lors des vidanges. Fabriqué aux États-Unis.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\r\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0013\/9929\/1964\/t\/18\/assets\/n55_grande_781d63b9-4514-48ec-be16-f2832fcd7d41_grande.jpgv1553505194?v=1680255130\" alt=\"\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0013\/9929\/1964\/t\/18\/assets\/BMS_Logo_Color_400px_medium.pngv1558684142?v=1680254828\" alt=\"Réservoir déshuilant N55 BMW par Burger Motorsports\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\r\n\u003ch3\u003eCARACTÉRISTIQUES ET AVANTAGES\u003c\/h3\u003e\r\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"bodytype\"\u003e• Augmente l’efficacité de l’admission d’air \u003cbr\u003e• Favorise la longévité du moteur \u003cbr\u003e• Double cloison de séparation air\/huile sans obstruction\u003cbr\u003e• Conception à flux libre et sans restriction\u003cbr\u003e• Conserve le fonctionnement entièrement fermé du système PCV d’origine \u003cbr\u003e• Large entrée\/sortie sans réduction de diamètre\u003cbr\u003e• Montage discret du côté froid du moteur\u003cbr\u003e• Aluminium anodisé noir\u003cbr\u003e• Fabriqué aux États-Unis \u0026amp; garanti à vie\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e• Il suffit de dévisser la base tous les 3 à 6 mois pour le vider ou d’utiliser le bouchon de vidange 1\/8 NPT.\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"bodytype\"\u003e• Double cloison de séparation air\/huile sans obstruction et sans entretien\u003cbr\u003e• Débit élevé pour éliminer la pression dans le carter de distribution causée par les conceptions plus restrictives \u003cbr\u003e• L’entrée et la sortie de 16 mm+ dépassent les dimensions du système PCV d’origine\u003cbr\u003e• Usiné avec précision par CNC à partir de blocs d’aluminium de haute qualité\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\r\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"bodytype\"\u003eAPPLICATIONS\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\r\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"bodytype\"\u003e\u003cspan class=\"bigblack\"\u003e\u003cstrong\u003eBMW Série 1\u003c\/strong\u003e \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e• 2008-2013 E82 Coupé E88 Cabriolet 135i\/1M\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"bigblack\"\u003e\u003cstrong\u003eBMW Série 3\u003c\/strong\u003e \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e• 2006-2011 E90 Berline 335i \/ 335ix (châssis E uniquement)\u003cbr\u003e• 2006-2011 E91 Break 335i \/ 335ix (châssis E uniquement)\u003cbr\u003e• 2006-2013 E92 Coupé 335i \/ 335ix \/ 335is (châssis E uniquement)\u003cbr\u003e• 2007-2013 E93 Cabriolet 335 incluant ix (châssis E uniquement)\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\r\n\u003ch3\u003eDIMENSIONS\u003c\/h3\u003e\r\n\u003cp\u003eDimensions du réservoir avec couvercle : 4,4\" (111 mm) de haut\u003cbr\u003eDiamètre du réservoir : 2,7\" (68,5 mm)\u003cbr\u003eLongueur du couvercle, de l’arrière à l’extrémité de la buse : 4\" (101 mm)\u003cbr\u003eDiamètre extérieur de la buse : 0,75\" (19,2 mm) \u003cbr\u003eDiamètre intérieur de la buse :  0,669\" (17 mm) \u003cbr\u003eCapacité du réservoir : 2,5 oz (74 ml)\u003c\/p\u003e","brand":"Burger Motorsports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44309975892132,"sku":"N55 OCC","price":279.99,"currency_code":"CAD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0013\/9929\/1964\/products\/n55_grande_781d63b9-4514-48ec-be16-f2832fcd7d41_720x_-_copy.jpg?v=1680255128"},{"product_id":"bms-turbo-double-baffle-oil-catch-can-for-n54-bmw","title":"Bocal à huile à double cloison BMS Turbo pour BMW N54","description":"\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eÉliminez l’huile de votre système d’admission d’air BMW N54 !\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\r\n\u003cp\u003eCe n’est un secret pour personne que les moteurs turbo BMW N54 souffrent de problèmes de contrôle de l’huile, entraînant des fuites d’huile qui s’accumulent dans l’intercooler et les conduites de suralimentation, encrassent les soupapes d’admission et le système VANOS, réduisent l’indice d’octane effectif et dégradent généralement les performances du moteur. Plus la pression de suralimentation est élevée, plus ces problèmes sont visibles. \u003cbr\u003e\u003cbr\u003eLa solution à ce problème est enfin arrivée : le séparateur d’huile BMS N54. Bien qu’il existe d’autres séparateurs d’huile sur le marché, ils présentent tous des lacunes. Certains sont montés du côté chaud\/turbo du moteur, ce qui empêche une condensation adéquate des vapeurs. D’autres utilisent des durites trop petites et des trajets trop longs pour permettre une ventilation PCV adéquate, provoquant des problèmes d’étanchéité internes du moteur ou des segments. Certains disposent d’un système de cloisons internes insuffisant, voire inexistant, tandis que d’autres présentent des cloisons internes trop restrictives. Certains court-circuitent même complètement le système PCV en évacuant les gaz et les odeurs du carter de distribution dans l’atmosphère. La plupart sont simplement des séparateurs d’huile provenant de moteurs plus petits ou moins puissants, bricolés pour s’intégrer dans le compartiment moteur d’une BMW turbo. \u003cbr\u003e\u003cbr\u003ePour résoudre ces problèmes, BMS a conçu son kit de séparateur d’huile de A à Z, spécifiquement pour les applications BMW turbo. Il est usiné à 100 % par CNC, sans aucune soudure, pour garantir un ajustement précis et une longue durée de vie. Le séparateur lui-même est garanti pour toute la durée de vie du véhicule. Les durites ont un diamètre supérieur à celui des conduites PCV d’origine, et ce débit est maintenu dans l’ensemble du séparateur d’huile, évitant ainsi toute accumulation excessive de pression dans le carter de distribution. Le séparateur BMS OCC conserve le fonctionnement PCV entièrement en circuit fermé d’origine, empêchant toute fuite de vapeurs PCV dans l’atmosphère. Les emplacements de montage sont sélectionnés pour minimiser la longueur des conduites, permettre un fonctionnement plus efficace et conserver un aspect discret. L’installation prend environ 20 minutes, comprend toute la quincaillerie nécessaire et est entièrement réversible. Il suffit de dévisser la base du séparateur ou d’utiliser le bouchon de vidange pour éliminer en toute sécurité l’huile capturée avec le reste de votre huile moteur usagée lors des vidanges. Fabriqué aux États-Unis. \u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0890\/2048\/products\/Untitled-1_grande_e84e8994-95c1-4d2e-be1b-2f1a2df9178b_grande.jpg?v=1553466440\" alt=\"\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\r\n\u003ch3\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0013\/9929\/1964\/t\/18\/assets\/BMS_Logo_Color_400px_medium.pngv1558684142?v=1680254828\" alt=\"Séparateur d’huile BMS Burger Motorsports\"\u003e\u003c\/h3\u003e\r\n\u003ch3\u003eCARACTÉRISTIQUES ET AVANTAGES\u003c\/h3\u003e\r\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"bodytype\"\u003e• Augmente l’efficacité de l’admission d’air \u003cbr\u003e• Favorise la longévité du moteur \u003cbr\u003e• Double cloison de séparation air\/huile sans obstruction\u003cbr\u003e• Conception à flux libre, pleine et sans restriction\u003cbr\u003e• Conserve le fonctionnement PCV entièrement en circuit fermé d’origine \u003cbr\u003e• Large entrée\/sortie sans réduction de diamètre\u003cbr\u003e• Montage discret du côté froid du moteur\u003cbr\u003e• Aluminium anodisé noir\u003cbr\u003e• Supports pour modèle N54 dissimulés sous le cache-moteur \u003cbr\u003e• Fabriqué aux États-Unis et garanti à vie\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e• Il suffit de dévisser la base tous les 3 à 6 mois pour la vider ou d’utiliser le bouchon de vidange 1\/8 NPT.\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"bodytype\"\u003e• Double cloison de séparation air\/huile sans obstruction ni entretien requis\u003cbr\u003e• Débit élevé pour éliminer la pression dans le carter de distribution causée par les conceptions plus restrictives \u003cbr\u003e• Entrée et sortie de 16 mm et plus, supérieures aux dimensions PCV d’origine\u003cbr\u003e• Usiné avec précision par CNC à partir de blocs d’aluminium de haute qualité\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\r\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"bodytype\"\u003eAPPLICATIONS\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\r\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"bodytype\"\u003e\u003cspan class=\"bigblack\"\u003e\u003cstrong\u003eBMW Série 1\u003c\/strong\u003e \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e• 2008-2013 E82 Coupé E88 Cabriolet 135i\/1M (moteur N54)\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"bigblack\"\u003e\u003cstrong\u003eBMW Série 3\u003c\/strong\u003e \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e• 2006-2011 E90 Berline 335i \/ 335ix \u003c\/span\u003e(moteur N54\/châssis E uniquement)\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"bodytype\"\u003e• 2006-2011 E91 Break 335i \/ 335ix \u003c\/span\u003e(moteur N54\/châssis E uniquement)\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"bodytype\"\u003e• 2006-2013 E92 Coupé 335i \/ 335ix \/ 335is \u003c\/span\u003e(moteur N54\/châssis E uniquement)\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"bodytype\"\u003e• 2007-2013 E93 Cabriolet 335, y compris ix \u003c\/span\u003e(moteur N54\/châssis E uniquement)\u003c\/p\u003e\r\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"bodytype\"\u003e\u003cspan class=\"bigblack\"\u003e\u003cstrong\u003eBMW Série 5\u003c\/strong\u003e \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e• 2008-2010 E60 Berline E61 Break 535, y compris ix\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\r\n\u003ch3\u003eDIMENSIONS\u003c\/h3\u003e\r\n\u003cp\u003eDimensions du séparateur avec couvercle : 4,4 po (111 mm) de hauteur\u003cbr\u003eDiamètre du séparateur : 2,7 po (68,5 mm)\u003cbr\u003eLongueur du couvercle, de l’arrière à l’extrémité de la buse : 4 po (101 mm)\u003cbr\u003eDiamètre extérieur de la buse : 0,75 po (19,2 mm) \u003cbr\u003eDiamètre intérieur de la buse :  0,669 po (17 mm) \u003cbr\u003eCapacité du séparateur : 2,5 oz (74 ml)\u003c\/p\u003e","brand":"Burger Motorsports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44309976154276,"sku":"N54 135 OCC","price":249.99,"currency_code":"CAD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0013\/9929\/1964\/products\/untitled-1_grande_720x_8e62de95-96af-41e4-8e24-f953beb5da41.jpg?v=1680255145"},{"product_id":"bms-billet-aluminum-bmw-dct-transmission-high-capacity-oil-pan","title":"Carter d'huile haute capacité en aluminium usiné BMS pour transmission BMW DCT","description":"\u003ch2\u003eMeilleures performances d’embrayage DCT \u0026amp; durée de vie prolongée de la transmission\u003c\/h2\u003e\r\n\u003cp\u003eDécouvrez le carter de transmission DCT haute capacité en aluminium usiné de Burger Motorsports. Il remplace le carter DCT peu profond d’origine en plastique afin d’améliorer le refroidissement, les performances et la longévité de la transmission. Le carter inférieur de transmission doit être retiré ou découpé pour installer le carter haute capacité.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eNouveau joint de carter en caoutchouc et filtre inclus. Remplace les références d’origine 28108070791 et 28107842385\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0013\/9929\/1964\/t\/18\/assets\/BMS_Logo_Color_400px_medium.pngv1558684142?v=1680254828\" alt=\"Carter de transmission DCT Burger Tuning S55 BMW M3 M4 M2 Comp\"\u003e\u003c\/p\u003e\r\n\u003ch3\u003eCARACTÉRISTIQUES ET AVANTAGES\u003c\/h3\u003e\r\n\u003cul\u003e\r\n\u003cli\u003eUsiné CNC aux États-Unis dans de l’aluminium massif 6061 de haute qualité\u003c\/li\u003e\r\n\u003cli\u003eLes larges ailettes de dissipation thermique maintiennent le liquide de transmission DCT plus frais et évacuent la chaleur plus rapidement pour de meilleures performances d’embrayage \u0026amp; une durée de vie prolongée de la transmission\u003c\/li\u003e\r\n\u003cli\u003eOffre le double de la capacité du carter d’origine, soit 1 1\/8 quart supplémentaire, améliorant davantage le refroidissement et la durée de vie de la transmission\u003c\/li\u003e\r\n\u003cli\u003eConserve le filtre à liquide de transmission et l’aimant\u003c\/li\u003e\r\n\u003cli\u003eConserve le joint de carter et les raccords de la transmission pour une installation sans fuite ni problème\u003c\/li\u003e\r\n\u003cli\u003eComprend les accessoires et les joints toriques et\/ou les joints nécessaires à l’installation du filtre\u003c\/li\u003e\r\n\u003cli\u003eNouveau joint de carter en caoutchouc et filtre inclus\u003c\/li\u003e\r\n\u003cli\u003eConforme ou supérieur aux spécifications OEM\u003c\/li\u003e\r\n\n\u003c\/ul\u003e\r\n\u003ch3\u003eAPPLICATIONS\u003c\/h3\u003e\r\n\u003cp\u003eToutes DCT M2\/M3\/M4\u003cbr\u003eToutes DCT 135i\u003cbr\u003eToutes DCT 335is\u003cbr\u003eToutes DCT F10 M5\u003cbr\u003eToutes F12\/F13\/F06 M6\u003cbr\u003eToutes Z4 DCT\u003c\/p\u003e","brand":"Burger Motorsports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44309976318116,"sku":"DCT transmission pan","price":1118.99,"currency_code":"CAD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0013\/9929\/1964\/products\/screen_shot_2018-08-15_at_5.31.08_pm_900x_4c1c2cc9-85e0-4cd8-acb0-c482399bf1b6.png?v=1680255162"},{"product_id":"billet-bmw-oil-filter-cap-removal-install-tool","title":"Outil de démontage et de montage du bouchon de filtre à huile BMW en aluminium usiné","description":"\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eRetirez votre bouchon de filtre à huile comme un pro !\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eGagnez du temps et de l'argent en vidant vous-même votre huile. Cet outil de qualité permet de retirer et d'installer facilement le bouchon lisse du boîtier de filtre à huile de la plupart des véhicules BMW. Il suffit de placer la clé de filtre à huile BMS sur le boîtier de filtre à huile et de tourner à l'aide d'outils courants. Peut être utilisée avec une douille de 27 mm, une clé standard de 27 mm, une clé à molette, un cliquet à carré 3\/8\" ou une clé dynamométrique. Ajustement parfait. Retire les filtres sans endommager le boîtier de filtre à huile. Cette conception unique englobe entièrement le boîtier de filtre à huile. Fabriquée aux États-Unis à partir d'un bloc massif d'aluminium usiné, anodisé en noir pour une protection accrue. Cet outil est indispensable pour le remplacement du filtre à huile et est un incontournable pour tout passionné du bricolage.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa clé de filtre à huile en aluminium usiné Burger Motorsports est la MEILLEURE clé de filtre à huile pour BMW sur le marché. Cet outil de qualité est indispensable à tout propriétaire de BMW et son prix est imbattable.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0013\/9929\/1964\/t\/18\/assets\/BMW_oil_filter_removal_tool_wrench_mann_hummel_1024x1024.jpgv1549482209?v=1680255178\" alt=\"\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eCompatible avec les moteurs N20, N26, N51, N52, N54, N55, N63, N74, S63 et S55.\u003cbr\u003eCompatible uniquement avec les moteurs listés ci-dessus. \u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eApplications\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e• BMW Série 1 E81, E82, E87, E88, F20, F21, 1M\u003cbr\u003e• BMW Série 2 F22, F23, M2\u003cbr\u003e• BMW Série 3 E46, E90, E91, E92 (non M3), E93 (non M3), F80 M3 jusqu'à F30 et F31 2015. Ne fonctionne pas sur les modèles 340 ou 440. \u003cbr\u003e• BMW Série 4 F32, F33, F36, F82 M4\u003cbr\u003e• BMW Série 5 E39, E61, E60, E63, F07, F10, F11, M5\u003cbr\u003e• BMW Série 6 E63, E64, F06, F12, F13, M6\u003cbr\u003e• BMW Série 7 E38, E65, E66, F01, F02\u003cbr\u003e• BMW Z4, M-Roadster\/Coupe E85, E89\u003cbr\u003e• BMW Série X E84 X1, X3 E83, F25, X5 E53, E70, F15, X5M, E71 X6, X6M\u003cbr\u003e• BMW Z3\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0013\/9929\/1964\/t\/18\/assets\/BMW_oil_filter_wrench_tool_cap_housing_grande_2d8a4ac9-030f-4406-8edd-7fd740f12bda.jpg10792?v=1680255179\" alt=\"\"\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Burger Motorsports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44309976383652,"sku":"BMW Oil Filter Tool","price":34.99,"currency_code":"CAD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0013\/9929\/1964\/products\/bmw_oil_filter_housing_wrench_billet_540x_5f21b7dc-8ffd-4283-aee2-6c3db2ea432f.jpg?v=1680255177"},{"product_id":"n54-n55-s55-billet-oil-thermostat-accessories","title":"Accessoires de thermostat d'huile en aluminium usiné N54 N55 S55","description":"\u003ch2\u003eCompatible avec les moteurs BMW N54 N55 S55 de 2006 à aujourd’hui équipés du thermostat d’huile d’origine\u003c\/h2\u003e\r\n\u003cp\u003eCe couvercle et ces bouchons de thermostat d’huile de remplacement en aluminium usiné CNC monobloc sont un excellent moyen d’embellir le compartiment moteur de votre N54 N55 S55. Anodisés en noir, rouge ou bleu. Faciles à installer et fabriqués aux États-Unis. \u003c\/p\u003e\r\n\u003ch3\u003eL’installation des bouchons nécessite l’utilisation des joints toriques inclus.\u003c\/h3\u003e\r\n\u003ch3\u003e\n\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0013\/9929\/1964\/t\/18\/assets\/BMS_Logo_Color_400px_medium.pngv1558684142?v=1680254828\" alt=\"Bouchon de thermostat en aluminium monobloc BMS pour BMW\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eAPPLICATIONS\u003c\/h3\u003e\r\n\u003cp\u003e• Moteurs BMW N54 N55 S55 de 2006 à aujourd’hui équipés du thermostat d’huile d’origine\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eDisponible en\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e• Noir\u003cbr\u003e• Rouge\u003cbr\u003e• Bleu\u003c\/p\u003e\r\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0013\/9929\/1964\/t\/18\/assets\/N54_N55_BMW_thermostat_lid_cover_11427573212_11427850293_11427637052.jpgv1546548842?v=1680255262\" alt=\"\"\u003e\u003c\/p\u003e\r\n\u003cp\u003eRemplace le couvercle du boîtier de thermostat d’origine portant les références 11427573212, 11427850293 et 11427637052\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0013\/9929\/1964\/t\/18\/assets\/N54_N55_s55_M3_335_BMW_thermostat_lid_cover_11427573212_11427850293_11427637052_1024x1024.jpgv1549486549?v=1680255263\" alt=\"\"\u003e\u003c\/p\u003e\r\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0013\/9929\/1964\/t\/18\/assets\/low_temprature_BMW_335_135_thermostat_location_1024x1024.jpgv1549486549?v=1680255264\" alt=\"\"\u003e\u003c\/p\u003e\r\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAvant de commander, veuillez vérifier que votre véhicule est équipé d’un refroidisseur d’huile d’origine. L’emplacement de la vanne Sport Oil Cooler, permettant d’effectuer la mise à niveau, est mis en évidence en jaune sur la photo ci-dessus. Les véhicules sans refroidisseur d’huile d’origine ne peuvent PAS utiliser cette mise à niveau.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Burger Motorsports","offers":[{"title":"Couvercle de thermostat noir","offer_id":44309976875172,"sku":"Oil Stat Lid black\/red\/blue","price":54.99,"currency_code":"CAD","in_stock":true},{"title":"Couvercles de thermostat noirs (paire)","offer_id":44309976907940,"sku":"Oil Stat Lid black\/red\/blue","price":54.99,"currency_code":"CAD","in_stock":true},{"title":"Couvercle de thermostat bleu","offer_id":44309976940708,"sku":"Oil Stat Lid black\/red\/blue","price":54.99,"currency_code":"CAD","in_stock":true},{"title":"Couvercles de thermostat bleus (paire)","offer_id":44309976973476,"sku":"Oil Stat Lid black\/red\/blue","price":54.99,"currency_code":"CAD","in_stock":true},{"title":"Couvercle de thermostat rouge","offer_id":44309977006244,"sku":"Oil Stat Lid black\/red\/blue","price":54.99,"currency_code":"CAD","in_stock":true},{"title":"Couvercles de thermostat rouges (paire)","offer_id":44309977039012,"sku":"Oil Stat Lid black\/red\/blue","price":54.99,"currency_code":"CAD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0013\/9929\/1964\/products\/thermostat_lids_and_caps_900x_aade3020-ffb5-48dd-86b2-8eedd42e3ba7.png?v=1680255260"},{"product_id":"bms-elite-m3-m4-s55-performance-intake-performance-filter-and-mounting-hardware-1053","title":"Admission d’air haute performance BMS Elite M3-M4 S55, filtre haute performance et kit de montage (1053)","description":"\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan class=\"bluecenter\"\u003eGagnez jusqu’à plus de 10 ch aux roues avec un son exceptionnel\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\r\n\u003cp class=\"bodytype\"\u003eEnfin, un système d’admission à la hauteur de votre S55 M3 et M4, à un prix abordable ! L’admission Performance BMS Elite S55 conserve tous les avantages de l’admission d’origine, notamment les conduits d’air froid et le fond de boîte à air léger faisant office de bouclier thermique, mais remplace la partie supérieure par des conduits à haut débit et des filtres à air coniques inversés de qualité supérieure.\u003c\/p\u003e\r\n\u003cp class=\"bodytype\"\u003eLors de nos essais sur banc, l’admission Performance BMS Elite S55 a obtenu des résultats égaux ou supérieurs à ceux des autres admissions S55 testées, avec des gains allant jusqu’à plus de 10 ch aux roues à des niveaux de pression de turbo de 25 psi et plus. Notez que l’admission d’air d’origine S55 offre déjà un très bon débit, les gains se manifestent donc principalement à des niveaux de pression de turbo et des régimes moteur plus élevés, là où les besoins en débit d’air sont les plus importants. En plus de libérer une partie de la puissance, la montée en pression du turbo a été améliorée, et le son est incroyablement plus agréable. Vous pourrez enfin entendre votre turbo monter en pression !\u003c\/p\u003e\r\n\u003cp class=\"bodytype\"\u003eL’installation est facile et entièrement réversible. Nos filtres à haut débit exclusifs peuvent être nettoyés tous les 15 000 à 20 000 miles à l’aide d’un kit de nettoyage S\u0026amp;B et dureront toute la vie du véhicule. Nos tests de température d’admission n’ont révélé aucune différence significative par rapport à l’admission d’origine, aussi bien en conduite stabilisée prolongée qu’à plein régime.\u003c\/p\u003e\r\n\u003cp class=\"bodytype\"\u003e \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0013\/9929\/1964\/t\/18\/assets\/bms-elite-logo-500_medium.pngv1558507901?v=1680255050\" alt=\"Admission BMS Elite S55\"\u003e\u003c\/p\u003e\r\n\u003ch3 class=\"bodytype\"\u003eCARACTÉRISTIQUES ET AVANTAGES\u003c\/h3\u003e\r\n\u003cp class=\"bodytype\"\u003e• Ajoute jusqu’à plus de 10 chevaux-vapeur\u003cbr\u003e• Amélioration spectaculaire du son\u003cbr\u003e• Installation et démontage ultra-rapides\u003cbr\u003e• Améliore la réponse à l’accélération \u003cbr\u003e• Conserve la base de la boîte à air d’origine comme bouclier thermique\u003cbr\u003e• Conserve les conduits d’air froid d’origine\u003cbr\u003e• Esthétique remarquable sous le capot\u003cbr\u003e• Filtres à air nettoyables et réutilisables\u003cbr\u003e• Fabriqué aux États-Unis\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\r\n\u003ch3\u003eAPPLICATIONS\u003c\/h3\u003e\r\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"bodytype\"\u003e\u003cstrong class=\"bigblack\"\u003eBMW M2\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e• 2018+ F87 M2 Competition (moteur S55 uniquement)\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"bodytype\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan class=\"bigblack\"\u003eBMW M3\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan class=\"bodytype\"\u003e\u003cbr\u003e• 2015-2019 F80 M3\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan class=\"bigblack\"\u003eBMW M4\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e• 2015+ F82, F83 M4, GTS\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\r\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\r\n\u003cp class=\"bodytype\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0890\/2048\/products\/1680x1280-BMW-F82-M4-Schmiedmann-Sverige-Asphalt-fieber-2016-7_1024x1024.jpg?v=1557379663\" alt=\"\"\u003e\u003c\/p\u003e\r\n\u003ch3 class=\"bodytype\"\u003e \u003c\/h3\u003e\r\n\u003ch3 class=\"bodytype\"\u003e \u003c\/h3\u003e\r\n\u003ch3 class=\"bodytype\"\u003e \u003c\/h3\u003e\r\n\u003ch3 class=\"bodytype\"\u003eRÉSULTATS SUR BANC\u003c\/h3\u003e\r\n\u003cp class=\"bodytype\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0013\/9929\/1964\/t\/18\/assets\/image_cbbf60da-a3d0-4675-8dc2-039dc298b892.pngv1547769440?v=1680255643\" alt=\"\"\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Burger Motorsports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44309982904484,"sku":"Elite M3\/M4 S55 Intake","price":669.99,"currency_code":"CAD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0013\/9929\/1964\/products\/bms_m3_m4_s55_performance_intake_grande_900x_77206951-47e2-495c-9d02-303eb97a3369.jpg?v=1680255641"},{"product_id":"bms-turbo-double-baffle-oil-catch-can-for-s55-bmw-m3-m4","title":"Bocal de récupération d'huile à double cloison BMS Turbo pour BMW M3-M4 S55","description":"\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eÉliminez l’huile de votre système d’admission d’air BMW !\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\r\n\u003cp\u003eCe n’est un secret pour personne que les moteurs turbo BMW peuvent souffrir de problèmes de contrôle de l’huile, provoquant des fuites d’huile qui viennent recouvrir l’intercooler et les conduites de suralimentation, encrasser les soupapes d’admission et le système VANOS, abaisser l’indice d’octane effectif et dégrader généralement les performances du moteur. Plus la pression de suralimentation est élevée, plus ces problèmes deviennent apparents. \u003cbr\u003e\u003cbr\u003eLa solution à ce problème est enfin arrivée : le réservoir d’huile BMS. Bien qu’il existe d’autres réservoirs d’huile sur le marché, ils présentent tous des lacunes. Certains sont montés du côté chaud\/turbo du moteur, ce qui empêche une condensation adéquate des vapeurs. D’autres utilisent des durites trop petites et des conduites trop longues pour permettre une ventilation PCV adéquate, provoquant des problèmes d’étanchéité internes du moteur ou des segments. Certains disposent d’un système de cloisons internes insuffisant ou inexistant, tandis que d’autres présentent des systèmes de cloisons internes trop restrictifs. Certains court-circuitent même complètement le système PCV en évacuant les gaz et les odeurs du carter vers l’atmosphère. La plupart sont simplement des réservoirs d’huile reconditionnés provenant de moteurs plus petits ou moins puissants, bricolés dans le compartiment moteur d’une BMW turbo. \u003cbr\u003e\u003cbr\u003ePour résoudre ces problèmes, BMS a conçu son kit de réservoir d’huile de A à Z, spécifiquement pour les applications BMW turbo. Il est usiné à 100 % par CNC, sans aucune soudure, pour un ajustement précis et une longue durée de vie. Le réservoir lui-même est garanti pour toute la durée de vie du véhicule. Les durites dépassent en diamètre les conduites PCV d’origine et ce débit est maintenu dans l’ensemble du réservoir d’huile, évitant ainsi toute accumulation excessive de pression dans le carter. Le réservoir d’huile BMS conserve le fonctionnement PCV entièrement en circuit fermé d’origine, empêchant toute fuite de vapeurs PCV vers l’atmosphère. Les emplacements de montage sont sélectionnés pour minimiser la longueur des conduites, permettre un fonctionnement plus efficace et conserver un aspect discret. L’installation prend environ 20 minutes, comprend toute la quincaillerie requise et est entièrement réversible. Il suffit de dévisser la base du réservoir ou d’utiliser le bouchon de vidange pour éliminer en toute sécurité l’huile capturée avec le reste de votre huile moteur usagée lors des vidanges. Fabriqué aux États-Unis.\u003c\/p\u003e\r\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0890\/2048\/products\/0Q5A1731_8536b640-f8b7-449d-9cc0-10f648f82f28_grande.jpg?v=1553548221\" alt=\"\"\u003e\u003c\/p\u003e\r\n\u003ch3\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0013\/9929\/1964\/t\/18\/assets\/BMS_Logo_Color_400px_medium.pngv1558684142?v=1680254828\" alt=\"Réservoir d’huile S55 M3 M4 M2 Competition \"\u003e\u003c\/h3\u003e\r\n\u003ch3\u003eCARACTÉRISTIQUES ET AVANTAGES\u003c\/h3\u003e\r\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"bodytype\"\u003e• Augmente l’efficacité de l’admission d’air \u003cbr\u003e• Favorise la longévité du moteur \u003cbr\u003e• Double cloison de séparation air\/huile sans obstruction\u003cbr\u003e• Conception à flux libre, pleine et sans restriction\u003cbr\u003e• Conserve le fonctionnement PCV entièrement en circuit fermé d’origine \u003cbr\u003e• Large entrée\/sortie sans réduction de diamètre\u003cbr\u003e• Montage discret du côté froid du moteur\u003cbr\u003e• Aluminium anodisé noir\u003cbr\u003e• Supports pour modèle N54 dissimulés sous le cache-moteur \u003cbr\u003e• Fabriqué aux États-Unis et garanti à vie\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\r\n\u003cp\u003e \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0013\/9929\/1964\/t\/18\/assets\/oil_catch_can_dirty_intake_valves_n54_794215d3-5f5c-4b86-8d16-793715eb21f4_grande.jpgv1553548243?v=1680255664\" alt=\"\"\u003e\u003c\/p\u003e\r\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"bodytype\"\u003eAPPLICATIONS\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\r\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"bodytype\"\u003e\u003cspan class=\"bigblack\"\u003e\u003cstrong\u003eBMW M3\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e• 2015+ S55 F80 M3\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan class=\"bigblack\"\u003eBMW M4\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e• 2015+ S55 F82 F83 M4 \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\r\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\r\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"bodytype\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0013\/9929\/1964\/t\/18\/assets\/burger_motorsports_BMS_oil_catch_can_seperator_S55_M3_M4_F80_F83_F83_e6f6138f-cc5e-459a-b619-c5e7c32d98b3_grande.jpgv1553548221?v=1680255665\" alt=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\r\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\r\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"bodytype\"\u003e• Il suffit de dévisser la base tous les 3 à 6 mois pour la vider ou d’utiliser le bouchon de vidange 1\/8 NPT.\u003cbr\u003e• Double cloison de séparation air\/huile sans obstruction ni entretien requis\u003cbr\u003e• Débit élevé pour éliminer la pression dans le carter causée par les conceptions plus restrictives \u003cbr\u003e• Entrée et sortie larges de 16 mm+ dépassant les dimensions PCV d’origine\u003cbr\u003e• Usiné avec précision par CNC à partir de blocs d’aluminium de haute qualité\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\r\n\u003ch3\u003eDIMENSIONS\u003c\/h3\u003e\r\n\u003cp\u003eDimensions du réservoir avec couvercle : 4,4\" (111 mm) de hauteur\u003cbr\u003eDiamètre du réservoir : 2,7\" (68,5 mm)\u003cbr\u003eLongueur du couvercle, de l’arrière à l’extrémité de la buse : 4\" (101 mm)\u003cbr\u003eDiamètre extérieur de la buse : 0,75\" (19,2 mm) \u003cbr\u003eDiamètre intérieur de la buse :  0,669\" (17 mm) \u003cbr\u003eCapacité du réservoir : 2,5 oz (74 ml)\u003c\/p\u003e","brand":"Burger Motorsports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44309982970020,"sku":"S55 OCC","price":279.99,"currency_code":"CAD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0013\/9929\/1964\/products\/0q5a1731_900x_23f4d2e5-d7c3-413a-8395-565741ac7f3d.jpg?v=1680255662"},{"product_id":"universal-water-injection-kit-pump-20-hose-solenoid-wiring-hardware-and-fsb-for-jb4-integration","title":"Kit universel d'injection d'eau - Pompe, flexible de 20', électrovanne, faisceau électrique, quincaillerie et FSB pour intégration JB4","description":"\u003cdiv\u003eLes kits BMS comprennent une pompe Aquatec WMI 220 psi de haute qualité (la référence du secteur), une électrovanne compatible avec le méthanol avec filtre, 6 mètres de tuyau, des raccords à compression réduisant le risque de fuites dangereuses, ainsi que tout le câblage et le matériel de montage nécessaires.\u003c\/div\u003e","brand":"Burger Motorsports","offers":[{"title":"BMW N54","offer_id":44309984051364,"sku":"Meth Kit parts-1\/Meth Kit parts-2","price":474.99,"currency_code":"CAD","in_stock":true},{"title":"Toutes les autres applications","offer_id":44309984084132,"sku":"Meth Kit parts-1\/Meth Kit parts-2","price":474.99,"currency_code":"CAD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0013\/9929\/1964\/products\/bmw_methanol_injection_kits_kia_stinger_grande_900x_b90b4f7c-1b18-4f3f-bac2-83835e02d505.jpg?v=1680255762"},{"product_id":"bms-elite-m5-m6-s63tu-intake-performance-filters-and-mounting-hardware-1123","title":"Admission BMS Elite M5-M6 S63TU, filtres haute performance et matériel de montage (1123)","description":"\u003ch2\u003ePlus de puissance, un meilleur débit d'air et un son plus agréable\u003c\/h2\u003e\r\n\u003cp\u003eDoté de filtres à cône inversé S\u0026amp;B de haute qualité, le système d'admission Performance BMS Elite S63TU M5\/M6 offre le débit le plus élevé possible dans un ensemble attrayant et facile à installer\/retirer. Sans parler du son enivrant. Le système d'admission Performance BMS Elite s63tu M5\/M6 conserve tout ce qu'il y a de bien dans le système d'admission d'origine, y compris le conduit d'air froid et le fond de boîte à air léger avec protection thermique ; mais remplace complètement la partie supérieure restrictive du système d'admission d'origine par de nouveaux conduits à haut débit et 2 filtres haute performance assortis. Comprend toute la quincaillerie nécessaire. Ne nécessite AUCUNE découpe ni aucun perçage. Bien que l'admission s63tu d'origine offre un débit très élevé, l'admission BMS Elite procure des gains de puissance allant jusqu'à 10 ch à des niveaux de pression de suralimentation de 25 psi et plus. La vitesse de montée en régime du turbo est également améliorée. Fabriqué aux États-Unis. \u003cbr\u003e\u003cbr\u003eNos tuyaux de charge de remplacement sont fonctionnellement identiques à ceux d'origine, avec un raccord \u0026amp; un bouchon NPT de 1\/8\" inclus dans chaque tuyau.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\r\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0013\/9929\/1964\/t\/18\/assets\/bms-elite-logo_medium.pngv1558507901?v=1680255679\" alt=\"\"\u003e\u003c\/p\u003e\r\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\r\n\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003eAPPLICATIONS\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\r\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBMW M5\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e• 2012-2017 F10 M5\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eBMW M6\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e• 2012-2017 F12\/13 M6\u003c\/p\u003e\r\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\r\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\r\n\u003ch3\u003eRÉSULTATS AU BANC D'ESSAI\u003c\/h3\u003e\r\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0013\/9929\/1964\/t\/18\/assets\/image_797819b3-fa10-4865-a57c-1328c739da2c.pngv1547760917?v=1680255839\" alt=\"\"\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Burger Motorsports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44309985165476,"sku":"BMS Elite M5\/M6 S63TU Intake","price":599.99,"currency_code":"CAD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0013\/9929\/1964\/products\/m5_intake_900x_668437fd-1c35-4fee-81b7-5fb08cd03902.jpg?v=1680255837"},{"product_id":"bms-f10-n55-intake-performance-filter-and-mounting-hardware","title":"Admission BMS F10 N55, filtre haute performance et kit de montage","description":"\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eGagnez jusqu’à plus de 10 ch aux roues avec un son exceptionnel\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\r\n\u003cp\u003eEnfin, un système d’admission à la hauteur de votre moteur N55 TwinPower ! L’admission performance BMS N55 conserve tous les avantages du système d’admission d’origine N55, notamment les conduits d’air froid et le fond de boîte à air léger faisant office de protection thermique ; elle remplace toutefois entièrement la partie supérieure restrictive de l’admission d’origine par de nouveaux conduits à haut débit et un filtre performance assorti. \u003cbr\u003e\u003cbr\u003eLors de nos nombreux essais sur banc, l’admission BMS N55 a surpassé toutes les autres admissions N55 disponibles, avec des gains allant jusqu’à plus de 10 chevaux aux roues. En plus de libérer de la puissance, la montée en régime du turbo est améliorée. Sans oublier l’amélioration spectaculaire du son. Vous pourrez enfin entendre votre turbo monter en régime !\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eL’installation est très facile : un passionné moyen ne met que cinq minutes pour l’installer ou la retirer directement dans son allée. Notre filtre exclusif à haut débit peut être nettoyé tous les 15 000 à 20 000 miles à l’aide d’un kit de nettoyage S\u0026amp;B et durera toute la vie du véhicule. Fabriqué aux États-Unis.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\r\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0013\/9929\/1964\/t\/18\/assets\/burger_motorsports_logo_large_2_medium.jpg10863?v=1680255478\" alt=\"Logo Burger Motorsports \"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\r\n\u003ch3\u003eCARACTÉRISTIQUES ET AVANTAGES\u003c\/h3\u003e\r\n\u003cp\u003e• Ajoute jusqu’à plus de 10 chevaux\u003cbr\u003e• Amélioration spectaculaire du son\u003cbr\u003e• Installation et retrait ultra-rapides\u003cbr\u003e• Améliore la réponse à l’accélérateur \u003cbr\u003e• Conserve la base de boîte à air d’origine comme protection thermique\u003cbr\u003e• Conserve les conduits d’air froid d’origine\u003cbr\u003e• Esthétique superbe sous le capot\u003cbr\u003e• Filtre nettoyable et réutilisable\u003cbr\u003e• Fabriqué aux États-Unis\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\r\n\u003ch3\u003eMODÈLES COMPATIBLES\u003c\/h3\u003e\r\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBMW Série 5\u003c\/strong\u003e\u003cspan class=\"bodytype\"\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e• 2011-2016 F10 535i\/iX Berline, y compris les modèles hybrides\u003cbr\u003e• 2012-\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"bodytype\"\u003e2016 F11 535i\/iX Touring\/Break sportif\u003cbr\u003e• 2012-\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"bodytype\"\u003e2016 F11 Hybride 5 Touring\/Break sportif\u003cbr\u003e• 2010+ F07 535i\/iX Gran Turismo \u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"bigblack\"\u003e\u003cstrong\u003eBMW Série 6\u003c\/strong\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"bodytype\"\u003e\u003cbr\u003e• 2012-2019 F13 640i\/iX Coupé \u003cbr\u003e• 2012-\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"bodytype\"\u003e2019 F12 640i\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"bodytype\"\u003e\/iX Cabriolet\u003cbr\u003e• 2012-\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"bodytype\"\u003e2019 F06 640i\/iX Gran Coupé\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan class=\"bigblack\"\u003eBMW Série X\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan class=\"bodytype\"\u003e\u003cstrong\u003e (SAV)\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e• 2011+ F25 X3 35i\/35iX\u003cbr\u003e• 2014-2018 F26 X4 35iX \u003cbr\u003e• 2011-2013 E70 X5 35i\/35iX\u003cbr\u003e• 2011-2013 E71 X6 35i\/35iX\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"bodytype\"\u003e\u003cbr\u003e• 2014-2018 F15 X5 35i\/35iX\u003cbr\u003e• 2014+ F16 X6 35i\/35iX\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\r\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\r\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\r\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0013\/9929\/1964\/t\/18\/assets\/f15_BMW_X5_performance_intake_system_1024x1024.jpgv1558682046?v=1680255852\" alt=\"Admission BMW N55 BMS F10 535i X5 X6 640 \"\u003e\u003c\/p\u003e\r\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0013\/9929\/1964\/t\/18\/assets\/f10_BMW_535I_640i_performance_intake_system_1024x1024.jpgv1558682045?v=1680255853\" alt=\"Admission BMW N55 BMS F10 535i X5 X6 640 \"\u003e\u003c\/p\u003e\r\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0013\/9929\/1964\/t\/18\/assets\/F15_BMW_X5_S_X_drive_intake_system_1024x1024.jpgv1558682045?v=1680255854\" alt=\"Admission BMW N55 BMS F10 535i X5 X6 640 \"\u003e\u003c\/p\u003e\r\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0013\/9929\/1964\/t\/18\/assets\/F10_BMW_535i_640i_intake_system_1024x1024.jpgv1558682045?v=1680255855\" alt=\"Admission BMW N55 BMS F10 535i X5 X6 640 \"\u003e\u003c\/p\u003e\r\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\r\n\u003ch3\u003eRÉSULTATS SUR BANC\u003c\/h3\u003e\r\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0013\/9929\/1964\/t\/18\/assets\/F10_535i_BMS_Intake_dyno.jpgv1547515364?v=1680255856\" alt=\"RÉSULTATS SUR BANC\"\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Burger Motorsports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44309985198244,"sku":"F10 Intake","price":319.99,"currency_code":"CAD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0013\/9929\/1964\/products\/f10_bmw_535i_640i_performance_inatke_air_filter_720x_f86aeb13-7fae-4dde-a3d0-32fb64a099ac.jpg?v=1680255850"},{"product_id":"bms-turbo-double-baffle-oil-catch-can-for-s63tu-bmw-m-engine","title":"Bocal de récupération d'huile à double cloison BMS Turbo pour moteur BMW M S63TU","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÉliminez l’huile de votre système d’admission d’air BMW !\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\r\n\u003cp\u003eCe n’est un secret pour personne que les moteurs turbo BMW peuvent souffrir de problèmes de contrôle de l’huile, entraînant des fuites d’huile qui viennent recouvrir l’intercooler et les conduites de suralimentation, encrasser les soupapes d’admission et le système VANOS, abaisser l’indice d’octane effectif et dégrader globalement les performances du moteur. Plus la pression de suralimentation est élevée, plus ces problèmes sont visibles. \u003cbr\u003e\u003cbr\u003eLa solution à ce problème est enfin arrivée : le réservoir séparateur d’huile BMS. Bien qu’il existe d’autres réservoirs séparateurs sur le marché, ils présentent tous des lacunes. Certains sont montés du côté chaud du moteur ou du turbo, empêchant une condensation adéquate des vapeurs. D’autres utilisent des durites trop petites et des conduites trop longues pour permettre une ventilation PCV adéquate, ce qui entraîne des problèmes internes de moteur ou d’étanchéité des segments. Certains disposent d’un système de cloisons internes insuffisant, voire inexistant, tandis que d’autres présentent des systèmes de cloisons internes trop restrictifs. Certains court-circuitent même complètement le système PCV en évacuant les gaz du carter et les odeurs dans l’atmosphère. La plupart sont simplement des réservoirs séparateurs d’huile reconditionnés, conçus pour des moteurs plus petits ou de puissance inférieure et bricolés dans le compartiment moteur d’une BMW turbo. \u003cbr\u003e\u003cbr\u003ePour résoudre ces problèmes, BMS a conçu son kit de réservoir séparateur d’huile de A à Z, spécifiquement pour les applications BMW turbo. Il est usiné à 100 % par CNC, sans aucune soudure, pour garantir un ajustement précis et une longue durée de vie. Le réservoir lui-même est garanti pour toute la durée de vie du véhicule. Les durites dépassent en diamètre les conduites PCV d’origine, et ce débit est maintenu tout au long du réservoir séparateur d’huile, évitant ainsi toute accumulation excessive de pression dans le carter. Le réservoir séparateur d’huile BMS conserve le fonctionnement PCV entièrement en circuit fermé d’origine, empêchant toute fuite de vapeurs PCV dans l’atmosphère. Les emplacements de montage sont sélectionnés pour minimiser la longueur des conduites, permettre un fonctionnement plus efficace et conserver un aspect discret. L’installation prend environ 20 minutes, comprend toute la quincaillerie nécessaire et est entièrement réversible. Il suffit de dévisser la base du réservoir ou d’utiliser le bouchon de vidange pour éliminer en toute sécurité l’huile capturée avec le reste de votre huile moteur usagée lors des vidanges. Fabriqué aux États-Unis.\u003c\/p\u003e\r\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0013\/9929\/1964\/t\/18\/assets\/s63tu_oil_catch_can_BMS.jpgv1546546969?v=1680255874\" alt=\"Réservoir séparateur d’huile double cloison BMS pour turbo\"\u003e\u003c\/p\u003e\r\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0013\/9929\/1964\/t\/18\/assets\/oil_catch_can_dirty_intake_valves_n54_a77894fb-4bc7-48dd-9b33-cfd946e6f379_grande.jpgv1553727040?v=1680255875\" alt=\"\"\u003e\u003c\/p\u003e\r\n\u003ch3\u003eCARACTÉRISTIQUES ET AVANTAGES\u003c\/h3\u003e\r\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"bodytype\"\u003e• Augmente l’efficacité de l’admission d’air \u003cbr\u003e• Favorise la longévité du moteur \u003cbr\u003e• Double cloison de séparation air\/huile sans obstruction\u003cbr\u003e• Conception à flux libre et sans restriction\u003cbr\u003e• Conserve le fonctionnement PCV entièrement en circuit fermé d’origine \u003cbr\u003e• Large entrée\/sortie sans réduction de diamètre\u003cbr\u003e• Montage discret du côté froid du moteur\u003cbr\u003e• Aluminium noir anodisé\u003cbr\u003e• Supports pour modèle N54 dissimulés sous le cache-moteur \u003cbr\u003e• Fabriqué aux États-Unis et garanti à vie\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\r\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan class=\"bodytype\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0013\/9929\/1964\/t\/18\/assets\/Drain_plug_bmw_135i_oil_catch_can_large.jpgv1546547183?v=1680255876\" alt=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\r\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"bodytype\"\u003e• Il suffit de dévisser la base tous les 3 à 6 mois pour la vider ou d’utiliser le bouchon de vidange 1\/8 NPT.\u003cbr\u003e• Double cloison de séparation air\/huile sans obstruction et sans entretien\u003cbr\u003e• Haut débit pour éliminer la pression dans le carter causée par des conceptions plus restrictives \u003cbr\u003e• Entrée et sortie larges de 16 mm et plus, dépassant les dimensions PCV d’origine\u003cbr\u003e• Usiné avec précision par CNC à partir de blocs d’aluminium de haute qualité\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\r\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"bodytype\"\u003eAPPLICATIONS\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\r\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"bodytype\"\u003e\u003cspan class=\"bigblack\"\u003e\u003cstrong\u003eBMW Série 5\u003c\/strong\u003e \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e• 2012-2017 F10 M5 s63tu (ne convient pas avec l’admission d’origine, admission aftermarket requise)\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan class=\"bigblack\"\u003eBMW Série 6\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e• 2012-2017 F12\/13 M6 s63tu et F06 M6 Gran Coupé \u003c\/span\u003e(ne convient pas avec l’admission d’origine, admission aftermarket requise)\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\r\n\u003ch3\u003eDIMENSIONS\u003c\/h3\u003e\r\n\u003cp\u003eDimensions du réservoir avec couvercle : 4,4\" (111 mm) de hauteur\u003cbr\u003eDiamètre du réservoir : 2,7\" (68,5 mm)\u003cbr\u003eLongueur du couvercle, de l’arrière à l’extrémité de la buse : 4\" (101 mm)\u003cbr\u003eDiamètre extérieur de la buse : 0,75\" (19,2 mm) \u003cbr\u003eDiamètre intérieur de la buse :  0,669\" (17 mm) \u003cbr\u003eCapacité du réservoir : 2,5 oz (74 ml)\u003c\/p\u003e","brand":"Burger Motorsports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44309985263780,"sku":"F10 S63tu OCC","price":559.99,"currency_code":"CAD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0013\/9929\/1964\/products\/screen_shot_2016-12-08_at_5.48.55_pm_grande_900x_37bee091-1ebc-4b30-917e-d9ce7c7a752b.jpg?v=1680255872"},{"product_id":"bms-elite-f90-m5-intake-performance-filters-and-mounting-hardware-1123","title":"Admission BMS Elite F90 M5, filtres haute performance et matériel de montage (1123)","description":"\u003cp\u003eÉquipée de filtres à cône inversé S\u0026amp;B de haute qualité, l'admission Performance BMS Elite F90 M5 offre le débit le plus élevé possible dans un ensemble attrayant et facile à installer\/retirer. Sans parler du son enivrant. L'admission Performance BMS Elite M5 conserve tout ce qui est bien dans le système d'admission d'origine, y compris le conduit d'air froid et le fond de boîte à air léger avec protection thermique ; mais remplace complètement la partie supérieure restrictive de l'admission d'origine par de nouveaux conduits à haut débit et 2 filtres haute performance pour l'accompagner. Comprend toute la quincaillerie requise. Ne nécessite AUCUNE découpe ni aucun perçage. Bien que l'admission d'origine offre un débit très élevé, l'admission BMS Elite procure des gains de puissance allant jusqu'à 10 ch à des niveaux de pression de suralimentation de 25 psi et plus. La vitesse de montée en régime du turbo est également améliorée. Fabriquée aux États-Unis.\u003c\/p\u003e\r\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\r\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0013\/9929\/1964\/t\/18\/assets\/bms-elite-logo-500_medium.pngv1558507901?v=1680255050\" alt=\"Admission BMS Elite pour BMW M5 F90\"\u003e\u003c\/p\u003e\r\n\u003cp\u003e\u003cspan id=\"bold2\" class=\"bigblack\"\u003e\u003cstrong\u003eAPPLICATIONS\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"bodytype\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"bodytype\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eBMW M5\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e• 2018 F90 M5\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\r\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"bodytype\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\r\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"bodytype\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0013\/9929\/1964\/t\/18\/assets\/F90_M5_BMS_intake_1024x1024.jpgv1558659472?v=1680255946\" alt=\"Admission pour BMW M5 F90\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\r\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0013\/9929\/1964\/t\/18\/assets\/F90-M5-BMW-performance-intake-BMS-1200_1024x1024.jpgv1557978890?v=1680255947\" alt=\"Admission pour M5 F90\"\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Burger Motorsports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44309985755300,"sku":"BMS Elite F90 M5 Intake","price":629.99,"currency_code":"CAD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0013\/9929\/1964\/products\/f90-m5-bmw-performance-intake-bms-p_900x_0fa1647f-a29e-4a0a-8974-50c4351f6941.jpg?v=1680255944"},{"product_id":"volkswagen-mk7-oil-catch-can-kit-by-bms","title":"Kit de reniflard d'huile Volkswagen MK7 par BMS","description":"\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eÉliminez l'huile de votre système d'admission d'air VW\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\r\n\u003cp\u003eCe n'est un secret pour personne que les moteurs turbo Mk7 peuvent souffrir de problèmes de contrôle de l'huile, provoquant des fuites d'huile qui enrobent l'intercooler et les conduites de suralimentation, encrassent les soupapes d'admission et le système VANOS, abaissent l'indice d'octane effectif et dégradent généralement les performances du moteur. Plus la pression de suralimentation est élevée, plus ces problèmes deviennent apparents. \u003cbr\u003e\u003cbr\u003eLa solution à ce problème est enfin arrivée. Le réservoir d'huile BMS. Bien qu'il existe d'autres réservoirs d'huile sur le marché, ils présentent tous des lacunes dans divers domaines. Certains sont montés du côté chaud\/turbo du moteur, empêchant une condensation adéquate des vapeurs. D'autres utilisent des durites trop petites et des trajets trop longs pour permettre une ventilation PCV adéquate, provoquant des problèmes internes de moteur \/ d'étanchéité des segments. Certains ont un système de cloisonnement interne insuffisant ou inexistant, tandis que d'autres ont des systèmes de cloisonnement interne trop restrictifs. Certains contournent même complètement le système PCV, évacuant les gaz du carter et les odeurs dans l'atmosphère. La plupart sont simplement des réservoirs d'huile reconditionnés provenant de moteurs plus petits \/ moins puissants, bricolés pour être installés dans le compartiment moteur. \u003cbr\u003e\u003cbr\u003ePour résoudre ces problèmes, BMS a conçu son kit de réservoir d'huile de A à Z, spécifiquement pour l'application turbo VW. Il est usiné à 100 % par CNC, sans aucune soudure, pour un ajustement précis et une longue durée de vie. Le réservoir lui-même est garanti pour la durée de vie du véhicule. Les durites dépassent les conduites PCV d'origine en diamètre et ce débit est maintenu tout au long du réservoir d'huile, garantissant qu'il n'y ait pas d'accumulation excessive de pression dans le carter. Le réservoir d'huile BMS conserve le fonctionnement PCV entièrement en circuit fermé d'origine, empêchant toute fuite de vapeurs PCV dans l'atmosphère. Les emplacements de montage sont sélectionnés pour minimiser la longueur des conduites, permettre un fonctionnement plus efficace et conserver un aspect discret. L'installation prend environ 20 minutes, comprend tout le matériel requis et est 100 % réversible. Il suffit de dévisser la base du réservoir ou d'utiliser le bouchon de vidange pour éliminer en toute sécurité l'huile capturée avec le reste de votre huile moteur usagée lors des vidanges.\u003c\/p\u003e\r\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRéservoir d'huile BMS = La meilleure protection sans restriction\u003cbr\u003eSans traitement, l'état ne fait qu'empirer\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\r\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0013\/9929\/1964\/t\/18\/assets\/BMS_Logo_Color_400px_medium.pngv1558684142?v=1680254828\" alt=\"Réservoir d'huile BMS VW Audi Seat Skoda\"\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\r\n\u003ch3\u003eCARACTÉRISTIQUES ET AVANTAGES\u003c\/h3\u003e\r\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"bodytype\"\u003e• Augmente l'efficacité de l'admission d'air \u003cbr\u003e• Favorise la longévité du moteur \u003cbr\u003e• Double cloison de séparation air\/huile sans obstruction\u003cbr\u003e• Conception à flux libre, solide et sans restriction\u003cbr\u003e• Conserve le fonctionnement PCV entièrement en circuit fermé d'origine \u003cbr\u003e• Entrée \/ sortie de grand diamètre sans rétrécissement\u003cbr\u003e• Aluminium anodisé noir léger\u003cbr\u003e• S\u003c\/span\u003eimply uns\u003cspan class=\"bigblack\"\u003evidage tous les 3 à 6 mois pour le vider \u003cbr\u003e• \u003c\/span\u003eDouble cloison de séparation air\/huile sans obstruction ni entretien requis\u003cbr\u003e• Haut débit pour éliminer la pression du carter causée par des conceptions plus restrictives\u003cbr\u003e• Usiné avec précision à partir de blocs d'aluminium de haute qualité\u003cbr\u003e• Livré avec les supports et les durites nécessaires à l'installation\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"bodytype\"\u003e• \u003c\/span\u003eEntrée et sortie de grand diamètre de 16 mm+ dépassant les dimensions PCV d'origine\u003cspan class=\"bodytype\"\u003e\u003cbr\u003e• Fabriqué aux États-Unis \u0026amp; garanti à vie\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\r\n\u003ch3\u003eAPPLICATIONS\u003c\/h3\u003e\r\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"bodytype\"\u003e• Audi A3 1.8TFSI et 2.0TFSI 8V, S3 8V, TT et TTS 8S \u003cbr\u003e• VW MK7 Golf, GTI, Golf Alltrack, Passat MQB\u003cbr\u003e• Skoda Superb, Octavia \u003cbr\u003e• Seat Leon Cupra MQB, Ibiza Cupra\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\r\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"bodytype\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0013\/9929\/1964\/t\/18\/assets\/xdddddddd_grande.jpgv1558813982?v=1680256270\" alt=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Burger Motorsports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44309988999332,"sku":"VW MK7 OCC","price":319.99,"currency_code":"CAD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0013\/9929\/1964\/products\/xdddddddd_900x_ecff0538-35c4-4469-becb-6d37f4508f05.jpg?v=1680256268"},{"product_id":"ie-audi-3-0t-throttle-body-upgrade-kit-fits-b8-b8-5-s4-s5-c7-a6-a7-sq5-q5","title":"Kit d’amélioration du boîtier papillon IE Audi 3.0T | Compatible avec les S4 B8-B8.5, S5, A6 C7, A7 et SQ5-Q5","description":"\u003ch1\u003eKIT D’AMÉLIORATION DU BOÎTIER DE THROTTÉE IE 3.0T SUPERCHARGER\u003c\/h1\u003e\r\n\u003cform id=\"product_addtocart_form\" action=\"https:\/\/www.performancebyie.com\/checkout\/cart\/add\/uenc\/aHR0cHM6Ly93d3cucGVyZm9ybWFuY2VieWllLmNvbS9pZS1hdWRpLXM0LXM1LXRocm90dGxlLWJvZHktdXBncmFkZT9fX19TSUQ9VQ,,\/product\/4518\/form_key\/t9U5JCiSedrxfq8Z\/\" method=\"post\"\u003e\r\n\u003cdiv class=\"product-primary-column product-shop grid12-6\"\u003e\r\n\u003cdiv class=\"short-description\"\u003e\r\n\u003cdiv class=\"std\"\u003e\r\n\u003cp\u003eVous avez déjà installé un système à double poulie sur votre Audi S4 ou S5 et vous en voulez plus ? Le kit d’amélioration ultime du boîtier de papillon IE comprend tout le nécessaire pour éliminer le dernier frein à la puissance grâce à un boîtier de papillon offrant un débit supérieur de plus de 20 %, libérant ainsi tout le potentiel de votre compresseur d’origine. Avec le logiciel correspondant (mise à niveau gratuite pour les clients actuels du système à double poulie), vous pouvez atteindre jusqu’à \u003cstrong\u003e548 ch\u003c\/strong\u003e !\u003c\/p\u003e\r\n\u003ch2\u003eCARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES\u003c\/h2\u003e\r\n\u003cdiv\u003e\r\n\u003cul\u003e\r\n\u003cli\u003eMaximise la puissance et le couple des systèmes à double poulie\u003c\/li\u003e\r\n\u003cli\u003eComprend tout le nécessaire pour installer directement un boîtier de papillon de 80 mm\u003c\/li\u003e\r\n\u003cli\u003eMise à niveau gratuite du logiciel de cartographie IE Dual Pulley\u003c\/li\u003e\r\n\u003cli\u003eInstallation directe avec les admissions d’air froid IE\u003c\/li\u003e\r\n\u003cli\u003eAdaptateur de boîtier de papillon en aluminium moulé usiné CNC à haut débit\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\r\n\u003cli\u003eFaisceau de boîtier de papillon plug and play inclus\u003c\/li\u003e\r\n\n\u003c\/ul\u003e\r\n\u003ch2\u003eLAISSEZ VOTRE COMPRESSEUR RESPIRER\u003c\/h2\u003e\r\n\u003cp\u003eLe kit d’amélioration ultime du boîtier de papillon IE a été conçu pour les moteurs Audi 3.0T suralimentés par compresseur équipés d’une cartographie Dual Pulley existante. Ce kit complet à installer directement remplace le boîtier de papillon d’origine restrictif par un boîtier de papillon beaucoup plus grand de 80 mm et un adaptateur moulé, créant une transition fluide entre l’admission d’air et le compresseur.\u003c\/p\u003e\r\n\u003ch2\u003eVOTRE BOÎTIER DE PAPILLON D’ORIGINE VOUS PRIVE DE PUISSANCE\u003c\/h2\u003e\r\n\u003cp\u003eLe boîtier de papillon d’origine est équipé d’une entrée plus petite que celle du compresseur, ce qui fonctionne parfaitement aux niveaux de puissance d’origine. Cependant, sur des configurations plus puissantes équipées de doubles poulies, d’échangeurs thermiques, d’un carburant à indice d’octane plus élevé et de cartographies ECU Stage 2 Dual Pulley, cette petite restriction devient un véritable frein à l’écoulement de l’air, incapable de suivre la demande accrue des pièces de performance adaptées. En augmentant la taille du boîtier de papillon grâce à notre adaptateur moulé en aluminium assurant une transition fluide, le compresseur peut pleinement exprimer ses capacités.\u003c\/p\u003e\r\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0013\/9929\/1964\/t\/18\/assets\/IEINCG3_FLOW_TEST.jpg?v=1680256588\" alt=\"\"\u003e\u003c\/p\u003e\r\n\u003ch2\u003eMISE À NIVEAU GRATUITE DE LA CARTOGRAPHIE ECU\u003c\/h2\u003e\r\n\u003cp\u003eLes améliorations du boîtier de papillon nécessitent un logiciel ECU compatible pour fonctionner et offrir des performances optimales. La cartographie ECU pour boîtier de papillon IE est disponible gratuitement pour tous les propriétaires actuels d’une cartographie IE Stage 2 Dual Pulley. Vous ne possédez pas encore une cartographie IE Dual Pulley ? La mise à niveau du boîtier de papillon est également incluse gratuitement avec toutes les cartographies Dual Pulley achetées.\u003c\/p\u003e\r\n\u003ch2\u003eFONCTIONNE COMME D’ORIGINE\u003c\/h2\u003e\r\n\u003cp\u003eVotre véhicule sera rapidement de nouveau opérationnel : il vous suffira d’installer le logiciel d’amélioration du boîtier de papillon et de brancher le nouveau boîtier à l’aide du faisceau d’extension inclus. Aucun boîtier électrique ou faisceau complexe ne viendra vous causer de problèmes.\u003c\/p\u003e\r\n\u003ch2\u003eLA TAILLE COMPTE\u003c\/h2\u003e\r\n\u003cp\u003eAvant la phase de conception, les ingénieurs ont effectué des tests de débit et de puissance sur plusieurs tailles de boîtiers de papillon afin de déterminer celle qui offrirait les meilleures performances dans notre kit. C’est un équilibre délicat. Bien que plus faciles à installer, les boîtiers de papillon de plus petite taille ne lèvent pas complètement la restriction d’origine, tandis que les boîtiers de 90 mm n’apportent aucun gain de puissance supplémentaire. Le boîtier de papillon de 80 mm inclus offre le meilleur compromis en matière de puissance et de taille lors de l’amélioration de votre boîtier de papillon.\u003c\/p\u003e\r\n\u003ch2\u003eLA TAILLE N’EST RIEN SANS UN FLUX OPTIMAL\u003c\/h2\u003e\r\n\u003cp\u003eUn boîtier de papillon plus grand n’est qu’un élément de l’équation : fabriquer simplement une plaque d’adaptation et installer un boîtier de papillon plus grand crée des changements brusques et entrave l’écoulement de l’air. L’adaptateur de boîtier de papillon IE inclus est moulé et usiné CNC dans de l’aluminium de qualité aérospatiale, créant une transition fluide entre le boîtier de papillon plus grand et l’entrée du compresseur. \u003c\/p\u003e\r\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0013\/9929\/1964\/t\/18\/assets\/IEINCG3_16.jpg?v=1680256589\" alt=\"\"\u003e\u003c\/p\u003e\r\n\u003ch2\u003eMONTAGE DIRECT SUR L’ADMISSION D’AIR FROID IE\u003c\/h2\u003e\r\n\u003cp\u003eLe kit d’amélioration du boîtier de papillon IE comprend un nouveau tuyau d’admission d’air qui s’adapte directement à votre admission d’air froid IE, créant une transition parfaite entre le cône d’admission et le nouveau boîtier de papillon de 80 mm. Aucune modification ni adaptation supplémentaire n’est requise !\u003c\/p\u003e\r\n\u003ch2\u003eINSTALLATION FACILE\u003c\/h2\u003e\r\n\u003cp\u003eL’installation de votre nouveau kit d’amélioration du boîtier de papillon IE est simple et peut être réalisée avec des outils à main de base, généralement en 1,5 à 2 heures pour la plupart des utilisateurs. \u003c\/p\u003e\r\n\n\u003c\/div\u003e\r\n\n\u003c\/div\u003e\r\n\n\u003c\/div\u003e\r\n\n\u003c\/div\u003e\r\n\n\u003c\/form\u003e","brand":"Integrated Engineering","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44309995487396,"sku":"IEINCG3","price":1119.99,"currency_code":"CAD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0013\/9929\/1964\/products\/ieincg3_tb_upgrade__9_.1547513163_540x_dd88411e-b21d-460a-ba71-c0e95e721c72.jpg?v=1680256586"},{"product_id":"ie-replacement-5-air-filter-for-ie-intake-kits","title":"Filtre à air de remplacement 5\" IE pour kits d'admission IE","description":"\u003ch2\u003eGARDEZ VOTRE ADMISSION D’AIR FRAIS PROPRE\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCe filtre est un remplacement direct pour toutes les admissions d’air frais IE équipées d’un tube d’admission de 5 po sur le bouclier thermique. Ce filtre est utilisé sur la majorité des admissions IE.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDÉTAILS DU PRODUIT\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLes filtres coniques IE sont spécialement conçus pour offrir un débit élevé et un ajustement parfait au tube d’admission intégré présent sur la plupart des kits d’admission d’air frais IE. Il s’agit d’un filtre sec qui peut être huilé, toutefois, nous ne recommandons pas d’huiler le filtre des véhicules turbocompressés ou à induction forcée. Le filtre peut être nettoyé et réutilisé de nombreuses fois. Si vous éprouvez des difficultés à le nettoyer ou s’il est très encrassé, il est peut-être temps de remplacer l’élément filtrant. Ce filtre de remplacement direct est prêt à vous permettre de garder votre voiture sur la route et d’obtenir les meilleures performances. Inclut un nouveau collier de serrage pour filtre.\u003c\/p\u003e","brand":"Integrated Engineering","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44309999157412,"sku":"IEINCC1-3A","price":78.64,"currency_code":"CAD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0013\/9929\/1964\/products\/ieincc1-3_air_filter_02.1516841709_540x_0d80c94a-a626-48e3-bd3d-5fef24815d18.jpg?v=1680256858"},{"product_id":"ie-sai-filter-kit-for-cold-air-intakes","title":"Kit de filtre IE SAI pour admissions d'air froid","description":"\u003ch2\u003eCaractéristiques du produit\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eAdaptez rapidement votre ligne SAI à un reniflard fiable\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCache la ligne SAI entière sous l'admission pour un aspect soigné\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAucune modification permanente, retour à l'origine à tout moment\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eComprend un adaptateur de reniflard en billet, un filtre et un support de montage\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCompatible avec toutes les admissions d'air froid IE\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eQU'EST-CE QUE LA LIGNE SAI ?\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDe nombreux moteurs VW et Audi sont équipés en usine d'une pompe d'injection d'air secondaire (SAI) qui se connecte au boîtier d'admission d'origine. Ces moteurs nécessitent un petit filtre de reniflard pour cette ligne SAI lors de l'installation de l'une de nos admissions d'air froid IE.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eCOMMENT FONCTIONNE LE KIT DE FILTRE ?\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eCe kit facile à installer comprend tout ce qui est nécessaire pour adapter votre ligne SAI d'origine à un petit filtre à air et le ranger proprement hors de vue sous votre nouvelle admission d'air froid IE pour un aspect soigné. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Integrated Engineering","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44309999878308,"sku":"IEINCU1A","price":39.31,"currency_code":"CAD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0013\/9929\/1964\/products\/ieincu1a_sai_filter_10_540x_1bfd4347-cbb5-47af-80ad-0c13fb7a6825.jpg?v=1680256870"},{"product_id":"ie-1-inlet-breather-air-filter","title":"Filtre à air respirateur d’admission IE de 1\"","description":"\u003cp\u003eIl s'agit d'un petit filtre à air avec raccord de 1\" de diamètre. C'est un remplacement direct des filtres inclus dans nos systèmes d'admission avec kits d'air secondaire. Fonctionne également très bien sur les réservoirs de recyclage de vapeurs d'huile et autres systèmes de reniflard équipés d'un raccord à embout cannelé de 1\". \u003c\/p\u003e\r\n\u003cp\u003eCARACTÉRISTIQUES\u003c\/p\u003e\r\n\u003cul\u003e\r\n\u003cli\u003eRaccord à embout cannelé de 1\"\u003c\/li\u003e\r\n\u003cli\u003eRemplacement direct des systèmes d'admission IE avec kits d'air secondaire\u003c\/li\u003e\r\n\u003cli\u003eFonctionne très bien sur les réservoirs de recyclage de vapeurs d'huile\u003c\/li\u003e\r\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Integrated Engineering","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44310000238756,"sku":"IEDIYUU6","price":29.99,"currency_code":"CAD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0013\/9929\/1964\/products\/img_0881_2.1505857478_540x_f8c14774-a281-4ff4-9765-0ea89e4b5c39.jpg?v=1680256879"},{"product_id":"ie-4-0-inlet-cone-air-filter","title":"Filtre à air conique d’entrée IE 4,0\"","description":"\u003cp\u003eIl s’agit d’un filtre à air universel conique de 4” à collet conique d’Integrated Engineering. Ces filtres peuvent être utilisés sur toute installation d’admission personnalisée, directement sur un turbo ou directement sur un débitmètre d’air. Ces filtres de haute qualité arborent le logo « cercle de tiges » d’Integrated Engineering sur le couvercle supérieur.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\r\n\u003cul\u003e\r\n\u003cli\u003eEntrée de 4,0”\u003c\/li\u003e\r\n\u003cli\u003eHauteur totale de 7,0”\u003c\/li\u003e\r\n\u003cli\u003eLargeur de base de 6,0”\u003c\/li\u003e\r\n\u003cli\u003eBase et couvercle en silicone moulé de haute qualité\u003c\/li\u003e\r\n\u003cli\u003eCollier de serrage en acier inoxydable inclus\u003c\/li\u003e\r\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Integrated Engineering","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44310030581924,"sku":"IEDIYUU3","price":69.99,"currency_code":"CAD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0013\/9929\/1964\/products\/img_0875_2.1505867351_540x_42eef282-d010-4e85-a9cd-0cc3a2a994cf.jpg?v=1680257387"},{"product_id":"ie-b8-a4-2-0t-tsi-recirculating-catch-can-kit","title":"Kit de réservoir de récupération pour système de recyclage IE B8 A4 2.0T TSI","description":"\u003ch2\u003eCARACTÉRISTIQUES DU PRODUIT \u003c\/h2\u003e\r\n\u003cp\u003e• Aide à prévenir l’accumulation de carbone\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e• Maintient votre moteur propre\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e• Kit complet, prêt à installer\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e• S’installe sous le cache-moteur d’origine\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e• Tous les composants sont noirs pour une installation discrète et élégante\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e• Durite tressée en acier inoxydable et nylon\u003c\/p\u003e\r\n\u003ch2\u003eDÉTAILS TECHNIQUES\u003c\/h2\u003e\r\n\u003cp\u003eEmpêchez les vapeurs d’huile du carter de condensation et de remplir vos conduites de turbo, votre intercooler et votre collecteur d’admission. Ce kit de réservoir d’huile IE, facile à installer et d’apparence haut de gamme, est indispensable pour votre moteur VW MK5 \u0026amp; MK6 2.0T TSI.\u003c\/p\u003e\r\n\u003cp\u003eUn réservoir d’huile permet de recueillir toutes les vapeurs d’huile évacuées par le reniflard du cache-culbuteurs, tout en remplaçant le séparateur d’huile d’origine défaillant. Cela élimine non seulement les embruns d’huile présents un peu partout, mais contribue également à réduire considérablement l’accumulation de carbone sur les soupapes d’admission, un problème courant sur les moteurs TSI qui entraîne une perte de puissance et une mauvaise tenue de route.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eNotre kit comprend l’adaptateur de reniflard de cache-culbuteurs nécessaire pour retirer le séparateur et raccorder le réservoir d’huile à l’aide des deux durites -10AN incluses. Avec notre kit de réservoir d’huile, vous n’avez pas besoin de retirer aucun élément du système antipollution ni de relâcher les vapeurs du réservoir dans l’atmosphère, ce qui peut provoquer une accumulation d’embruns d’huile dans le compartiment moteur. Notre plaque de reniflard s’installe simplement à la place de la plaque de reniflard en plastique d’origine située sur le dessus du cache-culbuteurs, tandis que le réservoir d’huile se fixe sur un support sur mesure facilement accessible du côté passager du véhicule.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eCe kit utilise le réservoir de recirculation en aluminium usiné Integrated Engineering, doté de notre système de cloisons de pointe pour recueillir les embruns d’huile et les empêcher de retourner dans l’entrée du turbo. Ce réservoir d’huile impeccable est entièrement accessible pour l’entretien et se démonte facilement si nécessaire. Vider le réservoir d’huile est simple grâce à la vanne de vidange à poignée en T incluse, sans aucun outil nécessaire. Cette superbe pièce bénéficie d’une finition anodisée noir brillant, qui lui confère une apparence discrète tout en mettant en valeur votre compartiment moteur.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eTout ce dont vous avez besoin pour améliorer le système PCV de votre moteur Audi B8 2.0T TSI est inclus dans ce kit, dont l’installation très simple prend en moyenne moins d’une heure. Ce kit permet d’utiliser le cache-moteur d’origine si vous le souhaitez, et l’installation complète est entièrement réversible si elle doit être retirée pour quelque raison que ce soit.\u003c\/p\u003e\r\n\u003ch2\u003eCLIMATS FROID\u003c\/h2\u003e\r\n\u003cp\u003eLes kits de réservoir d’huile sont conçus exclusivement pour les climats chauds. Si vous vivez dans une région où les températures descendent en dessous de zéro pendant les mois d’hiver, des précautions supplémentaires doivent être prises, car la condensation dans le réservoir d’huile et les conduites peut geler et provoquer une surpression dans le carter. Nous recommandons de vérifier fréquemment le contenu du réservoir d’huile ou de retirer complètement le système pendant les mois d’hiver les plus froids. Integrated Engineering décline toute responsabilité pour les dommages causés par un entretien inadéquat du réservoir d’huile.\u003c\/p\u003e\r\n\u003ch2\u003eCOMPATIBILITÉ\u003c\/h2\u003e\r\n\u003cp\u003eAUDI - A4 B8 \u0026amp; B8.5 2.0T TFSI\u003cbr\u003eAUDI - A4 ALLROAD B8 \u0026amp; B8.5 2.0T TFSI\u003cbr\u003eAUDI - A5 B8 \u0026amp; B8.5 2.0T TFSI\u003c\/p\u003e","brand":"Integrated Engineering","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44310032416932,"sku":"IEBACG1-BK","price":736.44,"currency_code":"CAD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0013\/9929\/1964\/products\/iebacg1-bk.1_540x_ab22f440-954b-4d27-8468-24861b78bed2.jpg?v=1680257419"},{"product_id":"ie-mk5-mk6-2-0t-tsi-recirculating-catch-can-kit","title":"Kit de vase de récupération de recyclage IE MK5 \u0026 MK6 2.0T TSI","description":"\u003ch2\u003eCARACTÉRISTIQUES DU PRODUIT\u003c\/h2\u003e\r\n\u003cp\u003e• Aide à prévenir l'accumulation de carbone\u003cbr\u003e• Maintient votre moteur propre\u003cbr\u003e• Kit complet, prêt à installer\u003cbr\u003e• S'installe sous le cache-moteur d'origine\u003cbr\u003e• Tous les composants sont noirs pour une installation discrète et élégante\u003cbr\u003e• Durite tressée en acier inoxydable\/nylon\u003c\/p\u003e\r\n\u003ch2\u003eDÉTAILS TECHNIQUES \u003c\/h2\u003e\r\n\u003cp\u003eUn catch can fonctionne bien pour récupérer tous les vapeurs d'huile qui sont émis par le reniflard de cache-culbuteurs, en supprimant dans le processus le séparateur d'huile d'origine défectueux. Cela ne supprime pas seulement la brume d'huile qui se trouve partout mais aidera grandement à réduire l'accumulation de carbone sur les soupapes d'admission, un problème courant sur les moteurs TSI, qui est lié à une perte de puissance et une mauvaise maniabilité. Notre kit comprend l'adaptateur de reniflard de cache-culbuteurs nécessaire pour retirer le séparateur et raccorder le catch can à l'aide des deux durites -10AN incluses. En utilisant notre kit catch can, vous n'êtes pas obligé de retirer tout le système d'émissions ou de ventiler le catch can vers l'atmosphère, ce qui peut provoquer une accumulation de brume d'huile dans votre baie moteur. Notre plaque de reniflard s'installe simplement à la place de la plaque de reniflard en plastique d'origine située sur le dessus du cache-culbuteurs, tandis que le catch can se monte sur un support personnalisé facilement accessible du côté passager du véhicule.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eCe kit utilise le catch can de recirculation en aluminium usiné Integrated Engineering, qui est doté de notre système de cloisons de pointe pour récupérer la brume d'huile et ne pas la laisser retourner dans l'entrée du turbo. Ce catch can impeccable est entièrement révisable, se démontant facilement si nécessaire. Vidanger le catch can est simple avec l'utilisation de la vanne de vidange à poignée en T incluse, sans outil nécessaire. Cette belle pièce est finie avec une finition anodisée noir brillant, qui maintient une apparence discrète tout en ayant un bel aspect dans votre baie moteur.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eTout ce dont vous avez besoin pour améliorer le système PCV sur votre moteur 2.0T TSI MK5\/MK6 est inclus avec ce kit, avec une installation très simple qui prend moins d'une heure à installer en moyenne. Ce kit permet l'utilisation du cache-moteur d'origine si désiré, et toute l'installation est complètement réversible si elle doit être retirée pour une raison quelconque.\u003ca title=\"Guide d'installation IE VW MK6 TSI Catch Can\" href=\"https:\/\/pbie.s3.amazonaws.com\/guides\/IE_Catch_Can_Install_Guide_IEBACC1.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\r\n\u003ch2\u003eINCLUS AVEC LE KIT\u003c\/h2\u003e\r\n\u003cul\u003e\r\n\u003cli\u003eCatch can de recirculation en aluminium usiné\u003c\/li\u003e\r\n\u003cli\u003eAdaptateur de reniflard de cache-culbuteurs\u003c\/li\u003e\r\n\u003cli\u003eBouchon de suralimentation en aluminium usiné\u003c\/li\u003e\r\n\u003cli\u003eDurites en nylon tressé parfaitement ajustées\u003c\/li\u003e\r\n\u003cli\u003eTous les raccords d'adaptateur nécessaires\u003c\/li\u003e\r\n\u003cli\u003eTout le matériel de montage nécessaire\u003c\/li\u003e\r\n\n\u003c\/ul\u003e\r\n\u003ch2\u003eREMARQUES DE COMPATIBILITÉ\u003c\/h2\u003e\r\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNÉCESSITE DES SUPPORTS DE MOTEUR DE STYLE D'ORIGINE.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eCe kit catch can IE utilise un montage sécurisé sur le support de moteur OE pour fixer le catch can. De nombreux supports de moteur de rechange suppriment cet emplacement de montage et vous obligeront à monter le catch can lui-même de manière personnalisée. Si vous utilisez des supports de moteur de rechange, veuillez vérifier si vous avez la provision de montage avant d'acheter.\u003c\/p\u003e\r\n\u003ch2\u003eCLIMATS À TEMPS FROID \u003c\/h2\u003e\r\n\u003cp\u003eLes kits catch can sont conçus pour les climats chauds uniquement. Si vous vivez dans une région avec des températures inférieures à zéro pendant les mois d'hiver, des précautions supplémentaires doivent être prises car la condensation dans le catch can et les conduites peut geler et provoquer une accumulation de pression dans le carter. Nous recommandons de vérifier le contenu du catch can fréquemment ou de retirer complètement le système pendant les mois d'hiver froids. Integrated Engineering n'est pas responsable de tout dommage causé par un entretien incorrect du catch can.\u003c\/p\u003e\r\n\u003ch2\u003eCOMPATIBILITÉ \u003c\/h2\u003e\r\n\u003cp\u003eAUDI - MK2 A3 2.0T TSI (EA888 GEN 1\/2 UNIQUEMENT)*\u003cbr\u003eAUDI - MK2 TT 2.0T TSI (EA888 GEN 1\/2 UNIQUEMENT)*\u003cbr\u003eVW - MK5 GTI 2.0T TSI (EA888 GEN 1\/2 UNIQUEMENT)*\u003cbr\u003eVW - MK6 GTI 2.0T TSI (EA888 GEN 1\/2 UNIQUEMENT)*\u003cbr\u003eVW - MK6 JETTA \u0026amp; GLI 2.0T TSI (EA888 GEN 1\/2 UNIQUEMENT)*\u003cbr\u003eVW - PASSAT B6 2.0T TSI (EA888 GEN 1\/2 UNIQUEMENT)*\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e*Ce kit catch can ne fonctionnera que sur les moteurs 2.0T EA888 Génération 1 \u0026amp; 2 de fin de modèle. Vous pouvez vérifier que le vôtre est le bon moteur s'il est dans le châssis ci-dessus et qu'il est entraîné par une chaîne de distribution. Si votre moteur est entraîné par une courroie de distribution, vous avez un moteur EA113 FSI et nécessite notre kit catch can IEBACC1.\u003c\/p\u003e","brand":"Integrated Engineering","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44310032482468,"sku":"IEBACC2-BK","price":736.44,"currency_code":"CAD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0013\/9929\/1964\/products\/iebacc2.1_540x_ca13049a-76bb-405a-a268-bd2566a1ac5b.jpg?v=1680257437"},{"product_id":"ie-recirculating-catch-can-kit-for-mk7-gti","title":"Kit de réservoir de récupération IE pour recirculation MK7 GTI","description":"\u003ch2\u003eCARACTÉRISTIQUES DU PRODUIT \u003c\/h2\u003e\r\n\u003cdiv\u003e• Kit complet, prêt à installer\u003c\/div\u003e\r\n\u003cdiv\u003e• Empêche les vapeurs d’huile de pénétrer dans le turbocompresseur et le système d’admission\u003c\/div\u003e\r\n\u003cdiv\u003e• Réduit l’accumulation de dépôts carbonés qui nuisent aux performances\u003c\/div\u003e\r\n\u003cdiv\u003e• Tous les composants sont noirs pour une installation discrète et élégante\u003c\/div\u003e\r\n\u003cdiv\u003e• Durites tressées en acier inoxydable\/nylon\u003c\/div\u003e\r\n\u003cdiv\u003e• Entretien facile et vidange sans outil\u003c\/div\u003e\r\n\u003ch2\u003eDÉTAILS TECHNIQUES\u003c\/h2\u003e\r\n\u003cp\u003ePour éviter que les vapeurs d’huile du carter ne se condensent et ne remplissent les conduites de turbo, l’échangeur thermique et le collecteur d’admission, un réservoir de récupération est indispensable pour votre nouveau moteur TSI EA888 GEN 3 MK7. Ce réservoir permet de recueillir toutes les vapeurs d’huile émanant de la mise à l’air du cache-culbuteurs, tout en remplaçant le séparateur d’huile d’origine défaillant. Il élimine non seulement les brumes d’huile présentes un peu partout, mais contribue également à réduire considérablement l’accumulation de dépôts carbonés sur les soupapes d’admission, un problème courant sur les moteurs TSI qui entraîne une perte de puissance et une mauvaise tenue de route. Notre kit comprend l’adaptateur de mise à l’air du cache-culbuteurs nécessaire pour retirer le séparateur et raccorder le réservoir à l’aide des deux durites -10AN incluses. Avec notre kit de réservoir de récupération, il n’est pas nécessaire de retirer les systèmes antipollution ni de ventiler le réservoir vers l’atmosphère, ce qui pourrait provoquer une accumulation de brumes d’huile dans le compartiment moteur. Notre plaque de mise à l’air s’installe simplement à la place de la plaque en plastique d’origine située sur le dessus du cache-culbuteurs, tandis que le réservoir se fixe sur un support sur mesure facilement accessible du côté passager du véhicule.\u003c\/p\u003e\r\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003eAfin de préserver le bon fonctionnement du système de mise à l’air d’origine, nous avons conçu une plaque de mise à l’air usinée à partir d’un bloc massif, dotée d’un système de déflecteurs complexe qui empêche efficacement l’huile de pénétrer dans les conduites tout en permettant au carter de respirer par l’intermédiaire du réservoir. Cette plaque remplace directement la valve PCV située sur le dessus du cache-culbuteurs et comprend toutes les fixations nécessaires pour les durites d’origine qui y sont raccordées.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eCe kit utilise le réservoir de récupération de recirculation usiné d’Integrated Engineering, doté de notre système de déflecteurs de pointe qui retient les brumes d’huile et empêche leur retour dans l’entrée du turbo. Ce réservoir de récupération impeccable est entièrement accessible pour l’entretien et se démonte facilement si nécessaire. La vidange du réservoir est simple grâce à la vanne de vidange à poignée en T incluse : il suffit de dévisser le boulon unique qui maintient le réservoir et d’ouvrir la vanne pour vider le liquide. Cette superbe pièce présente une finition anodisée noir brillant, qui lui confère un aspect discret tout en mettant en valeur votre compartiment moteur.\u003c\/p\u003e\r\n\u003ch2\u003eCONTENU DU KIT\u003c\/h2\u003e\r\n\u003cp\u003eTout ce dont vous avez besoin pour améliorer le système PCV de votre moteur EA888 GEN 3 est inclus dans ce kit, dont l’installation très simple prend en moyenne moins d’une heure. Ce kit permet d’utiliser le cache-moteur d’origine si vous le souhaitez, et l’ensemble de l’installation est entièrement réversible si elle doit être retirée pour quelque raison que ce soit.\u003c\/p\u003e\r\n\u003cul\u003e\r\n\u003cli\u003eRéservoir de récupération de recirculation usiné\u003c\/li\u003e\r\n\u003cli\u003eAdaptateur de mise à l’air du cache-culbuteurs\u003c\/li\u003e\r\n\u003cli\u003eDurites en nylon tressé parfaitement ajustées\u003c\/li\u003e\r\n\u003cli\u003eTous les raccords d’adaptation nécessaires\u003c\/li\u003e\r\n\u003cli\u003eToute la visserie de montage nécessaire\u003c\/li\u003e\r\n\n\u003c\/ul\u003e\r\n\u003ch2\u003eREMARQUES SUR LA COMPATIBILITÉ\u003c\/h2\u003e\r\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNÉCESSITE LES SUPPORT DE MOTEUR D’ORIGINE\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eCe kit de réservoir de récupération IE utilise un support robuste fixé sur le support de moteur d’origine pour maintenir le réservoir en place. De nombreux supports de moteur de seconde monte suppriment ce point de fixation et nécessiteront de fixer le réservoir lui-même sur mesure. Si vous utilisez des supports de moteur de seconde monte, veuillez vérifier avant l’achat que vous disposez bien du point de fixation requis.\u003c\/p\u003e\r\n\u003ch2\u003eCLIMATS FROID\u003c\/h2\u003e\r\n\u003cp\u003eLes kits de réservoir de récupération sont conçus exclusivement pour les climats chauds. Si vous vivez dans une région où les températures descendent en dessous de zéro pendant les mois d’hiver, des précautions supplémentaires doivent être prises, car la condensation dans le réservoir et les conduites peut geler et provoquer une surpression dans le carter. Nous recommandons de vérifier régulièrement le contenu du réservoir ou de retirer entièrement le système pendant les mois d’hiver les plus froids. Integrated Engineering décline toute responsabilité en cas de dommages causés par un entretien inapproprié du réservoir.\u003c\/p\u003e\r\n\u003ch2\u003eCOMPATIBILITÉ\u003c\/h2\u003e\r\n\u003cul\u003e\r\n\u003cli\u003eAudi - S3 2015+ (MK3 - MQB) moteur 2.0T TSI\u003c\/li\u003e\r\n\u003cli\u003eAudi - A3 2015+ (MK3 - MQB) moteurs 1.8T \u0026amp; 2.0T TSI\u003c\/li\u003e\r\n\u003cli\u003eAudi - TTS 2016+ (MK3 - MQB) moteur 2.0T TSI\u003c\/li\u003e\r\n\u003cli\u003eAudi - TT 2015+ (MK3 - 8V - MQB) moteur 2.0T TSI\u003c\/li\u003e\r\n\u003cli\u003eVW - GTI 2015+ (MK7) moteur 2.0T TSI\u003c\/li\u003e\r\n\u003cli\u003eVW - Golf 2015+ (MK7) moteur 1.8T TSI\u003c\/li\u003e\r\n\u003cli\u003eVW - Jetta \u0026amp; Jetta GLI 2013+ moteurs 1.8T \u0026amp; 2.0T TSI (EA888 Gen 3 uniquement)\u003c\/li\u003e\r\n\u003cli\u003eVW - Golf SportWagen 2015+ (MK7) moteur 1.8T TSI\u003c\/li\u003e\r\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Integrated Engineering","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44310032679076,"sku":"IEBACN1","price":810.08,"currency_code":"CAD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0013\/9929\/1964\/products\/iebacn1.1_540x_3a371de1-897b-4057-a559-5e171eed8491.jpg?v=1680257460"},{"product_id":"ie-catch-can-kit-for-mk4-1-8t-engines","title":"Kit de vase de récupération d'huile IE pour moteurs 1.8T MK4","description":"\u003ch2\u003eCARACTÉRISTIQUES DU PRODUIT\u003c\/h2\u003e\r\n\u003cp\u003e• Maintient votre moteur propre\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e• Aide à prévenir l'accumulation de carbone\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e• Kit complet, prêt à installer\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e• S'installe sous le cache-moteur d'origine\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e• Tous les composants sont noirs pour une installation discrète et élégante\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e• Tuyau tressé en acier inoxydable\/nylon\u003c\/p\u003e\r\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\r\n\u003ch2\u003eDÉTAILS TECHNIQUES \u003c\/h2\u003e\r\n\u003cp\u003eUn réservoir de récupération d'huile fonctionne efficacement pour recueillir toutes les vapeurs d'huile émanant du carter moteur et des renifards de couvre-culbuteurs. Cela élimine la brume d'huile et les gaz de carter qui se trouvent dans les conduites d'admission et le système d'admission, tout en contribuant grandement à réduire l'accumulation de carbone, responsable de la perte de puissance et d'une mauvaise tenue de route. \u003cbr\u003e\u003cbr\u003eNotre kit comprend les adaptateurs de renifard permettant de raccorder le réservoir de récupération à l'aide du tuyau -10AN inclus. Nos adaptateurs de renifard remplacent les raccords de renifard en plastique d'origine qui se fissurent ou se cassent fréquemment sur les moteurs 1.8T. Ce kit complet supprime les composants PCV d'origine et raccorde le nouveau réservoir de récupération au couvre-culbuteurs et au renifard du carter moteur à l'aide des adaptateurs de renifard en aluminium usiné inclus. Cela permet une installation facile ne nécessitant aucune fabrication sur mesure ni modification. Le réservoir de récupération se monte à la place des relais d'origine, qui sont déplacés dans le conduit de câblage pour une installation soignée.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eCe kit utilise le réservoir de récupération à évacuation atmosphérique d'Integrated Engineering, qui est doté de notre système de cloisons de pointe pour recueillir la brume d'huile et l'empêcher de retourner dans le système de renifard. Ce réservoir de récupération impeccable est entièrement révisable et se démonte facilement si nécessaire. Vider le réservoir de récupération est simple grâce à la vanne de vidange à poignée en T incluse, sans outil nécessaire. Cette belle pièce est dotée d'une finition anodisée noir brillant, qui conserve un aspect discret tout en étant superbe dans votre compartiment moteur.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eTout ce dont vous avez besoin pour améliorer le système PCV de votre moteur MK4 1.8T 20V est inclus dans ce kit, avec une installation très simple qui prend en moyenne moins d'une heure. Ce kit permet d'utiliser le cache-moteur d'origine si vous le souhaitez, et l'ensemble de l'installation est complètement réversible si elle doit être retirée pour quelque raison que ce soit.\u003c\/p\u003e\r\n\u003ch2\u003eINCLUS DANS LE KIT\u003c\/h2\u003e\r\n\u003cul\u003e\r\n\u003cli\u003eRéservoir de récupération IE en aluminium usiné\u003c\/li\u003e\r\n\u003cli\u003eAdaptateur de renifard de carter IE\u003c\/li\u003e\r\n\u003cli\u003eRenifard de couvre-culbuteurs IE\u003c\/li\u003e\r\n\u003cli\u003eTuyau en nylon tressé parfaitement ajusté\u003c\/li\u003e\r\n\u003cli\u003eTous les raccords d'adaptation nécessaires\u003c\/li\u003e\r\n\u003cli\u003eToute la quincaillerie de montage nécessaire\u003c\/li\u003e\r\n\u003cli\u003eInstructions d'installation\u003c\/li\u003e\r\n\n\u003c\/ul\u003e\r\n\u003ch2\u003eCLIMATS À TEMPÉRATURES FROIDES\u003c\/h2\u003e\r\n\u003cp\u003eLes kits de réservoir de récupération sont conçus uniquement pour les climats chauds. Si vous vivez dans une région où les températures descendent en dessous de zéro pendant les mois d'hiver, des précautions supplémentaires doivent être prises car la condensation dans le réservoir de récupération et les conduites peut geler et provoquer une accumulation de pression dans le carter de vilebrequin. Nous recommandons de vérifier fréquemment le contenu du réservoir de récupération ou de retirer entièrement le système pendant les mois froids de l'hiver. Integrated Engineering n'est pas responsable des dommages causés par un entretien inadéquat du réservoir de récupération.\u003c\/p\u003e\r\n\u003ch2\u003eCOMPATIBILITÉ\u003c\/h2\u003e\r\n\u003cp\u003eVW - GTI 1999-2005 (MK4) moteurs 1.8T 20V\u003cbr\u003eVW - Jetta \u0026amp; Jetta GLI 1999-2005 (MK4) moteurs 1.8T 20V\u003cbr\u003eVW - Golf 1999-2005 (MK4) moteurs 1.8T 20V\u003c\/p\u003e","brand":"Integrated Engineering","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44310032941220,"sku":"IEBACA4","price":589.15,"currency_code":"CAD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0013\/9929\/1964\/products\/iebaca4.1_540x_b65a8a08-5d8b-41a6-bb90-4bc350588342.jpg?v=1680257505"},{"product_id":"ie-2-0t-fsi-catch-can-kit-for-ie-billet-valve-cover-fits-mk5-mk6-golf-r-mk2-tts","title":"Kit de vase de récupération IE 2.0T FSI pour cache-culbuteur IE en billette | Compatible Golf R MK5, MK6, Mk2 TTS","description":"\u003ch2\u003eCARACTÉRISTIQUES DU PRODUIT \u003c\/h2\u003e\r\n\u003cp\u003e• Kit de réservoir d’huile et de cache-culbuteurs facile à installer\u003cbr\u003e• Kit complet, prêt à installer\u003cbr\u003e• S’installe avec le cache-culbuteurs IE en aluminium usiné (vendu séparément)\u003cbr\u003e• Tous les composants sont noirs pour une installation discrète et élégante\u003cbr\u003e• Durites tressées en acier inoxydable\/nylon\u003c\/p\u003e\r\n\u003ch2\u003eINFORMATIONS TECHNIQUES \u003c\/h2\u003e\r\n\u003cp\u003ePour éviter que les vapeurs d’huile du carter ne se condensent et ne remplissent les conduites de turbo, l’échangeur et le collecteur d’admission, un réservoir d’huile est indispensable sur votre moteur 2.0T FSI. Le réservoir d’huile permet de recueillir toutes les vapeurs d’huile émanant de la mise à l’air du cache-culbuteurs, remplaçant ainsi le séparateur d’huile d’origine défaillant. Il élimine non seulement les traces d’huile présentes partout, mais contribue également à réduire considérablement l’accumulation de calamine sur les soupapes d’admission, un problème courant sur les moteurs FSI qui entraîne une perte de puissance et une mauvaise tenue de route. Ce kit comprend tous les raccords et toutes les durites nécessaires pour raccorder le système au cache-culbuteurs IE en aluminium usiné. Il se connecte à l’adaptateur de mise à l’air du bloc moteur et au cache-culbuteurs, tous deux raccordés à l’entrée du réservoir d’huile, puis est renvoyé vers l’entrée du turbo. Les vapeurs recueillies par le réservoir d’huile étant renvoyées vers l’entrée du turbo, il n’y a ni traces d’huile ni salissures dans le compartiment moteur, contrairement aux installations de réservoir d’huile à évacuation vers l’atmosphère.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eCe kit utilise le réservoir d’huile à recirculation IE en aluminium usiné, doté de notre système de cloisons de pointe pour recueillir les vapeurs d’huile et empêcher leur retour vers l’entrée du turbo. Ce réservoir d’huile impeccable est entièrement révisable et se démonte facilement si nécessaire. Vider le réservoir d’huile est simple grâce à la vanne de vidange à poignée en T incluse, sans aucun outil nécessaire. Cette superbe pièce présente une finition anodisée noir brillant, qui lui confère un aspect discret tout en étant esthétique dans votre compartiment moteur.\u003c\/p\u003e\r\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eCe kit de réservoir d’huile à recirculation a été conçu pour être utilisé avec le cache-culbuteurs IE en aluminium usiné (référence IE : IEBAVC5) et offre une solution d’installation simple pour votre cache-culbuteurs et votre réservoir d’huile. Le cache-culbuteurs IE en aluminium usiné est vendu séparément.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\r\n\u003ch2\u003eCONTENU DU KIT\u003c\/h2\u003e\r\n\u003cul\u003e\r\n\u003cli\u003eRéservoir d’huile à recirculation en aluminium usiné\u003c\/li\u003e\r\n\u003cli\u003eAdaptateur de mise à l’air arrière\u003c\/li\u003e\r\n\u003cli\u003eBouchon de suralimentation en aluminium usiné\u003c\/li\u003e\r\n\u003cli\u003eDurites en nylon tressé parfaitement ajustées\u003c\/li\u003e\r\n\u003cli\u003eTous les raccords d’adaptation nécessaires\u003c\/li\u003e\r\n\u003cli\u003eToute la visserie de montage nécessaire\u003c\/li\u003e\r\n\n\u003c\/ul\u003e\r\n\u003ch2\u003eREMARQUES SUR LA COMPATIBILITÉ \u003c\/h2\u003e\r\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNÉCESSITE UN CACHE-CULBUTEURS IE EN ALUMINIUM USINÉ\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eCe kit est conçu exclusivement pour être utilisé avec le cache-culbuteurs IE en aluminium usiné, vendu séparément. Il n’est pas compatible avec le cache-culbuteurs d’origine. Ce kit comprend le raccord d’adaptation permettant de renvoyer les vapeurs vers le turbo d’origine. Si vous utilisez une installation avec un turbo de grande taille, un raccord -10AN sera nécessaire sur l’entrée du turbo pour raccorder le réservoir d’huile.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eNÉCESSITE LES SUPPORT DE MOTEUR D’ORIGINE\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eCe kit de réservoir d’huile IE utilise un support sécurisé fixé sur le support de moteur d’origine pour maintenir le réservoir d’huile en place. De nombreux supports de moteur de seconde monte suppriment ce point de fixation et nécessiteront de fixer le réservoir d’huile de manière personnalisée. Si vous utilisez des supports de moteur de seconde monte, veuillez vérifier avant l’achat que vous disposez bien du point de fixation nécessaire.\u003c\/p\u003e\r\n\u003ch2\u003eCLIMATS FROID\u003c\/h2\u003e\r\n\u003cp\u003eLes kits de réservoir d’huile sont conçus exclusivement pour les climats chauds. Si vous habitez dans une région où les températures descendent en dessous de zéro pendant les mois d’hiver, des précautions supplémentaires doivent être prises, car la condensation dans le réservoir d’huile et les conduites peut geler et provoquer une montée en pression dans le carter. Nous recommandons de vérifier fréquemment le contenu du réservoir d’huile ou de retirer entièrement le système pendant les mois d’hiver les plus froids. Integrated Engineering décline toute responsabilité en cas de dommages causés par un entretien incorrect du réservoir d’huile.\u003c\/p\u003e\r\n\u003ch2\u003eCOMPATIBILITÉ\u003c\/h2\u003e\r\n\u003cp\u003eMoteurs 2.0T FSI (EA113) VW Golf R MK6 (2012-2013)\u003cbr\u003eMoteurs 2.0T FSI (EA113) VW GTI MK5 (2006-2009) uniquement\u003cbr\u003eMoteurs 2.0T FSI (EA113) Audi A3 8P\/MK2 (2006-2013) uniquement \u003cbr\u003eMoteurs 2.0T FSI (EA113) Audi S3 8P\/MK2 (2006-2013)\u003cbr\u003eMoteurs 2.0T FSI (EA113) Audi TT 8J\/MK2 (2008-2015) uniquement\u003cbr\u003eMoteurs 2.0T FSI (EA113) Audi TTS 8J\/MK2 (2008-2015)\u003c\/p\u003e\r\n\u003ch2\u003eÉLÉMENTS SUPPLÉMENTAIRES\u003c\/h2\u003e\r\n\u003cul\u003e\r\n\u003cli\u003eCache-culbuteurs IE en aluminium usiné pour moteurs 2.0T FSI - Référence IE : IEBAVC5\u003c\/li\u003e\r\n\u003cli\u003eKit de déport du tube de liaison EVAP IE - Référence IE : IEBAVC11\u003c\/li\u003e\r\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Integrated Engineering","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44310033039524,"sku":"IEBACC3","price":810.08,"currency_code":"CAD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0013\/9929\/1964\/products\/iebacc3.1_540x_991bddae-dc9f-4e49-97cf-196a7a198beb.jpg?v=1680257523"},{"product_id":"ie-mk5-mk6-golf-r-2-0t-fsi-recirculating-catch-can-kit-for-oem-valve-cover","title":"Kit de vase de récupération de renvoi IE pour Golf R 2.0T FSI MK5 \u0026 MK6 (pour cache-culbuteur d’origine)","description":"\u003ch2\u003eCARACTÉRISTIQUES DU PRODUIT \u003c\/h2\u003e\r\n\u003cp\u003e• Aide à prévenir l'accumulation de carbone\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e• Maintient votre moteur propre\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e• Kit complet, prêt à installer\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e• S'installe sous le cache-moteur d'origine\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e• Tous les composants sont noirs pour une installation discrète et élégante\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e• Tuyau tressé en acier inoxydable\/nylon\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e• TÉLÉCHARGER LE GUIDE D'INSTALLATION ICI\u003c\/p\u003e\r\n\u003ch2\u003eDÉTAILS TECHNIQUES \u003c\/h2\u003e\r\n\u003cp\u003eUn réservoir de récupération est utilisé pour capturer tous les vapeurs d'huile émis par le reniflard de cache-culbuteurs, en remplaçant ainsi le séparateur d'huile d'origine défectueux. Cela élimine non seulement la brume d'huile présente partout, mais contribuera également à réduire considérablement l'accumulation de carbone sur les soupapes d'admission, un problème courant sur les moteurs FSI qui entraîne une perte de puissance et une mauvaise tenue de route. Notre kit comprend l'adaptateur de reniflard de cache-culbuteurs nécessaire pour retirer le séparateur et raccorder le réservoir de récupération à l'aide des deux tuyaux -10AN inclus. Avec notre kit de réservoir de récupération, vous n'êtes pas obligé de retirer les systèmes antipollution ni de ventiler le réservoir vers l'atmosphère, ce qui peut provoquer une accumulation de brume d'huile dans le compartiment moteur. Notre plaque de reniflard s'installe simplement à la place de la plaque de reniflard en plastique d'origine située sur le dessus du cache-culbuteurs, tandis que le réservoir de récupération se fixe sur un support sur mesure facilement accessible du côté passager du véhicule.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eCe kit utilise le réservoir de récupération de recirculation en billette Integrated Engineering, qui est doté de notre système de cloisons de pointe pour capturer la brume d'huile et l'empêcher de retourner dans l'entrée du turbo. Ce réservoir de récupération impeccable est entièrement révisable et se démonte facilement si nécessaire. Vider le réservoir de récupération est simple grâce à la vanne de vidange à poignée en T incluse, sans outil nécessaire. Cette belle pièce est dotée d'une finition anodisée noir brillant, qui conserve un aspect discret tout en étant superbe dans votre compartiment moteur.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eTout ce dont vous avez besoin pour améliorer le système PCV de votre moteur 2.0T FSI Golf R MK5 et MK6 est inclus dans ce kit, avec une installation très simple qui prend en moyenne moins d'une heure. Ce kit permet d'utiliser le cache-moteur d'origine si vous le souhaitez, et l'installation complète est entièrement réversible si elle doit être retirée pour quelque raison que ce soit.\u003c\/p\u003e\r\n\u003ch2\u003eINCLUS DANS LE KIT\u003c\/h2\u003e\r\n\u003cul\u003e\r\n\u003cli\u003eRéservoir de récupération de recirculation en billette\u003c\/li\u003e\r\n\u003cli\u003eAdaptateur de reniflard de cache-culbuteurs\u003c\/li\u003e\r\n\u003cli\u003eBouchon de suralimentation en billette\u003c\/li\u003e\r\n\u003cli\u003eTuyaux en nylon tressé parfaitement ajustés\u003c\/li\u003e\r\n\u003cli\u003eTous les raccords d'adaptateur nécessaires\u003c\/li\u003e\r\n\u003cli\u003eTout le matériel de montage nécessaire\u003c\/li\u003e\r\n\n\u003c\/ul\u003e\r\n\u003ch2\u003eREMARQUES SUR LA COMPATIBILITÉ\u003c\/h2\u003e\r\n\u003cp\u003eNÉCESSITE DES SUPPORTS DE MOTEUR DE TYPE D'ORIGINE\u003c\/p\u003e\r\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003eCe kit de réservoir de récupération IE utilise un support sécurisé sur le support de moteur OE pour fixer le réservoir de récupération. De nombreux supports de moteur de rechange suppriment cet emplacement de montage et nécessiteront de monter le réservoir de récupération sur mesure. Si vous utilisez des supports de moteur de rechange, veuillez vérifier si vous disposez de la provision de montage avant d'acheter.\u003c\/p\u003e\r\n\u003ch2\u003eCLIMATS FROIDES \u003c\/h2\u003e\r\n\u003cp\u003eLes kits de réservoir de récupération sont conçus uniquement pour les climats chauds. Si vous vivez dans une région où les températures sont inférieures à zéro pendant les mois d'hiver, des précautions supplémentaires doivent être prises car la condensation dans le réservoir de récupération et les conduites peut geler et provoquer une accumulation de pression dans le carter de vilebrequin. Nous recommandons de vérifier fréquemment le contenu du réservoir de récupération ou de retirer complètement le système pendant les mois d'hiver froids. Integrated Engineering n'est pas responsable des dommages causés par un entretien incorrect du réservoir de récupération.\u003c\/p\u003e\r\n\u003ch2\u003eCOMPATIBILITÉ \u003c\/h2\u003e\r\n\u003cp\u003eAudi - TT 2008-2015 (MK2 - 8J) uniquement 2.0T FSI EA113 (moteur à courroie de distribution) des premières années\u003cbr\u003eAudi - TTS 2008-2015 (MK2 - 8J) 2.0T \u003cbr\u003eAudi - A3 2006-2013 (MK2 - 8P) uniquement 2.0T FSI EA113 (moteur à courroie de distribution) des premières années\u003cbr\u003eAudi - S3 2006-2013 (MK2 - 8P) 2.0T\u003cbr\u003eVW - GTI 2006-2009 (MK5) uniquement 2.0T FSI EA113 (moteur à courroie de distribution) des premières années\u003cbr\u003eVW - Golf R 2012-2012 (MK6) 2.0T\u003cbr\u003eVW - Jetta \u0026amp; Jetta GLI 2006-2010 (MK5) uniquement 2.0T FSI EA113 (moteur à courroie de distribution) des premières années\u003cbr\u003eVW - Passat 2006-2010 (B6) uniquement 2.0T FSI EA113 (moteur à courroie de distribution) des premières années\u003cbr\u003eVW - EOS 2006-2015 (1F7) uniquement 2.0T FSI EA113 (moteur à courroie de distribution) des premières années\u003cbr\u003e*Ce kit de réservoir de récupération ne fonctionnera que sur les moteurs 2.0T EA113 des premiers modèles. Vous pouvez vérifier si votre moteur est le bon s'il se trouve dans l'un des châssis ci-dessus et qu'il est entraîné par une courroie de distribution. Si votre moteur est entraîné par une chaîne de distribution, vous avez un moteur TSI EA888 Gen1\/Gen2 et nécessite notre kit de réservoir de récupération IEBACC2.\u003c\/p\u003e\r\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"Integrated Engineering","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44310033105060,"sku":"IEBACC1","price":662.79,"currency_code":"CAD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0013\/9929\/1964\/products\/iebacc1.1_540x_422eb1ab-eec1-400f-b082-c178527d10a4.jpg?v=1680257542"}],"url":"https:\/\/www.amtuning.ca\/fr\/collections\/engine.oembed","provider":"AM Tuning Canada","version":"1.0","type":"link"}